Người dùng chỉ biết đến mức : lỗi thuộc về động cơ hay hộp số. Chẳng lẽ khi bị lỗi này của ly hợp lại bảo là lỗi động cơ ??? Cấu tạo kiểu gì để bị lỗi như vậy mà vẫn sản xuất hàng loạt. Số phận của những sản phẩm trót / lỡ này ra sao ?
Đó là vấn đề khác, chuyện của hãng sx và khách hàng.
. Ai muốn nhập nhằng đây là lỗi hộp số thì cũng được, kệ! Quan tâm làm chi?
Có gia hạn bảo hành , nhưng ly hợp vô nước hãng ko bh,bác đi Focus đời nào nên kiểm tra đi nếu nhẹ chỉ tốn 2tr còn nặng thì như bảng báo giá phía trên. Các bác nào siêng bơi lội, rửa gầm ,rửa khoang máy mà có hiện tượng trên là dính chắc luôn.
ah, cuối cũng thừa nhận : do đặc thù của của hộp số powershift nên vậy đúng không?? Vậy là cái đặc thù ( hay thiết kế ) của hộp số này là lỗi rồi.Bác nên đọc lại bài của chủ topic này, có cả hình minh hoạ, có cả lý lẽ phân tích, không nên cãi cùn như thế, chứng tỏ mình giỏi mà chỉ cãi cùn rồi chê người khác ngu ngốc chỉ làm thiên hạ họ cười chê.
Do đặc thù của hộp số Powershift, ly hợp khô nằm tách ra khỏi hộp số, khác với ly hợp ướt được ngâm trong dầu cùng với hộp số. Chủ topic cũng đề cập đến chuyện trượt ly hợp do rỉ sét, nếu mà được ngâm trong dầu như hộp số Selectshift thì làm sao nước vào được.
Khi bác chưa nắm rõ được cấu tạo của hộp số Powershift thì đừng vội chê "cái đám ngu ngốc" nhé.
Mấy thằng đầu tôm và đám dvl thường có cách nói giống rất giống mày.
. Bay vào chém gió tiếp đi nào, cho topic lên cao Ford focus bên mỹ vẫn dùng HS Powershift ly hợp kép. Tại sao vậy nhỉ? HS Powershift bên đó xịn hơn bên châu Á à?Từ 2016 Focus dùng hộp số Selectshift nha bác.
Viết còn sai chính tả mà cũng bày đặt chim lợn
