RE: bim-5 ! d0ẹp không mấy bác ???
Đây có em !
Nói về vì sao các xe import này lại có body , mâm , lốp , đuôi cá . Tức bên ngoài hầm hố và thấp thấp , do khoảng cách giữa gầm xe và mặt đường nhỏ nên luồn gió chạy qua gầm xe sẽ kô nâng bổng chiếc xe lên , tạo cho xe bị niểng khi chạy ở tốc độ cao. Body - có chiều hướng hấp thu lượng gió nhiều hơn , vừa làm mát máy ... các hệ thống trên thân xe và còn làm nhiệm vụ giữ hướng đi cho xe . Đuôi cá - Tạo 1 lực nén , dìm xe xuống .
Tóm lại toàn bộ accessories lắp bên ngoài này tạo cho xe có kiểu dáng khí động học , và phát huy tối đa sức mạnh của xe đã được nâng cấp lên .
Kế đến là hệ thống phanh, hệ thống giảm sóc , hệ thống động cơ ... .
Về nội thất trong xe , các trang thiết bị trên xe sẽ được tính toán, bố trí sao cho có phong cách riêng của chủ xe , từ dvd .. đến dàn âm thanh cao cấp .
Về hệ thống phanh, giảm sóc, động cơ . 3 món này phải đi chung với nhau mới hoàn thiện được chiếc xe . Bởi khi nâng cấp đến máy móc thì phải quan tâm đến hệ thống giảm sóc thể thao , giúp cho xe ổn định . Còn nữa là lắp các thanh dằn . 1 ở giữa điểm nối 2 phuộc trước , dân tuning gọi là Strutbar ( em nhớ man mán vậy ) để ổn định khi xe qua cua . Và các thanh dằn khác lắp ở những vị trí khác . Kế đến là phanh , phanh phải có kết cấu thủy lực cao. Khả năng giảm tốc thật nhanh ...
Còn máy móc thì lắp superchanger or turbo
Để dễ hình dung vì sao xe import phải làm cho nó thấp và hầm hố thế thì các bác nên nhìn siêu xe như Ferrari , Lamborghini .. hay các xe đua F1
@ : Những phát biểu của em có phần sai sót , hi vọng các chuyên gia về tuning như wit , chain ... sẽ giải đáp tiếp và bỏ qua cho em
Đây có em !
Em giải thích cho bác nha :
Nói về vì sao các xe import này lại có body , mâm , lốp , đuôi cá . Tức bên ngoài hầm hố và thấp thấp , do khoảng cách giữa gầm xe và mặt đường nhỏ nên luồn gió chạy qua gầm xe sẽ kô nâng bổng chiếc xe lên , tạo cho xe bị niểng khi chạy ở tốc độ cao. Body - có chiều hướng hấp thu lượng gió nhiều hơn , vừa làm mát máy ... các hệ thống trên thân xe và còn làm nhiệm vụ giữ hướng đi cho xe . Đuôi cá - Tạo 1 lực nén , dìm xe xuống .
Tóm lại toàn bộ accessories lắp bên ngoài này tạo cho xe có kiểu dáng khí động học , và phát huy tối đa sức mạnh của xe đã được nâng cấp lên .
Kế đến là hệ thống phanh, hệ thống giảm sóc , hệ thống động cơ ... .
Về nội thất trong xe , các trang thiết bị trên xe sẽ được tính toán, bố trí sao cho có phong cách riêng của chủ xe , từ dvd .. đến dàn âm thanh cao cấp .
Về hệ thống phanh, giảm sóc, động cơ . 3 món này phải đi chung với nhau mới hoàn thiện được chiếc xe . Bởi khi nâng cấp đến máy móc thì phải quan tâm đến hệ thống giảm sóc thể thao , giúp cho xe ổn định . Còn nữa là lắp các thanh dằn . 1 ở giữa điểm nối 2 phuộc trước , dân tuning gọi là Strutbar ( em nhớ man mán vậy ) để ổn định khi xe qua cua . Và các thanh dằn khác lắp ở những vị trí khác . Kế đến là phanh , phanh phải có kết cấu thủy lực cao. Khả năng giảm tốc thật nhanh ...
Còn máy móc thì lắp superchanger or turbo
Để dễ hình dung vì sao xe import phải làm cho nó thấp và hầm hố thế thì các bác nên nhìn siêu xe như Ferrari , Lamborghini .. hay các xe đua F1
@ : Những phát biểu của em có phần sai sót , hi vọng các chuyên gia về tuning như wit , chain ... sẽ giải đáp tiếp
và bỏ qua cho em
Last edited by a moderator:
RE: bim-5 ! d0ẹp không mấy bác ???
em sưả xong rồi đó bác ! chà bác QuocViet giải thích kĩ ghê chắc bác rành về xe độ lém nhỉ
em sưả xong rồi đó bác ! chà bác QuocViet giải thích kĩ ghê chắc bác rành về xe độ lém nhỉ
RE: bim-5 ! d0ẹp không mấy bác ???
Sai rồi bác ạ.
Thứ nhất, xe này không thuộc dòng "import". các bác "chuyên gia độ xe của OS" hay nói import tức là dòng xe nhập khẩu vào Mỹ, mà không phải nhập khẩu nào cũng gọi là import, thường import chỉ ám chỉ xe Nhật.
Thứ 2, xe này thấp không phải vì body kit nó thấp mà vì gầm xe thấp. Body kit xe này không thuộc loại "chùm xuống" như xe của bác Wit, nhìn nó thấp vì cái xe nó thấp thôi. Việc hạ độ cao của xe xuống chủ yếu để hạ thấp trọng tâm xe, giúp xe vào cua ổn định hơn. ở xe trên, chỉ có cái lip phía dưới cản trước và cái đuôi cong lên là có chức năng điều tiết luồng lưu thông của không khí.
Trích đoạn: Quoc Viet
Đây có em !
Em giải thích cho bác nha :
Nói về vì sao các xe import này lại có body , mâm , lốp , đuôi cá . Tức bên ngoài hầm hố và thấp thấp , do khoảng cách giữa gầm xe và mặt đường nhỏ nên luồn gió chạy qua gầm xe sẽ kô nâng bổng chiếc xe lên , tạo cho xe bị niểng khi chạy ở tốc độ cao. Body - có chiều hướng hấp thu lượng gió nhiều hơn , vừa làm mát máy ... các hệ thống trên thân xe và còn làm nhiệm vụ giữ hướng đi cho xe . Đuôi cá - Tạo 1 lực nén , dìm xe xuống .
Tóm lại toàn bộ accessories lắp bên ngoài này tạo cho xe có kiểu dáng khí động học , và phát huy tối đa sức mạnh của xe đã được nâng cấp lên .
Kế đến là hệ thống phanh, hệ thống giảm sóc , hệ thống động cơ ... .
Về nội thất trong xe , các trang thiết bị trên xe sẽ được tính toán, bố trí sao cho có phong cách riêng của chủ xe , từ dvd .. đến dàn âm thanh cao cấp .
Về hệ thống phanh, giảm sóc, động cơ . 3 món này phải đi chung với nhau mới hoàn thiện được chiếc xe . Bởi khi nâng cấp đến máy móc thì phải quan tâm đến hệ thống giảm sóc thể thao , giúp cho xe ổn định . Còn nữa là lắp các thanh dằn . 1 ở giữa điểm nối 2 phuộc trước , dân tuning gọi là Strutbar ( em nhớ man mán vậy ) để ổn định khi xe qua cua . Và các thanh dằn khác lắp ở những vị trí khác . Kế đến là phanh , phanh phải có kết cấu thủy lực cao. Khả năng giảm tốc thật nhanh ...
Còn máy móc thì lắp superchanger or turbo
Để dễ hình dung vì sao xe import phải làm cho nó thấp và hầm hố thế thì các bác nên nhìn siêu xe như Ferrari , Lamborghini .. hay các xe đua F1
@ : Những phát biểu của em có phần sai sót , hi vọng các chuyên gia về tuning như wit , chain ... sẽ giải đáp tiếp
Sai rồi bác ạ.
Thứ nhất, xe này không thuộc dòng "import". các bác "chuyên gia độ xe của OS" hay nói import tức là dòng xe nhập khẩu vào Mỹ, mà không phải nhập khẩu nào cũng gọi là import, thường import chỉ ám chỉ xe Nhật.
Thứ 2, xe này thấp không phải vì body kit nó thấp mà vì gầm xe thấp. Body kit xe này không thuộc loại "chùm xuống" như xe của bác Wit, nhìn nó thấp vì cái xe nó thấp thôi. Việc hạ độ cao của xe xuống chủ yếu để hạ thấp trọng tâm xe, giúp xe vào cua ổn định hơn. ở xe trên, chỉ có cái lip phía dưới cản trước và cái đuôi cong lên là có chức năng điều tiết luồng lưu thông của không khí.
RE: bim-5 ! d0ẹp không mấy bác ???
Bác ơi cho e hỏi sao hạ thấp trong tâm lại vào cua ổn định hơn?Trích đoạn: 318ti
Trích đoạn: Quoc Viet
Đây có em !
Em giải thích cho bác nha :
Nói về vì sao các xe import này lại có body , mâm , lốp , đuôi cá . Tức bên ngoài hầm hố và thấp thấp , do khoảng cách giữa gầm xe và mặt đường nhỏ nên luồn gió chạy qua gầm xe sẽ kô nâng bổng chiếc xe lên , tạo cho xe bị niểng khi chạy ở tốc độ cao. Body - có chiều hướng hấp thu lượng gió nhiều hơn , vừa làm mát máy ... các hệ thống trên thân xe và còn làm nhiệm vụ giữ hướng đi cho xe . Đuôi cá - Tạo 1 lực nén , dìm xe xuống .
Tóm lại toàn bộ accessories lắp bên ngoài này tạo cho xe có kiểu dáng khí động học , và phát huy tối đa sức mạnh của xe đã được nâng cấp lên .
Kế đến là hệ thống phanh, hệ thống giảm sóc , hệ thống động cơ ... .
Về nội thất trong xe , các trang thiết bị trên xe sẽ được tính toán, bố trí sao cho có phong cách riêng của chủ xe , từ dvd .. đến dàn âm thanh cao cấp .
Về hệ thống phanh, giảm sóc, động cơ . 3 món này phải đi chung với nhau mới hoàn thiện được chiếc xe . Bởi khi nâng cấp đến máy móc thì phải quan tâm đến hệ thống giảm sóc thể thao , giúp cho xe ổn định . Còn nữa là lắp các thanh dằn . 1 ở giữa điểm nối 2 phuộc trước , dân tuning gọi là Strutbar ( em nhớ man mán vậy ) để ổn định khi xe qua cua . Và các thanh dằn khác lắp ở những vị trí khác . Kế đến là phanh , phanh phải có kết cấu thủy lực cao. Khả năng giảm tốc thật nhanh ...
Còn máy móc thì lắp superchanger or turbo
Để dễ hình dung vì sao xe import phải làm cho nó thấp và hầm hố thế thì các bác nên nhìn siêu xe như Ferrari , Lamborghini .. hay các xe đua F1
@ : Những phát biểu của em có phần sai sót , hi vọng các chuyên gia về tuning như wit , chain ... sẽ giải đáp tiếp
Sai rồi bác ạ.
Thứ nhất, xe này không thuộc dòng "import". các bác "chuyên gia độ xe của OS" hay nói import tức là dòng xe nhập khẩu vào Mỹ, mà không phải nhập khẩu nào cũng gọi là import, thường import chỉ ám chỉ xe Nhật.
Thứ 2, xe này thấp không phải vì body kit nó thấp mà vì gầm xe thấp. Body kit xe này không thuộc loại "chùm xuống" như xe của bác Wit, nhìn nó thấp vì cái xe nó thấp thôi. Việc hạ độ cao của xe xuống chủ yếu để hạ thấp trọng tâm xe, giúp xe vào cua ổn định hơn. ở xe trên, chỉ có cái lip phía dưới cản trước và cái đuôi cong lên là có chức năng điều tiết luồng lưu thông của không khí.
RE: bim-5 ! d0ẹp không mấy bác ???
là tuân theo nguyên tắc khí động học và quy luật quán tính thôi bác àh. Giải thích hơi phức tạp
Last edited by a moderator:
