Yes, hiện tại thì bay SGN/LAD and vice versa với Emirates là best choice, best transit time, best route...
Ah, nếu anh mua vé ở đầu bên kia (bằng đồng Kwanzas) nữa thì là best rate luôn
03 triệu xe mái chạy phà phà hàng ngày737 có hơn 10.000 chiếc nhen cưng
mà rụng vài chiếc / ngày thôi
03 triệu xe mái chạy phà phà hàng ngày
tâm đi xe đạp điện?
sau nài "bùng nổ" 2 mái thì Airbus vẫn mần loại 4 mái : Airbus 340 bự chảng
loại nài tới TSN e pọt là của mấy hãng : Etihad, Turkish, Finnair, Lufthansa, Cathay Pacific, China Airlines, chuyên cơ Phó Thủ tướng Đức tới thành hồ
là chiện từ ... 2016 trở dìa trước, dờ méo biết he...eh
A340 Italian Air Force One hiện tại
https://theaviationist.com/2016/06/30/this-white-airbus-a340-500-is-italys-new-air-force-one/
loại nài tới TSN e pọt là của mấy hãng : Etihad, Turkish, Finnair, Lufthansa, Cathay Pacific, China Airlines, chuyên cơ Phó Thủ tướng Đức tới thành hồ
là chiện từ ... 2016 trở dìa trước, dờ méo biết he...eh
A340 Italian Air Force One hiện tại
https://theaviationist.com/2016/06/30/this-white-airbus-a340-500-is-italys-new-air-force-one/
2 máy hay 4 máy thì thường mất một máy nài vẫn có thể xử lý được mới phải. 2 máy to về lý thuyết thì hiệu quả hơn 4 máy nhỏ nên sau này nhiều hãng đi theo trường phái 4 máy. Thậm chí hết dầu giữa đường nài cứng còn bật RAT thả mo lượn xuống được. 747 4 máy đã có trường hợp đang bay thì... rơi động cơ, máy số 3 bung ra đập rớt luôn máy số 4, do là máy bay chở hàng nên... tổ lái không biết là 2 cục máy rơi xuống sông, cố gắng hạ cánh chỉ thất bại do máy bung ra phá banh cánh tà phía trước gây mất cân bằng, lật nghiêng máy bay và crash.
