dờ khách bai cuốc tế méo chịu bai đồ Nga
ngay cả Aeroflot cũng tới TSN e pọt bằng 777 dới A330
nên Nga khó bán
chỉ còn Cuba dới Ủn Bắc Hàn vẫn xài đồ Nga
mà sau khi Cuba nắm tay ô 3 ma thì cũng thoáng hơn
còn Ủn vẫn kẹt cái cấm cmn giận
ngay cả Aeroflot cũng tới TSN e pọt bằng 777 dới A330
nên Nga khó bán
chỉ còn Cuba dới Ủn Bắc Hàn vẫn xài đồ Nga
mà sau khi Cuba nắm tay ô 3 ma thì cũng thoáng hơn
còn Ủn vẫn kẹt cái cấm cmn giận
Không hẳn. nếu dở thì họ đã không pass được bằng cấp. Tất nhiên xuất sắc thì hơi khó với đối tượng hẹp như vậy
. Máy bay ngày nay quá hiện đại, quá phức tạp, Làm cho phi công sướng hơn, nhưng cũng làm kỹ năng họ kém đi. Nhất là khi sự cố xảy ra, khi đó phi công kém sẽ đưa ra quyết định sai dẫn tới tai nạn. Em coi trên Natgeo nói vậy
.
Máy bay chiến đấu thì không thể mang cái động cơ bự chảng đường kính lên tới 3-4m như loại vận tải và dân dụng được
. Cho nên chỉ còn cách gắn nhiều động cơ mới đủ sức đẩy.Động cơ phản lực cánh quạt turbofan ngày nay có hiệu suất rất cao. Nhưng muốn hiệu quả thì cánh quạt phải bự, do nó là lực đẩy chính. Nhiệt độ buồng đốt ở động cơ của chiếc F-22 cao đến độ nung chảy hợp kim Titan. Toàn là bí kíp. Chỉ có vài nước có thể làm được buồng đốt có áp suất và nhiệt độ cao như thế.
Chỉnh sửa cuối:
C 17 củng xài 4 máy dù dư sức dùng 2 máy..nêu bay ko mai dính đạn vô engine thì củng còn 3 cái kia..ngay như máy bay trên hkmh củng xài 2 máy ngoại trừ f 35..cái này em hóng từ anh tears4hire.. cố pilot của ko quân MỷMáy bay chiến đấu thì không thể mang cái động cơ bự chảng đường kính lên tới 3-4m như loại vận tải và dân dụng được
Động cơ phản lực cánh quạt turbofan ngày nay có hiệu suất rất cao. Nhưng muốn hiệu quả thì cánh quạt phải bự, do nó là lực đây chính. Nhiệt độ buồng đốt ở động cơ của chiếc F-22 cao đến độ nung chảy hợp kim Titan. Toàn là bí kíp. Chỉ có vài nước có thể làm được buồng đốt có áp suất và nhiệt độ cao như thế.
C-17 có thể hạ cánh trong 9s, cất cánh chỉ cần vài trăm mét thì cần nhiều động cơ phải rồi
