Re:Mời ace cùng trao đổi mọi vấn đề về new spark 2012-2013
Hôm nay đi cầu Kênh Tẻ, xe đằng trước nó phanh/thắng gấp nhưng em giữ khoảng cách nên cũng không sao. Kẹt cái là do đang leo dốc, thắng lại nên vẫn giữ nguyên số 3 để bò lên.
Các bác cho em hỏi, trong trường hợp em không muốn dừng xe trên cầu (vì khoảng cách vẫn đi được) mà muốn đi tiếp nhưng về số nhỏ để lên mạnh/nhanh hơn thì phải làm sao?
Em dự là đạp côn và nhanh tay chuyển về số 1 nhưng như thế có nguy hiểm không vì có thể bị tụt dốc?
Thanks.
Hôm nay đi cầu Kênh Tẻ, xe đằng trước nó phanh/thắng gấp nhưng em giữ khoảng cách nên cũng không sao. Kẹt cái là do đang leo dốc, thắng lại nên vẫn giữ nguyên số 3 để bò lên.
Các bác cho em hỏi, trong trường hợp em không muốn dừng xe trên cầu (vì khoảng cách vẫn đi được) mà muốn đi tiếp nhưng về số nhỏ để lên mạnh/nhanh hơn thì phải làm sao?
Em dự là đạp côn và nhanh tay chuyển về số 1 nhưng như thế có nguy hiểm không vì có thể bị tụt dốc?
Thanks.
Re:Mời ace cùng trao đổi mọi vấn đề về new spark 2012-2013
Thường thường xe đi qua cầu tùy theo độ dốc của cầu và tốc độ quy định khi qua cầu mình đi số cho phù hợp chẳng hạn khi qua cầu Sài Gòn mình thường đi số 4 nếu xe nhiều tốc độ chậm hơn thì mình đi số 3. Nếu mợ lái mới thì qua cầu cứ đi số 3 chỉ cần mớm ga nhẹ là xe sẽ bò từ từ và không sợ giựt khi đi lên cầu lưu ý giữ khoảng cách và tốc độ để có phản xạ kịp thời tránh trường hợp xe trước thắng mình ủi đít nó là lãnh đủ. Hồi mình mới lấy bằng xong chạy xe đúng vào lúc cầu Sài Gòn đang sửa nhà ở SG làm ở Thủ Đức ngày nào qua cầu cũng bị ùn xe nên được thực hành bài thi "dừng xe ngang dốc" ngày 2 lần gần 1 tháng nhờ thế mà tay nghề lên thấy rõ. Bây giờ mình có thể dừng dốc cầu chỉ bằng chân côn không cần dùng đên thắng cả ngày cũng được. Do đó mợ cứ yên tâm đi nhiều thành quen nhá!anhkhoa2907 nói:
Re:Mời ace cùng trao đổi mọi vấn đề về new spark 2012-2013
@SHTP : xe em vẫn còn bác ạ. Ngoài đăng trong hội em chưa đăng trong mục mua bán cũng như báo nào hết. Vẫn muốn bác nào thật sự thích em nó
nếu bác muốn mua cứ PM em
@SHTP : xe em vẫn còn bác ạ. Ngoài đăng trong hội em chưa đăng trong mục mua bán cũng như báo nào hết. Vẫn muốn bác nào thật sự thích em nó
nếu bác muốn mua cứ PM em Re:Mời ace cùng trao đổi mọi vấn đề về new spark 2012-2013
bác cũng nặng lòng với v2 dữ đa, phải tìm ng ưng ý mới gả đi.mazda689 nói:@SHTP : xe em vẫn còn bác ạ. Ngoài đăng trong hội em chưa đăng trong mục mua bán cũng như báo nào hết. Vẫn muốn bác nào thật sự thích em nó
Re:Mời ace cùng trao đổi mọi vấn đề về new spark 2012-2013
@ganesk : tại thật ra ở nhà cứ đòi đổi 7 chỗ trong khi em thì thích chạy con này vì tiết kiệm và linh hoạt trong phố, nên thật tình là ai có nhu cầu thì em bán thôi ạ, chạy 7 chỗ rộng rãi nhưng lái chán lắm ạ
@ganesk : tại thật ra ở nhà cứ đòi đổi 7 chỗ trong khi em thì thích chạy con này vì tiết kiệm và linh hoạt trong phố, nên thật tình là ai có nhu cầu thì em bán thôi ạ, chạy 7 chỗ rộng rãi nhưng lái chán lắm ạ
Re:Mời ace cùng trao đổi mọi vấn đề về new spark 2012-2013
Ko biết xe các bác khác ntn, nhất là xe 1.2 chắc mạnh hơn, xe 1.0 của mình khi đứng yên trên dốc thì dùng côn đứng đc, nhưng khi nhấn ga đi tiếp thg là tắt máy, việc này xảy ra thg xuyên khi mình dượt dưới hầm nhà q.2, gọi ĐĐT qua kỹ thuật nói đơn giản a dùng thắng tay, nhồi ga tí rồi buông thắng tay là đi thôi. Cách này của ktv rối rắm rườm rà và gây thất vọng. Lúc đó mình thấy ktv từ đại lý có tiếng mà nói vậy thì ko hiểu tay ktv này có biết chạy xe hay ko, và mình từng nghi ngờ chắc ktv GM Vn dở tệ.
Trở lại việc đứng dốc bằng côn, chắc bác nào cũng rành vụ này, mình nói lại nhằm giúp bác nào mới biết chạy xe côn. Khi thắng đứng yên trên dốc bác cứ ghị thắng chân cho xe đứng yên, nhấn côn để xe ko tắt máy, và cứ thế cho đến khi phía trc thông thoáng để đi tiếp. Lúc này đầu tiên là đạp côn lút cán vào lại số 1 (hoặc bác vào số 1 từ trc cũng đc, chẳng sao cả), sau đó bác nhả côn tí ti và từ từ (lưu ý côn nhạy, nhả nhiều và nhanh dễ tắt máy), rồi bác cứ nhả tiếp (thắng chân vẫn đang ghị xe nha) đến lúc bác thấy xe rung lên có nghĩa là máy xe đang rùng rùng vận hành để ghị xe đứng yên thay cho thắng chân, bác tiếp tục nhả côn tí ti nữa cho xe rung khá mạnh hơn là máy hoàn toàn ghị xe đứng yên thay thắng chân rồi (bác mà nhả côn tiếp lúc này là tắt máy nhé), lúc này bác có thể bỏ chân thắng ra, xe vẫn đứng yên trên dốc nhờ máy, chân côn giữ nguyên vị trí nhả cuối cùng (bác mà nhấn côn vào là xe tuột dốc ngay) thò chân qua chân ga, nhấn ga số 1 sẽ đưa xe đề pa leo dốc.
Đây là quy trình bình thg cho bất kỳ xe nào. Nhưng riêng e v2 của mình, tại bc cuối cùng mình nhấn ga là ..tắt máy và tuột, lưu ý khi tắt máy xe trôi bác ko thể dùng thắng chân đc vì lúc này thắng chân hết hoạt động (tắt máy là thắng chân tắt luôn), nếu xe tắt máy trôi là bác phải chụp thắng tay ngay. Sau này mình tinh ý, tại bước cuối cùng, ngay tí ti trc khi nhấn ga mình nhấn thêm chút côn là xe ko tắt máy và vọt lên.
Việc đứng dốc bằng côn thay thắng chân chỉ nên thực hiện khi thực sự lão luyện với xe của mình, nếu ko bị tuột dốc là bác lãnh đủ mọi hậu quả ăn cho hết do tuột dốc gây ra cho các xe sau. Tốt nhất là cứ thắng chân ghìm xe đứng yên, vào số 1 lại, nhả côn cho máy ghị xe (nhg vẫn luôn thắng chân ko buông), sau đó bỏ thắng chân ra là nhấn ga đệm tí côn lên tiếp, nói thì nhiều chứ khi quen nhịp nhàng lắm trong 2,3 giây thôi.
vụ thắng giữa cầu từng là ám ảnh với mình khi mới chạy xe. Theo lời bác SH, bác cứ từ từ sẽ nhuyễn thôi.anhkhoa2907 nói:
Ko biết xe các bác khác ntn, nhất là xe 1.2 chắc mạnh hơn, xe 1.0 của mình khi đứng yên trên dốc thì dùng côn đứng đc, nhưng khi nhấn ga đi tiếp thg là tắt máy, việc này xảy ra thg xuyên khi mình dượt dưới hầm nhà q.2, gọi ĐĐT qua kỹ thuật nói đơn giản a dùng thắng tay, nhồi ga tí rồi buông thắng tay là đi thôi. Cách này của ktv rối rắm rườm rà và gây thất vọng. Lúc đó mình thấy ktv từ đại lý có tiếng mà nói vậy thì ko hiểu tay ktv này có biết chạy xe hay ko, và mình từng nghi ngờ chắc ktv GM Vn dở tệ.
Trở lại việc đứng dốc bằng côn, chắc bác nào cũng rành vụ này, mình nói lại nhằm giúp bác nào mới biết chạy xe côn. Khi thắng đứng yên trên dốc bác cứ ghị thắng chân cho xe đứng yên, nhấn côn để xe ko tắt máy, và cứ thế cho đến khi phía trc thông thoáng để đi tiếp. Lúc này đầu tiên là đạp côn lút cán vào lại số 1 (hoặc bác vào số 1 từ trc cũng đc, chẳng sao cả), sau đó bác nhả côn tí ti và từ từ (lưu ý côn nhạy, nhả nhiều và nhanh dễ tắt máy), rồi bác cứ nhả tiếp (thắng chân vẫn đang ghị xe nha) đến lúc bác thấy xe rung lên có nghĩa là máy xe đang rùng rùng vận hành để ghị xe đứng yên thay cho thắng chân, bác tiếp tục nhả côn tí ti nữa cho xe rung khá mạnh hơn là máy hoàn toàn ghị xe đứng yên thay thắng chân rồi (bác mà nhả côn tiếp lúc này là tắt máy nhé), lúc này bác có thể bỏ chân thắng ra, xe vẫn đứng yên trên dốc nhờ máy, chân côn giữ nguyên vị trí nhả cuối cùng (bác mà nhấn côn vào là xe tuột dốc ngay) thò chân qua chân ga, nhấn ga số 1 sẽ đưa xe đề pa leo dốc.
Đây là quy trình bình thg cho bất kỳ xe nào. Nhưng riêng e v2 của mình, tại bc cuối cùng mình nhấn ga là ..tắt máy và tuột, lưu ý khi tắt máy xe trôi bác ko thể dùng thắng chân đc vì lúc này thắng chân hết hoạt động (tắt máy là thắng chân tắt luôn), nếu xe tắt máy trôi là bác phải chụp thắng tay ngay. Sau này mình tinh ý, tại bước cuối cùng, ngay tí ti trc khi nhấn ga mình nhấn thêm chút côn là xe ko tắt máy và vọt lên.
Việc đứng dốc bằng côn thay thắng chân chỉ nên thực hiện khi thực sự lão luyện với xe của mình, nếu ko bị tuột dốc là bác lãnh đủ mọi hậu quả ăn cho hết do tuột dốc gây ra cho các xe sau. Tốt nhất là cứ thắng chân ghìm xe đứng yên, vào số 1 lại, nhả côn cho máy ghị xe (nhg vẫn luôn thắng chân ko buông), sau đó bỏ thắng chân ra là nhấn ga đệm tí côn lên tiếp, nói thì nhiều chứ khi quen nhịp nhàng lắm trong 2,3 giây thôi.
