Hôm trước nghe ông gì nói trên TV: cước đường biển 1 tấn vải là 150$, trong khi máy bay nó chém 5500$!
Anh Rô ti chắc xuất vải thiều?
Em thấy Thái bán trái cây qua Mỹ, Canada đi hàng không mà giá cũng rẻ.
Chắc cước ko đến nổi nào
Em thấy Thái bán trái cây qua Mỹ, Canada đi hàng không mà giá cũng rẻ.
Chắc cước ko đến nổi nào
Ảnh xuất thiết bị y tế , đang hotHôm trước nghe ông gì nói trên TV: cước đường biển 1 tấn vải là 150$, trong khi máy bay nó chém 5500$!
Anh Rô ti chắc xuất vải thiều?
. Hóng !À đúng rồi! Hình như ảnh may khẩu trang!?Ảnh xuất thiết bị y tế , đang hot
https://www.airbus.com/aircraft/freighter/a330-200f.html#details
Max 65-70 ton.
Chính sách giá của HK là song song hai cách tính: theo trọng lượng hoặc thể tích, cách nào cao hơn thì lấy. Ngoài ra còn khống chế mức tối thiểu nữa. Bọn nó khôn lòi mắt!
Max 65-70 ton.
Chính sách giá của HK là song song hai cách tính: theo trọng lượng hoặc thể tích, cách nào cao hơn thì lấy. Ngoài ra còn khống chế mức tối thiểu nữa. Bọn nó khôn lòi mắt!
anh thuê A350 hoặc 797-9 nhé của VNA hoặc BB
anh load tổng tải dc khoảng 45 - 49 tấn do mùa này gió ngược ít
còn hàng khẩu trang với bảo hộ y tế dc khoảng 35-39T nếu chất cả cabin và tùy vào cách anh đóng gói
Chuẩn chỉ nhỉ, tại e cứ thắc mắc vụ 50 tấn với 25 tấn.
https://www.airbus.com/aircraft/freighter/a330-200f.html#details
Max 65-70 ton.
Chính sách giá của HK là song song hai cách tính: theo trọng lượng hoặc thể tích, cách nào cao hơn thì lấy. Ngoài ra còn khống chế mức tối thiểu nữa. Bọn nó khôn lòi mắt!
Thằng payload nó có khi còn phải tính cả xăng nữa a, khái niệm này khá linh động tuỳ theo khoảng cách bay nữa. Dưới range payload thì nó ko tính xăng, mà trên range payload thì nó phải mang thêm xăng nên lại bị tính, mà nó cũng méo nói range payload là bao nhiêu, chắc Saigon - Phú Quốc
