RE: Nên đạp thắng bằng chân nào?
Theo em, chân phải dùng cho bàn đạp ga hoặc phanh, chân trái dùng cho bàn đạp ly hợp hoặc bỏ không là hợp lý nhất vì ngoài các lý do AE đã nêu, thì :
- Đi trên đường, thao tác đạp ly hợp thường phải dứt khoát, nhất là hành trình dài - khác hoàn toàn với đạp phanh thường từ từ, hành trình ngắn giống như đạp ga (ít khi đạp dứt khoát, lút sàn)
- Việc sử dụng các bàn đạp ga - phanh - ly hợp phải trở thành phản xạ. Chưa quen thì phải tập và phải mất thời gian, công sức rất nhiều mới thành phản xạ được. Nếu bác đã có phản xạ với MT thì đừng bỏ, uổng lắm.
- Thi lấy bằng ở VN ta cho đến giờ chỉ có xe MT. Không có gì bảo đảm chắc chắn rằng ta không phải quay lại trường thi lần nữa (mất GPLX do bị giựt giỏ xách, móc túi, để quên hoặc bị ... tịch thu vô thời hạn)
- Thực ra không phải ai cũng vĩnh viễn chỉ chạy xe AT không thôi. Có những lúc phải chạy được xe MT (vd đi nhậu với bạn bằng xe MT của bạn về, mình ... tỉnh táo hơn một tí)
Ngoài ra không nên lúc chạy MT, lúc chạy AT dù nhà có cả AT lẫn MT. Trong phố không sao, nhưng ra ngoài xa lộ, tốc độ cao thì phiền nhiều đấy bác ạ ! Em nghe đồn là ở bên Nhật, GPLX cho MT và AT khác nhau
Theo em, chân phải dùng cho bàn đạp ga hoặc phanh, chân trái dùng cho bàn đạp ly hợp hoặc bỏ không là hợp lý nhất vì ngoài các lý do AE đã nêu, thì :
- Đi trên đường, thao tác đạp ly hợp thường phải dứt khoát, nhất là hành trình dài - khác hoàn toàn với đạp phanh thường từ từ, hành trình ngắn giống như đạp ga (ít khi đạp dứt khoát, lút sàn)
- Việc sử dụng các bàn đạp ga - phanh - ly hợp phải trở thành phản xạ. Chưa quen thì phải tập và phải mất thời gian, công sức rất nhiều mới thành phản xạ được. Nếu bác đã có phản xạ với MT thì đừng bỏ, uổng lắm.
- Thi lấy bằng ở VN ta cho đến giờ chỉ có xe MT. Không có gì bảo đảm chắc chắn rằng ta không phải quay lại trường thi lần nữa (mất GPLX do bị giựt giỏ xách, móc túi, để quên hoặc bị ... tịch thu vô thời hạn)
- Thực ra không phải ai cũng vĩnh viễn chỉ chạy xe AT không thôi. Có những lúc phải chạy được xe MT (vd đi nhậu với bạn bằng xe MT của bạn về, mình ... tỉnh táo hơn một tí)
Ngoài ra không nên lúc chạy MT, lúc chạy AT dù nhà có cả AT lẫn MT. Trong phố không sao, nhưng ra ngoài xa lộ, tốc độ cao thì phiền nhiều đấy bác ạ ! Em nghe đồn là ở bên Nhật, GPLX cho MT và AT khác nhau
Last edited by a moderator:
RE: Nên đạp thắng bằng chân nào?
[/quote]
Em nhất trí với các bác nhưng cũng có một số trường hợp xài 2 súng tiện hơn như:
- De xe ở nơn lên xuống dốc (đặc biệt là dốc trên 20%)
- Đi đường kẹt xẹ
trùi nếu sợ như bác thì anh em đi số MT thì sao nào??Trích đoạn: xmen06
Trích đoạn: nikon
Nguyên nhân thì bác trungnghia nói rồi mà bác! Họ thiết kế như vậy để khi mình đạp phanh sẽ không đạp ga, như vậy phanh sẽ hiệu quả hơn. Còn nếu muốn vừa phanh vừa ga thì thua!!!
Em nhất trí hoàn toàn với bác ở điểm này. Nhưng nếu chỉ dùng 1 chân phải để xoay trở giữa 2 pedale, thì có nhanh hơn sử dụng mỗi chân đạp một cái không?
[/quote]
Em nhất trí với các bác nhưng cũng có một số trường hợp xài 2 súng tiện hơn như:
- De xe ở nơn lên xuống dốc (đặc biệt là dốc trên 20%)
- Đi đường kẹt xẹ
RE: Nên đạp thắng bằng chân nào?
Theo em, người ta thiết kế như vậy có lý do chính đáng đó: thứ nhất để đỡ nhầm lẫn giữa ga và phanh, thứ hai là có tính tương thích để những người lái AT và cả MT thuận tiện hơn trong quá trình sử dụng. Các bác cứ để ý xe máy xem, xe côn tay thì tay côn ở bên trái, xe côn tự động không sử dụng tay bóp bên trái sao họ không chuyển tay phanh sang đó cho dễ sử dụng hơn. Em nghĩ người ta đã thiết kế vậy thì cứ thế mà xài, làm ngược lại có khi nguy đó
Theo em, người ta thiết kế như vậy có lý do chính đáng đó: thứ nhất để đỡ nhầm lẫn giữa ga và phanh, thứ hai là có tính tương thích để những người lái AT và cả MT thuận tiện hơn trong quá trình sử dụng. Các bác cứ để ý xe máy xem, xe côn tay thì tay côn ở bên trái, xe côn tự động không sử dụng tay bóp bên trái sao họ không chuyển tay phanh sang đó cho dễ sử dụng hơn. Em nghĩ người ta đã thiết kế vậy thì cứ thế mà xài, làm ngược lại có khi nguy đó
RE: Nên đạp thắng bằng chân nào?
bác lại nhầm nhọt sang trồng trọt roài Xe tay ga có thắng cả hai bên đó nhé
Cơ bản tập việc chuyển qua lại chân phải thành thói quen = "phản xạ có điều kiện" mới là quan trọng . Vì thế mới không bị đạp nhầm chân ga thôi .
bác lại nhầm nhọt sang trồng trọt roài
Xe tay ga có thắng cả hai bên đó nhé Cơ bản tập việc chuyển qua lại chân phải thành thói quen = "phản xạ có điều kiện" mới là quan trọng . Vì thế mới không bị đạp nhầm chân ga thôi .
RE: Nên đạp thắng bằng chân nào?
Khi thiết kế xe người ta đã nghĩ cách sử dụng rồi các bác ạh, phanh-ga là việc của chân phải. Còn việc chân trái "thiêu thiếu" là do chưa quen thôi, đi AT quen rồi thì thấy MT nhiều động tác quá . Càng hiện đại thì càng tiết kiệm sức người - chuyển ra dùng "sức máy"cho nhàn.
Khi thiết kế xe người ta đã nghĩ cách sử dụng rồi các bác ạh, phanh-ga là việc của chân phải. Còn việc chân trái "thiêu thiếu" là do chưa quen thôi, đi AT quen rồi thì thấy MT nhiều động tác quá . Càng hiện đại thì càng tiết kiệm sức người - chuyển ra dùng "sức máy"cho nhàn.
RE: Nên đạp thắng bằng chân nào?
Chân phải thôi, chứ lỡ quên thì không khéo đạp cả 2 chân, vừa ga vừa thắng thì hỏng.. Em không có AT để thực tế nhưng mỗi lần lấy chiếc tay ga 2B của vợ cả thì em cứ quen đạp thắng, sang số hoài. Buồn cười chịu không nổi
Chân phải thôi, chứ lỡ quên thì không khéo đạp cả 2 chân, vừa ga vừa thắng thì hỏng.
. Em không có AT để thực tế nhưng mỗi lần lấy chiếc tay ga 2B của vợ cả thì em cứ quen đạp thắng, sang số hoài. Buồn cười chịu không nổi 
