Để tăng thêm 1,2 cấp cho hộp số AT thì chi phí nghiên cứu, phát minh, SX và độ phức tạp của hộp số phải tăng lên gấp mấy lần, nếu không có hiệu quả rõ rệt thì các hãng sẽ không bỏ tiền bạc , công sức ra làm đâu, đi Ranger Bi Turbo AT 10 cấp thử xem, khác hẳn đi 3.2 6 cấp mặc dù công suất 2 động cơ là tương đương, chỉ có CVT là khỏe nhất, muốn 7,8, 10 cấp thậm chí 15 cấp cũng ok, chỉ cần thay vài dòng mã.Camry thời xưa thì em chưa đc đi. Còn nói về 6 cấp của nhà hyundai thì accent santafe đi như nhau mặc dù đúng như bác nói nó khác mã nhau. Sang 8 cấp phải nói nó mượt hơn hẳn. Em cũng đi thử santafe 6 cấp mãi rồi mới xuống tiền mua bản 8 cấp dù thích máy xăng hơn.
P/s topic này ae chuyển qua bàn về đồng hồ với chủ xe nghe chừng vui hơn)
Vấn đề là hộp số 8 cấp cho máy xăng đã có sẵn lắp trên santafe/sorento ở các nước khác nhiều năm nay rồi bác ơi. Chẳng nghiên cứu phát triển gì tầm này nữa đâu. Thiệt thòi cho ng Việt mình quá.Để tăng thêm 1,2 cấp cho hộp số AT thì chi phí nghiên cứu, phát minh, SX và độ phức tạp của hộp số phải tăng lên gấp mấy lần, nếu không có hiệu quả rõ rệt thì các hãng sẽ không bỏ tiền bạc , công sức ra làm đâu, đi Ranger Bi Turbo AT 10 cấp thử xem, khác hẳn đi 3.2 6 cấp mặc dù công suất 2 động cơ là tương đương, chỉ có CVT là khỏe nhất, muốn 7,8, 10 cấp thậm chí 15 cấp cũng ok, chỉ cần thay vài dòng mã.
Biết grand seiko ko bác?Ờ , đeo senko phai mạ zàng mới là dân sành điệu phải hong a ?!?
Rành đồng hồ ghê, biết cả Grand Seiko
hèn chi dám chê a kia đeo Hublot là không rành đồng hồ
Đi xe đắt hơn xe Dám đốc đến vài trăm trịu, đại gia thứ thiệt chớ còn gì nữa1.5 tỉ hơn Fortuner vài trăm tr mà dc tiếng đại gia thì còn gì bằng,,,
Cảm ơn bác đã quá khen.Rành đồng hồ ghê, biết cả Grand Seiko
Bác lại bẻ lái rồi, em đang nói về cùng lúc sở hữu 3 cái xe trong đó 1 cái xe sang, vậy là đại gia rồi bác, hơn nữa cái chỗ chứa đc 3 cái xe thì ít nhất cũng phải biệt thự.1.5 tỉ hơn Fortuner vài trăm tr mà dc tiếng đại gia thì còn gì bằng,,,
