BachLong nói:
He he, vậy hả, em chưa biết, tưởng nó dùng ECM điều khiển thì là đánh lửa ECM chớ. Cám ơn bác Minheng cho em vỡ ra chút, bớt độ "gà". Vậy là cái cục đó gọi là Delco, mà trong sơ đồ điện nó gọi là Distributor (bộ phân phối), thấy nó được điều khiển nhờ ECM. Ui, em chả cần đời mới quá, thà mới vừa vừa mà chỉnh được như vậy... em vẫn thích hơn.
Nó không phải được điều khiển nhờ ECU (hay còn gọi ECM) mà tự nó điều khiển luôn quá trình đánh lửa: tín hiệu nó thu nhận là vị trí trục khuỷu (thu nhận bằng cảm biến quang có trong delco (Distributor), sau đó thông qua một power transitor để điều khiển mạch sơ cấp của bobine (bộ tăng điện áp), dòng điện có điện áp cao được cái "mỏ quẹt" trong delco phân phối cho các bugi (nên mới được gọi là distributer). Và đánh lửa không theo chương trình nạp sẳn.
Loại đánh lửa bằng delco tồn tại nhiều nhược điểm như:
- Điện áp thứ cấp (và cả năng lượng của tia lửa cao áp) bị tỉ lệ nghịch với số vòng quay động cơ và tỷ lệ nghịch với số cylinder của động cơ. Tức khi động cơ chạy càng nhanh, thì điện áp đánh lửa giảm (trong khi mình muốn nó tăng, chí ít thì cũng không đổi). Năng lượng tia lửa không cao, vào khoảng 63 đến 209 calo.
- Dòng cao áp bị nhiễu và tổn thất trên hệ thống: tổn thất trong lúc chia điện cao áp chỗ cái "mỏ quẹt" và chổ mấy cọng dây...
...
-------------
- Từ delco cũng có một dây dẫn về ECU (nên dễ nhầm tưởng là do ECU điều khiển), dây này chỉ có công dụng báo cho ECU biết (ở dạng xung) là bên này (hệ thống đánh lửa) có hoạt động, mời anh (ECU) làm ơn phun xăng
. Nếu mất tín hiệu xung ở dây này, tức là không có đánh lửa thì ECU cũng không điều khiển phun xăng. Chỉ có thế, còn trong lúc điều khiển xăng lửa thì hai hệ này hoạt động độc lập.
- Ngoài ra, đa số ECU các hãng lấy tín hiệu số vòng quay, vị trí trục khuỷu cũng từ cái delco, nhưng hai tín hiệu này phục vụ cho việc phun xăng. Vì thế tèo delco thì xăng cũng tèo theo.
-------
Phát triển hơn thì hiện nay có loại đánh lửa trực tiếp (không dùng delco), ECU điều khiển quá trình đánh lửa và phun xăng chung với nhau, trong lúc điều khiển có so sánh với chương trình (các thông số chuẩn được nạp sẳn) để cho ra một tia lửa cao áp tối ưu nhất phù hợp với các chế độ của động cơ.
