Do đó online khó bắt, vì chủ thớt không viết đến thực tế xe ra sao. Vụ cái lọc sắt siết vào quá cứng làm tuông răng ..(bloc máy bằng nhôm) em biết vụ nầy từng xãy ra với các amateur ..
Bác cứ theo bài chủ thớt, tất cả các thông tin đều thiếu hết.
Bác cứ theo bài chủ thớt, tất cả các thông tin đều thiếu hết.
Vụ này dân ta toàn thiên tài lanh nè. Cái cần siết lực sinh ra để vặn cho chuẩn. Còn dân ta vứt xó vặn theo công thức ông bà mách bảo nên riết nó thế.
Bác được cái nói chuẩn, mốt trước khi sửa kêu thợ làm cái cam kết tick rõ từng hạn mục quan trọng; ví dụ ốc bloc máy...lực đo của hãng (trước khi mở là xxx) sau khi sửa xong lúc siết bắt phải có mình giám sát nghiệm thu được k bác, chứ để thợ tay mơ học nghề sửa riết thay luôn cục máy, hoặc hư rồi bán lại cho người sau thì tội lỗi lắm. Biên bản nếu nó sai bắt đền cục máy hoặc chiếc xe mới (kể cả vào hãng). Ở VN chỉ có nước như vậy mới an tâm, chứ đi đâu cũng gặp thánh vẽ/thánh ẩu/thánh chối/thánh lương lẹo....rõ khổ.
Đang rầm rộ vụ mấy ông thợ thay nhớt không nắm được cái lọc nhớt con Carnival nó có con ốc bên trong cái lọc phải lấy ra trước khi gắn. Gắn vào cho khách về chạy vài km tắc đường ống nhớt không bơm nhớt được lube máy hạ máy luôn
kiểm tra lại cái ống ren ngoài bắt vào lọc và mặt bích bắt lọc có bị vênh, xước hay không, thường thì việc tươm dầu ở lọc là bình thường nhưng đến nỗi hao dầu như xe bác là có vấn đề khá lớn rồi nhé.
Vô hãng trình bày. Nó có bản vẽ kỹ thuật đầy đủ.
Ra gara mấy ông thợ vườn chả biết mịa gì. Em thay bộ phuộc giảm sóc bọn gara nó vứt pà hết mấy cái cục cau su bên trong đi vừa kêu vừa sóc. Phải vào hãng thay bộ phuộc mới nó đưa em cái bản vẽ đầy đủ. Mịa mấy cái cục cao su gần bằng tiền bộ phuộc. Đau
- nói thật. Thay nhớt ngoài gara thấy cũng tởn. Toàn cho mấy thằng chíp hôi học việc ra làm. Về nhà tự thay thấy an toàn hơn
Ra gara mấy ông thợ vườn chả biết mịa gì. Em thay bộ phuộc giảm sóc bọn gara nó vứt pà hết mấy cái cục cau su bên trong đi vừa kêu vừa sóc. Phải vào hãng thay bộ phuộc mới nó đưa em cái bản vẽ đầy đủ. Mịa mấy cái cục cao su gần bằng tiền bộ phuộc. Đau
- nói thật. Thay nhớt ngoài gara thấy cũng tởn. Toàn cho mấy thằng chíp hôi học việc ra làm. Về nhà tự thay thấy an toàn hơn
Chỉnh sửa cuối:
Bác kiểm tra 3 vị trí sau nhé:
1. Đế lọc (để vặn cốc lọc vào) có cái sin, chắc nó bị chai nên rỉ nhớt suốt.
2. Ron nắp dàn cò hoặc mặt đứng của máy có bị xì nhớt từ trên chảy xuống dưới ko?
3. Cạcte nhớt có bị nứt hay xì ron ko, nếu có, nó cũng có thể lan qua cốc lọc nhớt.
Hy vọng bác khắc phục được tình trạng khó chịu (và nguy hiểm) này.
Lọc nhớt nguyên khối vầy mấy đệ em toàn siết bằng tay với tờ giấy nhám thôi . Chỉ lọc điểu mới siết thúc vô cho kín sin . Bác nhìn kỹ cái đít lọc Fram của Mỹ nó phủ nhám để siết tay đó bác. Coi vậy chứ tới chừng tháo ra vặn lòi họng à .
Bên em cũng có dịch vụ cho thuê cầu nâng đồ nghề ,máy móc thiết bị cho các bác tự làm theo yêu cầu chỉ đâu làm đó ,tài liệu đủ hết hoặc các bác thuê thợ ngoài cho lại làm . Khấu hao cầu nâng nhà xưởng đồ nghề ngày 1tr, thằng đệ trình đại học Sử Phạm Kỹ Thuật ngoại ngữ đọc thoải mái ,cơ điện tử làm tàm tạm gần 10 năm kinh nghiệm lương 1tr ngày nữa . Linh kiện hàng hóa tra mã số em lo nhanh hơn hãng và mọi nhà bán linh kiện ngoài các loại xe luôn . Ai có hứng thú chơi với em nè. Xe nhà chưa hư em đưa xe khách em cho chỉ đạo làm .Coi ai nhốm chân trước biết liền
Vậy là bác thâu nhận em là nhân viên
Em tin chắc là Limo sẽ bảo dường từ A-Z không thua maybach ..đã nói gùi .. còn tin hay không tin là chuyện khác
