Chào bác danangfiatcu!
Xe bác giống xe em đến cả năm sinh, không biết màu sơn có giống không. Bác cho em số cầm tay em sẽ gọi cho bác để hỏi thêm chi tiết. Tuy nhiên trên diễn đàn này em chia sẽ với bác một số vấn đề liên quan từng thắc mắc của bác như sau:
1- Trước hết em muốn nói rằng bệnh xe bác chẳng có gì là nghiêm trọng cả, xe cũ là vậy, fiat là vậy, bực đó rồi lại sướng đó!
2- Xe bác mua lại ở đâu? Nếu là mua ở miền Nam thì chắc chắn thợ điện đã đấu tắt quạt. Bật khoá (chưa khởi động máy) quạt chạy luôn tốc độ thấp nhất, em chẳng hiểu lý do nên kệ vì qua quá trình theo dõi nó chẳng ảnh hưởng gì lắm (em hỏi chủ cũ bảo quạt đã đấu tắt do sự cố rơ-le). Bác Turbo nói quạt sẽ nhanh chết, em nghĩ không đáng kể, vì ở điều kiện thời tiết VN thì em dám chắc xe bác nào (fiat) sau khi nổ máy chạy 1 đoạn là quạt sẽ quay ngay và quay luôn cho đến khi tắt máy 1 lúc. Còn tốn điện, cũng không đáng kể vì em thấy ac-quy của em lúc mua xe nó đã cũ, vậy mà bây giờ sau 2 năm chạy 2,5vạn vẫn còn ok (bình em là bình nước Pinaco).
Bác thử cho em như thế này:
- Bật khoá (không đề), quạt sẽ chạy tốc độ thấp nhất. Sau đó tắt khoá, quạt chạy tốc độ cao nhất và tắt sau khoảng 20 giây => bình thường giống xe em
. Nếu bác muốn nghe nhạc mà quạt không chạy, bác làm như trên, bật khoá - tắt khoá và bật lại ngay, quạt sẽ chạy 1 lúc và tắt hẳn luôn trong khi khoá điện đang bật để nghe nhạc.
- Bác nổ máy, bật điều hoà chừng 20p, nếu thấy kim nhiệt tăng => giống xe em. Sau đó chạy cầm chừng (vẫn bật điều hoà) trong thành phố (trời nắng nóng nhanh nhận biết hơn), kim nhiệt tăng gần 9 giờ rồi tự giảm => em dám chắc cảm biến vẫn ok và tốc độ quạt vẫn còn chạy theo cảm biến.
Về vấn đề kim nhiệt chỉ thấp, em nghĩ xe bác cũng đã bị tháo van hằng nhiệt giống xe em, nước làm mát luôn lưu thông, quạt làm mát luôn chạy (do đã đấu tắt) => máy luôn mát. Nếu bác chạy với quảng đường ngắn (khoảng dưới 5km/ lần) máy chưa đủ nhiệt độ làm việc tối ưu sẽ rất hao xăng (xe em 100km/ 10lit). Còn chạy đường dài thì sẽ bình thường, xe em dưới 7 lít.
3- Về vấn đề đèn kim phun báo lỗi, bác chưa nói rõ là nó báo sáng lúc nào. Nếu bật khoá, khởi động máy một lúc rồi đèn nó tắt => bình thường. Nếu thỉnh thoảng nó báo sáng kèm theo hiện tượng xe chạy như kiểu bỏ máy, đạp ga không tăng tốc được (chỉ xuất hiện khi đèn báo sáng) thì có thể (như xe em) là bị mo-bin. Nếu không có máy đọc lỗi thì thợ rất khó để chẩn đoán bệnh, đặc biệt là mô-bin, vì sự cố mô-bin nó lúc bị lúc không. Em tham khảo tư vấn của các cụ trên OF, nhờ mua mo-bin ở SG về tự thay và ok luôn. Nếu cần em gửi cái mô-bin cũ của em cho bác kiểm chứng trên xe bác.
4- Về chết máy lúc chuyển số: có thể nó liên quan đến việc sự cố mà đèn kim phun báo lỗi. Xe em cũng bị vậy, lúc thay mo-bin xong cũng hết luôn.
5- Trước mắt bác nên làm các công việc sau: thay lọc xăng, lọc gió, lọc nhớt, vệ sinh họng hút,
cảm biến bướm ga bằng RP7.
Em đã điện thoại tham khảo một số ga-ra ở Đà Nẵng, không có ga-ra nào mà em hỏi biết đọc ECU Fiat là gì cả. Bác có thể hỏi bác Dunghailua xem có ga-ra nào đọc được không?
Vài dòng chia sẽ cùng bác!
