Mỹ nó quy định ra đường đều gọi là vehicle, phạt tiền như nhau chứ k có kiểu xe máy ô tô.
Bác xem thêm nghị định 100.
Đi vào làn xe máy để chuyển hướng thì được.
Đi vào làn xe máy để tiếp tục di chuyển đi thẳng tranh đường với xe máy thì bị cấm.
nó ị trong quần rồi hay sao mà đến giao lộ nó còn chạy tốc độ bàn thờ vậy?
Em khác bác tủn, vì em từng lái HN ngoài bắc cho đến SG, từ 2 B cũng có 4B cũng lái luôn, Có điều mà các bác thử để ý khi mình cầm 2B hay 4B thì nên có tư duy của ..4B. Có lẽ là đúng vì thú thật là em từ 4B chứ không phải 2B đi lên.Ác ở chổ xe máy chạy chặt chẻ, luồn lách cúp đầu lại quá nhiều, chả cần theo Luật mà lại đông như kiến, rất là khổ cho 4b.
Xét về Luật 4b sai nhưng chính vì cái hiện thực XH khiến người ta phải làm.
Mình là thuộc lái lụa luôn đấy mà về Vn hoàn toàn không có chút feeling nào dám cầm lái 4b. Đi Taxi thì cứ căng người vì thấy Taxi chạy gan quá, dành đường ép xe sang lane ...trong khi xung quanh xe máy đầy... Mà quả thật ko làm vậy là ko đi được, kiểu đứng nhường đường thì có mà đến tối còn đứng tại chỗ
Với tư duy 4B và nhất ở nước ngoài thì không hay rất khó luồn lách, đánh võng như 2B được. Bác tủn thử dùng tư duy 4B cầm 2B sẽ biết. Mình chỉ cần để ý ... hơn khi cầm lái ở VN là được
Khi em xuống phi trường thường là em cầm lái , xa nhất cho 2B là từ TSN về đến Thủ Đức, và 4B dài nhất là từ Nội Bài về Thanh Hoá.
Về nhường nhau thì chắc chắn có, phải nhường khi đường bị kẹt. Ngay cả đèn đỏ cũng thế, đừng ỷ mình đèn xanh mà lủi ra ... nằm giử đường cản trở hết giao thông.
Giao điểm xuống cao tốc cũng thế, mặc dầu là xe ra nhường xe đi thẳng, nếu như kẹt thì đi xen kẽ, nhường nhau thế là xong
Kẹt xe bình thường thì em không ngán, chỉ kẹt xe vì tai nạn thì ôi thôi, cứng ngắc.
Trở về đầu bài thì xe 4B hoàn toàn sai .... trừ khi ở Thái Nguyên hay 4B có cái miệng to hơn 2B
. Em nhắc lại vụ Thái Nguyên là vì người cầm 4B có nồng độ cồn hơn mức quy định, xe chở nhiều người hơn quy định, và lùi trên cao tốc ...Còn 1 búa nữa làm nốt luôn đi bác...hì hì ...cho đủ Tư Búa...khà khà
kiểu chạy này của xe máy là chuyện như cơm bữa rồi, thiếu quan sát và cứ thế chạy thôi, 4 bánh có xi nhan nhiều khi 2banh cũng ko thèm nhìn... 2 bánh cứ có chỗ trống là chèn lên thôi. Nên 4 bánh đi phải cẩn trọng quan sát và dự đoán 2 bánh chạy.
Quẹo phải kiểu này là chuyện thường tình. Mình quay đầu bên trái, chừa trống mới quay hết cua. Đèn chớp trái cả 50m...mà chúng nó cứ lao vô làn 4b, có chỗ trống là chui vào...méo biết là nó nu hay gì nữa. Có thằng cũng vọt lên, rồi quay lại nghinh ông nữa chứ...rừng rú bỏ mịa.
Xe hơi thì chuyển hướng khi chưa đủ an toàn. Xe máy thì ko giảm tốc khi vào giao lộ. Và cái sai nhất, ngu nhất là ra đường mạng mình thì cố mà giữ chứ có ai giữ giùm đc đâu.
Sao a biết xe máy ko giảm? Và giảm bao nhiêu là đủ a? Xe máy ko ngu. Xe máy chỉ ko đủ thông minh để biết là luôn có những con bò sẽ sẵn sàng cúp đầu kiểu kia.
Còn chuyện đi xe nhỏ dù đúng dù sai gì cũng luôn bị thiệt hại thì cái đó đã rõ. Đổi lại anh đi 4 bánh bị cont nó cúp đầu như xe hơi cúp thì cũng nát bấy thôi.
Anh nói vầy thì mình biết a chả biết ccc gì rồi. Nên xin phép ko trả lời a.
Nhanh hay chậm thì phải đo mới biết. Theo cảm tính thì mình thấy 2 bánh chạy KHÔNG nhanh và chắc chắn dưới tốc độ cho phép.
Nhưng mình cứ đặt trường hợp 2 bánh chay nhanh đi. Thì sao? Thì xe hơi cúp đầu 2 bánh quẹo bất chấp xong chửi người ta ngu?
May cho 2 bánh là có vẻ cũng ko bị nặng. Ko thì lại chết oan vì gặp con bò lái xe.
May cho xe hơi vì xe máy ko sao. Ko thì chắc bán xe đi dắt vợ con ôm tiền đến lạy nhà người ta cũng ko hết tội
Nhiều anh vin vào cái luật ko giảm tốc độ khi đến giao lộ để chửi xe máy ngu. Ok! Ở cái xứ nọ có cái luật này. Nhưng đó là cái luật rất ngu. Tôi hỏi các anh giảm tốc độ về bao nhiêu thì đủ? 20km/h? Hay 10km/h. Hay xuống xe dắt bộ?
