Xứng đang chứ, nếu bác ngại; bác mua chậm một chút. Ở Hà nội hâm mộ Triton và Pajero Sport hơn. Bác xem họ sử dụng rồi quyết định.
- Status
Xứng đang chứ, nếu bác ngại; bác mua chậm một chút. Ở Hà nội người sử dụng xe rất khó tính; nên họ khen Triton và Pajero Sport là biết. Bác xem họ sử dụng rồi quyết định.
Bác phải xác định là bác muốn gì nơi chiếc xe?
An toàn? Mẩu Mả đẹp, nội thất tiện dụng?
Bác phải xác định là bác muốn gì nơi chiếc xe?
An toàn? Mẩu Mả đẹp, nội thất tiện dụng?
Last edited by a moderator:
Một chiếc xe an toàn, tin cậy là cực kỳ quan trọng, trên cơ sở đó thì so với 1 số đối thủ cạnh tranh hiện tại thì PS xứng đáng. Chỉ có điều máy dầu thì em tạm thời chưa quan tâm lắm.
Bác Trường cho em hỏi sao chiếc Pajero GLS AT mà MIT nhập về sao đắt thế nhỉ ? Đây có phải là chiếc xe cao cấp nhất của MIT ? Chiếc này mới nhìn thì không thấy đẹp lắm nhưng ngắm lâu và kỹ chút thì em thấy rất đẹp và mạnh mẽ.
Bác Trường cho em hỏi sao chiếc Pajero GLS AT mà MIT nhập về sao đắt thế nhỉ ? Đây có phải là chiếc xe cao cấp nhất của MIT ? Chiếc này mới nhìn thì không thấy đẹp lắm nhưng ngắm lâu và kỹ chút thì em thấy rất đẹp và mạnh mẽ.
Biết là thế nhưng người có nhu cầu sử dụng xe để off không nhiều, và thắng đĩa theo em có lẽ nó đẹp hơn và an toàn hơn khi chạy tốc độ cao. Thiệt tình là xe em mua về đều đem đi thay mâm, mà để phanh tang trống nhìn nó kg đc bờ rồ cho lắmtruong195 nói:
Nếu có thể, nên thay = phanh đĩa và hộp số AT cho loại 4WD, em sẽ rước bản này ngay.
Với tình trạng tiên tiến hiện nay, việc thắng chết cứng 4 bánh xe là việc vô cùng dể; cái khó là phải thắng từ từ, sử dụng hiện tương ma sát nghỉ để đạt lực thắng lớn nhất ( ví dụ như kéo một vật nặng trên đường và một vật nặng trên có một lớp cát mỏng.Ricky_do nói:Biết là thế nhưng người có nhu cầu sử dụng xe để off không nhiều, và thắng đĩa theo em có lẽ nó đẹp hơn và an toàn hơn khi chạy tốc độ cao. Thiệt tình là xe em mua về đều đem đi thay mâm, mà để phanh tang trống nhìn nó kg đc bờ rồ cho lắmtruong195 nói:
Nếu có thể, nên thay = phanh đĩa và hộp số AT cho loại 4WD, em sẽ rước bản này ngay.
Nói tóm lại muốn thắng ăn và dừng nhanh nhất là không để bánh xe trượt trên mặt đường; đó là mục đích của thắng ABS và hiện nay là ABS- EDB Electric Distributor Brake ( chuyện này nói lúc khác).
Hệ thống này ngăn không cho bánh xe bị trượt.
Thắng Dĩa thật ra không ăn bằng thắng tang trống nhưng có ưu điểm là tỏa nhiệt tốt và đẹp hơn. Nếu đi đường lầy lội, cát, sình lầy dể đóng một lớp mỏng trên bố thắng và dĩa; khi đó ( và sau đó) thắng sẻ bị ảnh hưởng.
Việc độ xe và đẹp thì dể, bác cứ gắng một cái dĩa giả cho thắng sau là xong. Ở điều kiện việt nam, trước dĩa, sau trống là phù hợp nhất. Một só xe vẩn độ như thế, rất rẻ và đẹp.
Last edited by a moderator:
Bây giờ các hãng xe LD toàn định giá để cạnh tranh với TOY, mà giá của TOY thì các bác biết rồi đấy.
Vd: Hãng Ford thì có Fiesta xe nhỏ mà cũng ráng cạnh tranh với yaris, giá thì gần bằng focus. Còn PS xe offroad 7 chổ thay đổi có đáng để hơn Triton cả 250tr.
Không biết khi nào thì các hãng mới ra sản phẩm với giá cạnh tranh thật sự nhỉ
Vd: Hãng Ford thì có Fiesta xe nhỏ mà cũng ráng cạnh tranh với yaris, giá thì gần bằng focus. Còn PS xe offroad 7 chổ thay đổi có đáng để hơn Triton cả 250tr.
Không biết khi nào thì các hãng mới ra sản phẩm với giá cạnh tranh thật sự nhỉ
Last edited by a moderator:
Em kết em này từ hồi xem trên triển lãm năm ngoái cơ bác ạ, chỉ ngại khoản ồn do máy dầu vì từ trước tới giờ toàn chạy xăng (vì xe dùng gia đình nên không ngại khoản nhiên liệu lắm). Nếu đặt cọc từ bây giờ đại lý hứa sẽ chiết khấu kha khá, lại được lấy chiếc đầu tiên nữa, nhưng ngược lại nhỡ đặt cọc rồi sau thấy xe máy dầu mà cách âm không được như ý muốn thì sẽ rất khó chịu! Bác nào chạy thử rồi cho em chút so sánh về cách âm với Ford Everest với nhé! Em chạy FE nhiều rồi thấy FE cách âm được lắm đấy ạ.truong195 nói:
- Status
