bác trường bênh vực mít hơi quá đà , nhận xét về tình năng của mít củng hơi quá khi khen tang trống hơn thắng đĩa . thôi âu củng là tình yêu của bác ấy với mít , còn tin hay không là do các bác hehe . nhưng giá PS hơi cao so với everest thì máy yếu hơn mà giá cao hơn , chỉ có kiểu dáng được hơn . nhưng mai mốt everst mới ra sẽ khó cho PS
- Status
lntnghia nói:truong195 nói:
Em đồng ý với bác truong195 và xin bổ sung chút ít ạh.
Khi thắng, lực quá tính dồn về phía trước từ 70-80% nên 1 cặp thắng đĩa ở phía trc cũng là đủ rồi. Thứ hai, PS là xe dành cho việc đi địa hình, offroad. . . nên lắp tang trống phía sau cũng là hợp lý. Vì khi đi địa hình, thắng đĩa rất dễ bị vô cát, mà các bác biết rồi đó, thắng đĩa mà vô cát thì coi như vô dụng. Do đó, các bác đòi thắng đĩa ở phía sau thì cũng ko xài dc bao nhiêu đâu ạh. Nếu các bác thích thì có thể độ lại cặp thắng sau để đi trong tp.
Thế ra là thắng đĩa bị vô cát bị mất tác dụng mà cái bọn Mitsubishi toàn cầu nó không biết gì cả, bằng chứng là xe Pajero đua Paris-Dakar địa hình toàn cát là cát mà nó lại đi gắn 4 thắng đĩa ... bọn Mit (đặc) này chắc phải cho sang Vinastar học hỏi kiến thức và kỹ thuật của Mit Việt Nam mới được.
Bằng chứng ở đây:
http://www.mitsubishi-mot...rts/01dakar_e/car.html
[font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Mitsubishi Pajero (Montero) | Mitsubishi Pajero Evolution (Montero Evolution)
Mitsubishi L200 Strakar | Mitsubishi Pajero Diesel (Montero)[/font]
[font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Kenjiro Shinozuka[/font]
[font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]J-P. Fontenay
[font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Jutta Kleinschmidt
DOHC 24-valve MIVEC
(Fitted with a 32 mm restrictor)
ECU multi-injection[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Bore / stroke[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]93.0x85.8 mm[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Displacement[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]3,497 cc[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Maximum power[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]260 ps/6,000 rpm[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Maximum torque[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]36 kgm/3,500 rpm[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Transmission[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]manual 6-speed gearbox[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Suspension[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Front: double wishbone with coil springs
Rear: double wishbone with coil springs[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Steering[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]rack & pinion power steering[/font]
<span style=""color: #ff0000;"">[font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Brakes[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]ventilated discs + 4-pot caliper[/font] </span>
[font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Tyre[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Michelin 18/80-16[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Fuel capacity[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]470 litre[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]Maximum speed[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]:[/font] [font="verdana,helvetica,courier,arial,courier new"]180 km/h[/font]
Last edited by a moderator:
Chiếc xe mổi ngày mổi bảo dưỡng ( khi đua) chiếc xe sử dụng trong điều kiện sạch khác với chiếc xe 10.000 km hay 20.000 km mới vệ sinh thắng một lần.
Bác xem cả 3 hãng Everest, Fortuner và PS (cả Zinger và một số xe khác) đều lắp tang trống phía sau. Trong khi chiếc Nissan bluebird 1982 cùi ở nhà đã dùng 2 thắng dĩa rồi.
Nhìn sự việc nhiều góc độ khác nhau, thì thấy nhiều cái lý của nó.
P/s Bác Yoga ( Mit) đang nhập chai xịt vệ sinh thắng, xịt vào là đất cát dầu mỡ rỉ sét rớt ra hết mà không làm hư các chi tiết cao su, các bác ủng hộ nhé.
Bác xem cả 3 hãng Everest, Fortuner và PS (cả Zinger và một số xe khác) đều lắp tang trống phía sau. Trong khi chiếc Nissan bluebird 1982 cùi ở nhà đã dùng 2 thắng dĩa rồi.
Nhìn sự việc nhiều góc độ khác nhau, thì thấy nhiều cái lý của nó.
P/s Bác Yoga ( Mit) đang nhập chai xịt vệ sinh thắng, xịt vào là đất cát dầu mỡ rỉ sét rớt ra hết mà không làm hư các chi tiết cao su, các bác ủng hộ nhé.
Last edited by a moderator:
truong195 nói:
Thế thì mấy hãng Mec với Bim với Audi nó không biết vụ này hả bác, sao X5 với Q7 với GL nó toàn chơi thắng đĩa nhỉ?
Xe tải nó dùng ... thắng hơi mà bác.manhcuong nói:
Em cũng không biết "do thiết kế của xe" là dựa trên cái gì. Cái hay nhìn thấy nhất là xe rẻ tiền thì thắng tang trống, xe đắt tiền thì thắng đĩa hết.
Lực phanh của thắng Dĩa nhỏ, nên không dùng cho xe tải ( nếu dùng cho xe tải thì cái dĩa phải rất lớn).manhcuong nói:
Ưu thế thắng đĩa là làm mát nhanh
( các bác sreach google chắc có so sánh) .
Em thấy độ xe offroad cũng toàn chuyển từ tang trống sang thắng đĩa hết.
Em tặng<span style=""color: #ff0000;""> truong195</span> bác bài này.
If love is blind
[tube]http://www.youtube.com/watch?v=qqCH5TspfAo&feature=related[/tube]
People say that <span style=""color: #ff0000;"">drum brakes </span>no good than <span style=""color: #ff0000;"">DISC </span>
People say it not safety
I hear it 's suck so much I repeat it in <span style=""color: #ff0000;"">O...S </span>
Maybe I am just a fool for <span style=""color: #ff0000;"">MIT </span>
Maybe you're no angel too
But all <span style=""color: #ff0000;"">tuando </span>talk is cheap
When I'm alone with <span style=""color: #ff0000;"">MIT </span>
<span style=""color: #ff0000;"">Mit Su Bi Shi </span>
I'll find my way with you
Cause I can't see <span style=""color: #ff0000;"">MY POST</span>
Not in love with you
<span style=""color: #ff0000;"">Mit Su Bi </span>Shi
I'll find my way with you
......
Vài chỉnh sửa nho nhỏ cho hợp hoàn cảnh
Em tặng<span style=""color: #ff0000;""> truong195</span> bác bài này.
If love is blind
[tube]http://www.youtube.com/watch?v=qqCH5TspfAo&feature=related[/tube]
People say that <span style=""color: #ff0000;"">drum brakes </span>no good than <span style=""color: #ff0000;"">DISC </span>
People say it not safety
I hear it 's suck so much I repeat it in <span style=""color: #ff0000;"">O...S </span>
Maybe I am just a fool for <span style=""color: #ff0000;"">MIT </span>
Maybe you're no angel too
But all <span style=""color: #ff0000;"">tuando </span>talk is cheap
When I'm alone with <span style=""color: #ff0000;"">MIT </span>
<span style=""color: #ff0000;"">Mit Su Bi Shi </span>
I'll find my way with you
Cause I can't see <span style=""color: #ff0000;"">MY POST</span>
Not in love with you
<span style=""color: #ff0000;"">Mit Su Bi </span>Shi
I'll find my way with you
......
Vài chỉnh sửa nho nhỏ cho hợp hoàn cảnh
Last edited by a moderator:
Lâu lắm mới thấy mợ xuất hiện trở lại. Đúng là giọng nói vẫn như cũ.thuy duong nói:
Dạo này ra sao, Mợ.
- Status
