Cách đây 1 tháng em cụng ly chúc mừng với 1 bác cưới 1 em... gần ngắc, chưa tới 200 chai, nghe nói chạy thử 3 ngày được1700km, tốn trung bình... chưa tới 9L/100km!
Em biết mà, chủ mới là chuyên gia pre o hanoi previa club và không lầm là vừa đăng bài tại # 2674.
Em tính cũng thẳng thật không dấu ai được điều gì cả nên các bác gì cũng biết tuốt nhất là HT thì càng không có điều bí mật nào là không biết.Hehe... Rành dữ ta!
Về đến nhà là 1850km bác tamtany à.
Các Bác cho e hỏi tí: chiêc Pre. Đời 91 của e bị hư ổ lock cửa bên tài và phụ, tình hình hiện giờ là đong cửa lại là bị lock luôn. Không biết chổ nào bán bộ lock cửa, các Bác biết chỉ giúp e. Thx
Bác ghé gara Phương Phát nhe. Cái đó nếu hư thì có thể lấy đồ khác độ lại.
em đọc mấy chục trang 2 tầng khổ vì yêu, thấy nể bác ddtuyen luôn. niềm đam mê tuổi thơ của em trỗi dậy...nhớ hồi cấp 1, ở huyện miền núi K'Bqng
năm 1995, thấy chiếc previa chạy qua, em đạp xe lên dốc dí theo coi cho bằng được, hồi đó huyện toàn mekong star với toy land cruiser...
năm 1995, thấy chiếc previa chạy qua, em đạp xe lên dốc dí theo coi cho bằng được, hồi đó huyện toàn mekong star với toy land cruiser...
Ống hơi nhỏ cây béc phun cắm vào chổ nào vậy thầy Tuyên xe em nó bỏ trốngCây béc phun xinh đẹp em mua trên Ebay đã về tới Việt Nam kịp dịp em khui nắp khoang động cơ
Hiện tượng: buổi sáng đề một phát là nổ ngay. Chạy một lúc, dừng lại, tắt máy thì ngửi thấy mùi xăng. Cúi xuống gầm xe phía dưới cửa trước bên phụ là ngửi thấy mùi xăng rõ nhất. Khi đề máy lại thì rất chậm nổ, có khi phải đề lần thứ hai mởi nổ.
Em chẩn đoán em nó bị bệnh đái dầm. Chính xác béc phun bị đái.
Cây béc phun (fuel injector) lúc còn ở Mẽo:
Về đến tay em. Rất sạch sẽ. Người bán đã vệ sinh kỹ, em không phải làm gì thêm:
Tháo cây béc trên xe ra. Đầu tiên là rút ống hơi (vacuum hose-ống nhỏ) và ống hồi xăng (fuel return hose-ống lớn hơn) ra khỏi van điều áp (pressure regulator):
Tiếp theo, mở 4 con ốc và lấy 2 miếng che bảo vệ béc phun ra, rồi rút 4 giắc điện cắm vào 4 béc phun:
Sau đó dùng khóa 17 mở ốc của đường ống cấp xăng:
Cuối cùng là dùng khóa 12 mở 2 con ốc giữ cây béc trên quy-lát là có thể lấy cây béc ra:
Vệ sinh miệng lỗ cắm béc phun trên quy-lát một chút cho sạch cặn bẩn:
Cây béc mới vào vị trí:
Chỗ ốc cấp xăng theo sách hướng dẫn phải có 2 long đền, một con phía trên, một con phía dưới. Cây béc cũ không có. Cây béc mới chỉ có một con, nên em đã bổ sung thêm con màu đồng:
Nổ máy để thử. Béc hoạt động êm. Máy nổ êm hơn, ga cầm chừng nhuyễn hơn, mùi khói thơm hơn.
Cái ống hơi này cực kỳ quan trọng, nó điều chỉnh áp suất xăng dựa theo áp suất chân không trong họng gió để lượng xăng phun tương thích với các trạng thái khác nhau của xe như: Chạy tốc độ cao hay thấp, chân ga đạp thốc hay đạp từ từ...
Gắn nó như hình nè cha (Nhớ kiểm cái ống sắt từ trong thò ra có chân không hay không khi máy nổ nhé, hehe... vậy mà chạy được... cũng hay!)...
