Re:Sung & Sướng
độ máy này nọ còn đc,chứ Nitro bấm vọt lên đc 1 lúc thỉ chán ngắt,ko có cảm giác tăng tốc dần dần,cảm nhận tiếng pô hú
độ máy này nọ còn đc,chứ Nitro bấm vọt lên đc 1 lúc thỉ chán ngắt,ko có cảm giác tăng tốc dần dần,cảm nhận tiếng pô hú
Re:Sung & Sướng
bác NKVA , hôm trước bác vừa chân ướt chân ráo vào SG , em đã rủ bác đi đua xe . Nay cho em rút lại lời đề nghị khiếm nhã đó nhé
chờ khi nào có ai hảo tâm cho em mượn con chiến mã thì em lại đề nghị tiếp , con AT của em chơi ko lại con MT bác rồi , hehe
Bác đến chỗ bác Wit làm xe thì hỏi hộ em coi có chụp bô đôi của 325i ko ? để cây súng nhìn trần trụi mà không có bao đeo thấy nó hơi phô phô
bác NKVA , hôm trước bác vừa chân ướt chân ráo vào SG , em đã rủ bác đi đua xe . Nay cho em rút lại lời đề nghị khiếm nhã đó nhé
chờ khi nào có ai hảo tâm cho em mượn con chiến mã thì em lại đề nghị tiếp , con AT của em chơi ko lại con MT bác rồi , heheBác đến chỗ bác Wit làm xe thì hỏi hộ em coi có chụp bô đôi của 325i ko ? để cây súng nhìn trần trụi mà không có bao đeo thấy nó hơi phô phô
Re:Sung & Sướng
Em chưa làm xe chỗ bác Wit (sẽ làm nhưng không phải lúc này). Em tự lên kế hoạch và tìm garage thích hợp để thực hiện từng phần việc.
Trừ những gì liên quan đến cơ khí và kỹ thuật máy móc, sửa chữa cơ bản thì em chịu chết. Còn về đưa ra tiêu chí để làm xe thì em tự tìm hiểu và tự yêu cầu họ làm từng phần riêng
Thay ống xả không tăng mã lực! thay ống xả ở VN hay làm là "C.A.T back" như Marco hay làm, nó chỉ giúp cải thiện tiếng pô và làm cho máy dễ "thở" hơn, tăng hiệu quả làm việc. Còn thay/ can thiệp/ chỉnh sửa HỆ THỐNG XẢ thì tăng được Mã lực, nhưng nó nằm ở level "cận" cao cấp, đòi hỏi tính chuyên nghiệp cao.
Đây chính là cái thú của độ xe, bác cảm thấy khác hoàn toàn, mặc dù không "mạnh" hơn, nhưng bác cảm nhận sức mạnh của xe đúng nghĩa và trực tiếp trong thời gian "ngắn" hơn.
Việc cạ gầm, trên thực tế không phải do xe gầm thấp hơn tiêu chuẩn, mà do sự điều chỉnh của hệ thống phuộc nhún, nếu điều chỉnh thích hợp (phải can thiệp bằng tay hoàn toàn) bác sẽ không bị nữa.
Việc này nó nằm ở level tiếp theo của việc độ xe bác ạ, em sẽ chưa thực hiện nó tại thời điểm này.
Phần đó là trong những bước dần dần của các level em đã lên kế hoạch. Không đốt cháy giai đoạn được, mỗi level em sẽ chạy và cảm nhận khoảng 1 - 2 tháng, để chỉnh sửa đến khi thực sự làm chủ được nó, rồi mới qua level khác.
Con nào cũng làm được bác ạ, chơi xe thực sự ngoài hiểu biết cần vượt cảm giác xe "zin", nếu bác có Gentra là quá ổn để chơi rồi, xe tầm trung luôn chiếm ưu thế, trừ phi bác muốn đi đến cảnh giới cao cấp của độ xe thì Gentra không phù hợp do thiết kế, nên nếu dừng lại ở mức cơ bản và nâng cao thì hoàn toàn chuẩn.X5BMW nói:
Em không thay ECU mà gắn thêm thiết bị tương tác trực tiếp với ECU.ff2003 nói:
Em chưa làm xe chỗ bác Wit (sẽ làm nhưng không phải lúc này). Em tự lên kế hoạch và tìm garage thích hợp để thực hiện từng phần việc.
Trừ những gì liên quan đến cơ khí và kỹ thuật máy móc, sửa chữa cơ bản thì em chịu chết. Còn về đưa ra tiêu chí để làm xe thì em tự tìm hiểu và tự yêu cầu họ làm từng phần riêng
Thay ống xả không tăng mã lực! thay ống xả ở VN hay làm là "C.A.T back" như Marco hay làm, nó chỉ giúp cải thiện tiếng pô và làm cho máy dễ "thở" hơn, tăng hiệu quả làm việc. Còn thay/ can thiệp/ chỉnh sửa HỆ THỐNG XẢ thì tăng được Mã lực, nhưng nó nằm ở level "cận" cao cấp, đòi hỏi tính chuyên nghiệp cao.
Chính xác, xe đã được tăng HP nhưng cái em nói không phải để tăng công suất mà tăng hiệu suất hay nôm na là đánh thức chiếc xe về với bản năng của nó.moonriver nói:Từ từ bác Linh, xe BMW đời mới đã được chính hãng chính hãng cải thiện công suất lên rồi...với đường xá VN, với Bim chuyển sang số tay là quá đủ để...vọt
Đây chính là cái thú của độ xe, bác cảm thấy khác hoàn toàn, mặc dù không "mạnh" hơn, nhưng bác cảm nhận sức mạnh của xe đúng nghĩa và trực tiếp trong thời gian "ngắn" hơn.
Thực ra tấm bảo vệ bác nói đã xuất hiện trên nhiều xe, đặc biệt là Audi, nhưng để gắn 1 tấm đủ tiêu chuẩn kỹ thuật rất đắt tiền, mà gắn tầm tầm thì em chưa tìm thấy ở đâu cả. Sợ nhất gắn tấm chất lượng kém, nó còn làm hại nhiều hơn.caubasg nói:
Việc cạ gầm, trên thực tế không phải do xe gầm thấp hơn tiêu chuẩn, mà do sự điều chỉnh của hệ thống phuộc nhún, nếu điều chỉnh thích hợp (phải can thiệp bằng tay hoàn toàn) bác sẽ không bị nữa.
Việc này nó nằm ở level tiếp theo của việc độ xe bác ạ, em sẽ chưa thực hiện nó tại thời điểm này.
em không so sánh với bên box Audi bác ạ, nhưng mà mấy em TT em nghĩ cũng không phải vấn đề quá lớn nếu chỉ chơi và chạy kỹ thuật trên đường thật với đầy xe máy vào tầm khoảng 3 - 5 h chiều.audi fan nói:chấp audi dòng nào vậy bác, hay chấp ạh
Rosso nói:
Phần đó là trong những bước dần dần của các level em đã lên kế hoạch. Không đốt cháy giai đoạn được, mỗi level em sẽ chạy và cảm nhận khoảng 1 - 2 tháng, để chỉnh sửa đến khi thực sự làm chủ được nó, rồi mới qua level khác.
