Re:Sung & Sướng
.
Em cũng máu mấy cái vụ này lắm. Topic của bác em thấy hay nhất trong box BMW từ trước đến giờ
BMW AT nào cũng có chế độ MT hết mà bác. Khi chuyển sang chế độ MT thì đâu có gì khác xe MT. Chỉ có điều eṕ tua máy lên 7000 thì em chưa thửnvka nói:
. Em cũng máu mấy cái vụ này lắm. Topic của bác em thấy hay nhất trong box BMW từ trước đến giờ
Last edited by a moderator:
Re:Sung & Sướng
AT hay thậm chí những chiếc trang bị số tay Manual hiện đại như Audi TT đều có thể ép tua máy tới cực đại.
Nhưng cái mà xe "không có côn" không làm được đó là "thao tác" (em nói thao tác chứ không phải "khả năng") xuất phát với vòng tua lớn.
Em lấy ví dụ thế này, cài số 1 và đạp ga. Xe AT của bác xe phi ngay lập tức và sau 1 khoảng thời gian, ví dụ là 5 giây, xe bác xe chạm vòng tua cực đại của khả năng xe.
Nhưng với xe có côn, em có thể nhồi ga liên tục chạm tới ngưỡng "đỏ", nhưng xe vẫn đứng yên do chưa "nhả côn". Đến khi nhả côn - giữ nguyên chân ga từ trước, xe sẽ phi ngay lập tức với vòng tua lớn.
Về cơ bản, 2 xe sẽ đi từ mốc 0km/h --> x Km/h sau ví dụ là 10 giây.
Trên thực tế, với "thao tác" của MT, thời gian đạt tới x km/h sẽ chỉ còn là 5 - 6 giây. Do ăn gian được lợi thế xuất phát.
Thao tác này còn áp dụng cho nhiều trường hợp khác, và đặc biệt là lợi thế khi vào khúc cua. (drift trên thực tế - không phải dạng biểu diễn nhé bác, là 1 chuỗi thao tác phức tạp giúp xe không bị giảm "lợi thế" do thắng lại/ tụt vòng tua máy và giữ được vòng tua lớn để khi "thả" ra lúc nào xe cũng có thể chạy với vòng tua cực đại).
Còn nhiều thao tác khác với ga & côn kết hợp song song,
Với khả năng hiện tại, em chưa đủ trình độ thực hiện nên sẽ từ từ bồi dưỡng bản thân và nâng cấp xe dần dần.
Rosso nói:BMW AT nào cũng có chế độ MT hết mà bác. Khi chuyển sang chế độ MT thì đâu có gì khác xe MT. Chỉ có điều eṕ tua máy lên 7000 thì em chưa thử
Em cũng máu mấy cái vụ này lắm. Topic của bác em thấy hay nhất trong box BMW từ trước đến giờ
AT hay thậm chí những chiếc trang bị số tay Manual hiện đại như Audi TT đều có thể ép tua máy tới cực đại.
Nhưng cái mà xe "không có côn" không làm được đó là "thao tác" (em nói thao tác chứ không phải "khả năng") xuất phát với vòng tua lớn.
Em lấy ví dụ thế này, cài số 1 và đạp ga. Xe AT của bác xe phi ngay lập tức và sau 1 khoảng thời gian, ví dụ là 5 giây, xe bác xe chạm vòng tua cực đại của khả năng xe.
Nhưng với xe có côn, em có thể nhồi ga liên tục chạm tới ngưỡng "đỏ", nhưng xe vẫn đứng yên do chưa "nhả côn". Đến khi nhả côn - giữ nguyên chân ga từ trước, xe sẽ phi ngay lập tức với vòng tua lớn.
Về cơ bản, 2 xe sẽ đi từ mốc 0km/h --> x Km/h sau ví dụ là 10 giây.
Trên thực tế, với "thao tác" của MT, thời gian đạt tới x km/h sẽ chỉ còn là 5 - 6 giây. Do ăn gian được lợi thế xuất phát.
Thao tác này còn áp dụng cho nhiều trường hợp khác, và đặc biệt là lợi thế khi vào khúc cua. (drift trên thực tế - không phải dạng biểu diễn nhé bác, là 1 chuỗi thao tác phức tạp giúp xe không bị giảm "lợi thế" do thắng lại/ tụt vòng tua máy và giữ được vòng tua lớn để khi "thả" ra lúc nào xe cũng có thể chạy với vòng tua cực đại).
Còn nhiều thao tác khác với ga & côn kết hợp song song,
Với khả năng hiện tại, em chưa đủ trình độ thực hiện nên sẽ từ từ bồi dưỡng bản thân và nâng cấp xe dần dần.
Re:Sung & Sướng
bác nâng cấp rùi post lên a e tham khảo nha. Trước giờ e mới chỉ nghĩ tới mua xe mới, chứ chưa nghĩ đến chuyện khám phá hết khả năng của xe hhi
bác nâng cấp rùi post lên a e tham khảo nha. Trước giờ e mới chỉ nghĩ tới mua xe mới, chứ chưa nghĩ đến chuyện khám phá hết khả năng của xe hhi
Re:Sung & Sướng
Ở phương diện "performance", Em chỉ đứng ở phương diện người sử dụng, không phải dân chuyên nghiệp sống bằng xe.
Do đó, luôn luôn ưu tiên yếu tố "an toàn" là số 1, tuyệt đối không làm hay can thiệp gây ra sự "phá xe", nôm na là, cho xe tập gym, dinh dưỡng tốt để khỏe mạnh dẻo dai chứ không chơi thuốc lắc hay doping rồi sau đó thoái hóa cơ thể.
Quan trọng là bác phải trải nghiệm vào cái thế giới performance, từ đó hiểu mình muốn 1 chiếc xe ra làm sao, như thế nào. Rồi chúng ta bắt tay vào "bồi dưỡng" nó cho đúng "tiêu chí" của "riêng" mình.
Nhiều người mua xe dựa vào tư vấn, lái thử, cảm giác đồng bộ và "đọc" catalog kỹ thuật, và chủ yếu chiếm chính là "tâm lý" thương hiệu/ giá trị bản thân; khi đó chiếc xe là một "phương tiện" đơn thuần của người chủ xe, còn nếu bác coi xe là 1 trong những "thú chơi" thì "nghề chơi cũng lắm công phu" lắm bác.
Em hy vọng ở việt nam ta sẽ dần dần có nhiều người chơi xe theo hướng performance, thì lúc đó mới thấy hết cái giá trị của chiếc xe và khám phá kỹ thuật chạy xe, từ phong cách "lợi xăng" đến "lợi sức" một cách an toàn cho xe và cho người khác trên đường.
Bản thân em là 1 con gà đúng nghĩa và kém hiểu biết kỹ thuật về dạng "sửa chữa, bảo dưỡng", "tu bổ" xe hơn các bác ở trong hội mình rất nhiều, em còn không hiểu lắm về máy móc và động cơ bằng bác đâu. Em chỉ có là đã được trải nghệm thực tế và sống trong cộng đồng chơi performance một thời gian, mãi đến gần đây em mới mua được xe vì không có tiền trước đó, hiện tại em chỉ là 1 "newbie" đúng nghĩa bác ạ. Nếu bác quan tâm, em vô cùng hân hạnh trao đổi cùng bác để anh em ta dắt tay nhau cùng "luyện công".
Vâng, em sẽ cập nhật trong các buổi off tới của hội.Linhperfume nói:
Ở phương diện "performance", Em chỉ đứng ở phương diện người sử dụng, không phải dân chuyên nghiệp sống bằng xe.
Do đó, luôn luôn ưu tiên yếu tố "an toàn" là số 1, tuyệt đối không làm hay can thiệp gây ra sự "phá xe", nôm na là, cho xe tập gym, dinh dưỡng tốt để khỏe mạnh dẻo dai chứ không chơi thuốc lắc hay doping rồi sau đó thoái hóa cơ thể.
Quan trọng là bác phải trải nghiệm vào cái thế giới performance, từ đó hiểu mình muốn 1 chiếc xe ra làm sao, như thế nào. Rồi chúng ta bắt tay vào "bồi dưỡng" nó cho đúng "tiêu chí" của "riêng" mình.
Nhiều người mua xe dựa vào tư vấn, lái thử, cảm giác đồng bộ và "đọc" catalog kỹ thuật, và chủ yếu chiếm chính là "tâm lý" thương hiệu/ giá trị bản thân; khi đó chiếc xe là một "phương tiện" đơn thuần của người chủ xe, còn nếu bác coi xe là 1 trong những "thú chơi" thì "nghề chơi cũng lắm công phu" lắm bác.
Em hy vọng ở việt nam ta sẽ dần dần có nhiều người chơi xe theo hướng performance, thì lúc đó mới thấy hết cái giá trị của chiếc xe và khám phá kỹ thuật chạy xe, từ phong cách "lợi xăng" đến "lợi sức" một cách an toàn cho xe và cho người khác trên đường.
Bản thân em là 1 con gà đúng nghĩa và kém hiểu biết kỹ thuật về dạng "sửa chữa, bảo dưỡng", "tu bổ" xe hơn các bác ở trong hội mình rất nhiều, em còn không hiểu lắm về máy móc và động cơ bằng bác đâu. Em chỉ có là đã được trải nghệm thực tế và sống trong cộng đồng chơi performance một thời gian, mãi đến gần đây em mới mua được xe vì không có tiền trước đó, hiện tại em chỉ là 1 "newbie" đúng nghĩa bác ạ. Nếu bác quan tâm, em vô cùng hân hạnh trao đổi cùng bác để anh em ta dắt tay nhau cùng "luyện công".
Re:Sung & Sướng
Với thể trạng hiện tại em không dám chơi cao tốc. Xe bác giống như con lạc đà khoẻ mạnh vượt sa mạc, em chỉ như con báo nam mỹ đen lòm, chạy ộc mồm 1 quẵng ngắn là phải nằm lại ngay. Lợi thế của em chỉ phát huy dưới 700m đầu tiên, còn sau đó là em đuối toàn tập với bác.
Hy vọng sau khi em làm xong toàn bộ giai đoạn 1, sẽ có thể chơi cao tốc, còn giờ em chỉ thích chạy nội thành, kẹt xe nhiều đèn đỏ, lắm xe máy tạt đầu để dành lợi thế về gia tốc thôi bác.
moonriver nói:Hay bữa nào mình lên đường Trung lương kéo cái, bác 318 độ ti tí, em 325 nguyên bản, để anh em còn học hỏi và sung sướng dài dài chớ
Với thể trạng hiện tại em không dám chơi cao tốc. Xe bác giống như con lạc đà khoẻ mạnh vượt sa mạc, em chỉ như con báo nam mỹ đen lòm, chạy ộc mồm 1 quẵng ngắn là phải nằm lại ngay. Lợi thế của em chỉ phát huy dưới 700m đầu tiên, còn sau đó là em đuối toàn tập với bác.
Hy vọng sau khi em làm xong toàn bộ giai đoạn 1, sẽ có thể chơi cao tốc, còn giờ em chỉ thích chạy nội thành, kẹt xe nhiều đèn đỏ, lắm xe máy tạt đầu để dành lợi thế về gia tốc thôi bác.
Last edited by a moderator:
Re:Sung & Sướng
Bữa nào bác đi độ tiếp hú anh em ra xem luôn, ngồi chơi cùng tám xe cho đỡ buồn
Ý em là muốn đánh giá thêm sau khi bác độ thôi, để còn học hỏi và bắt chước…chứ xe bác, hồi đó bác Thái chạy em đã vã mồ hôi hột rồi.nvka nói:moonriver nói:Hay bữa nào mình lên đường Trung lương kéo cái, bác 318 độ ti tí, em 325 nguyên bản, để anh em còn học hỏi và sung sướng dài dài chớ
Với thể trạng hiện tại em không dám chơi cao tốc. Xe bác giống như con lạc đà khoẻ mạnh vượt sa mạc, em chỉ như con báo nam mỹ đen lòm, chạy ộc mồm 1 quẵng ngắn là phải nằm lại ngay. Lợi thế của em chỉ phát huy dưới 700m đầu tiên, còn sau đó là em đuối toàn tập với bác.
Hy vọng sau khi em làm xong toàn bộ giai đoạn 1, sẽ có thể chơi cao tốc, còn giờ em chỉ thích chạy nội thành, kẹt xe nhiều đèn đỏ, lắm xe máy tạt đầu để dành lợi thế về gia tốc thôi bác.
Bữa nào bác đi độ tiếp hú anh em ra xem luôn, ngồi chơi cùng tám xe cho đỡ buồn
