Kín thì lại không thực hiện được vụ thay pin nhanh. Tesla nó phải gắn kín 640kg pin ở sàn xe thì mới đủ nhưng vì nó là ô tô.
Về mặt tiện lợi thì có. Nhưng về thương mại là bằng zero
. Xe điện giá rất cao nếu làm đàng hoàng. Trong khi đội ba gác và tải nhỏ chạy mướn thì không có nhiều tiền.
Để chạy được quãng đường 200km thì sếp vác nổi cục pin không mà đòi táo rời?
. Giả pháp tháo rời là dành cho xe đạp điện .
Quên sạc thì ăn mứt luôn nhé!Để chạy được quãng đường 200km thì sếp vác nổi cục pin không mà đòi táo rời?
Trong vòng 10 năm nữa đội 3 cẳng sẽ bị cấm ở các đô thị lớn bởi ô nhiễmVề mặt tiện lợi thì có. Nhưng về thương mại là bằng zero
Bộ sạc sẽ tích hợp trong xe, chỉ cần cấp nguồn 220v thôi anh, nôm na là 1 cọng dây chọt vô ổ điện lưới 220vQuên sạc thì ăn mứt luôn nhé!
Bây giờ nói chuyện viễn vong chơi
Về cơ cấu khung gầm, bánh xe, trục truyền động: quá dễ. Có thể mượn bên xe xăng và thay dổi đôi chút. Cái sườn thì còn đơn giản hơn, tương tự như chiếc Harley bên trên.
Pin: có thể mua của bất cứ hãng nào.
Động cơ: có thể copy và nghiên cứu thêm. Về cơ bản là động cơ 3 pha AC. Xe nào xài động cơ DC là xe đạp
Mấy thứ trên không quan trọng. Trái tim của xe điện là mạch điều khiển và phần mềm. 2 thứ này đòi hỏi đầu óc chứ không cần máy móc gì ghê gớm.
Thay vì đú theo xe hơi, xe hơi điện xa vời thì các đại gia VN tại sao không đầu tư vào xe máy điện? Dễ làm, dễ ăn hơn nhièu. Bắt đầu từ bây giờ vẫn chưa muộn. Bọn TQ đầu đất vẫn chưa cho ra được 1 sản phẩm nào ra hồn. Bọn Tây lông thì chúng chả thèm ngó tới.
