Re:Sổ tay sử dụng xe - Lancer gala 2.0 gắn Lọc gió hệ thống điều hoà
là cái này nè bác:baothan nói:
Re:Sổ tay sử dụng xe - Lancer gala 2.0 gắn Lọc gió hệ thống điều hoà
em có hỏi bác Hiệp bên Mít sóng thần rồi: gió ngoài hay gió trong đều đi qua cái lọc này hết á, khi qua cái lọc nhờ bên dưới cái lọc có 01 cái quạt HÚT GIÓ VÀO HỆ THỐNG LÀM LẠNH nên nếu lấy gió ngoài thì cái lọc mau bẩn hơn thôi chứ không khì thì tốt hơn nếu đường sạch không bụi....truong195 nói:
Last edited by a moderator:
Re:Sổ tay sử dụng xe - Lancer gala 2.0 gắn Lọc gió hệ thống điều hoà
Bác Trường ơi: dầu trợ lực phanh PS trước và sau được chia thành 2 đường riêng rẽ phải không? Áp suất dầu phanh trước sau có như nhau không bác? Đường ống nối giữa bơm trợ lực nằm trên cabin và đường ống dầu nằm trên chassis có cấu tạo hình dạng như cái lò xo có bền và chịu được giao động có biên độ lớn không bác? có dễ hư không?
Bác Trường ơi: dầu trợ lực phanh PS trước và sau được chia thành 2 đường riêng rẽ phải không? Áp suất dầu phanh trước sau có như nhau không bác? Đường ống nối giữa bơm trợ lực nằm trên cabin và đường ống dầu nằm trên chassis có cấu tạo hình dạng như cái lò xo có bền và chịu được giao động có biên độ lớn không bác? có dễ hư không?
Re:Sổ tay sử dụng xe - Lancer gala 2.0 gắn Lọc gió hệ thống điều hoà
Nếu xe không có ABS thì thường ống chéo nhau, bánh trước này, bánh sau bên kia.
Còn ABS EDB thì trước hết mổi bánh một ống từ hợp phân phối, rôi từ trợ lực thắng... nhưng nói chung chưa thấy trường hợp nào hư do vỡ ống thắng.
Họ làm cái lò xo để giảm độ rung động, uốn của ống, nếu không làm mới sợ.
mấy ống áp lực này dự phòng cao lắm, an tâm.
Nếu xe không có ABS thì thường ống chéo nhau, bánh trước này, bánh sau bên kia.
Còn ABS EDB thì trước hết mổi bánh một ống từ hợp phân phối, rôi từ trợ lực thắng... nhưng nói chung chưa thấy trường hợp nào hư do vỡ ống thắng.
Họ làm cái lò xo để giảm độ rung động, uốn của ống, nếu không làm mới sợ.
mấy ống áp lực này dự phòng cao lắm, an tâm.
Last edited by a moderator:
Re:Sổ tay sử dụng xe - Độ Công tắc pha cốt.
chauhungvnpt nói:Em xin phép bác chủ thớt post lên đây luôn nhé. Nguyên lý này đc bác 4runner của hội KIA tìm ra và áp dụng cho gần hết anh em của hội Suzuki, bác nào ở SG muốn lắp đặt thì cứ chuẩn bị linh kiện sẵn theo list duới đây rồi em sẽ liên hệ cty TKSM (thiết kế soi mứtphumientay nói:) của bác cpkhanhhung bên hội SuFC sắp xếp thời gian làm luôn, còn muốn thử thì hôm nào mời các bác test đèn xe em, còn cả 2 hệ thống cũ, mới cho các bác thấy.
Chào bác, em liệt kê ra mấy món cần thiết để nâng cấp đèn chiếu sáng .
- Relay 12v 30A 2 cái .
- Hộp cầu chì (fuse holder ) 2 hộp , cầu chì 15A 2 cái .
- Dây điện đơn mềm (nhiều ruột) VCm2.0 thiết diện 2mm[sup]2[/sup] , 2 sợi 2 màu , mỗi sợi dài 5m
- Đầu cốt dẹp 3 cái , đầu cốt kẹp 8 cái , đầu cốt tròn 3 cái
- Chân đèn h4 2 cái ( nếu làm theo kiểu bảo tồn hệ thống cũ )
- Băng keo 2 cuộn , dây lạt nhựa
Sơ đồ nguyên lý đấu nối như thế này , từng dòng xe có sự khác biệt đôi chút ( mass chung hoặc + chung)
Chân đèn H4 , hộp cầu chì , đầu cốt em mua ở 63 Lý Nam Đế Q 11 . Dây điện thì ghé cửa hàng điện máy mua dây Cadivi là xịn rồi. Relay bác hỏi mua loại theo xe tải cho tốt 40k/cặp, em thì mua của<span style=""color: #ff0000;""> gatre76 50k/cái (hàng nhập).</span>
Re:Sổ tay sử dụng xe - Độ Công tắc pha cốt.
Bài viết hay, thật ra công việc này các thợ điện làm thường xuyên- mục đích là giảm tải cho cái công tắc pha cốt.
Công tắc pha cốt này rất đắt tiền, xe dùng thường xuyên vài năm có khả năng hư.
Nếu ở SG , các bác mua sẳn một cặp rơ le ( và dây điện càng tốt), khi đến đại lý bảo dưỡng, đưa cho thợ điện bảo họ là họ biết các làm ngay.
Nhân tiên có hình, mình ghi chú một chút cho các bác ở xa có thể tự làm được.
Mach điện chung khi chưa làm, chú ý hai dây điện pha và cốt "hiện hữu"
Thay dây hiện hữu bằng dây lớn
Lắp rơ le vào dây lớn , lấy tính hiệu từ dây hiện hữu
Lắp dây nguồn đến rơ le từ máy phát , xong.
Đối với các bác tự làm, mình ý kiến nê nla61y thẳng từ bình acqui cho dể và an toàn, đến khi đi bảo dưỡng - thợ sẽ chỉnh lại.
Các xe càng mới , giá bộ này càng nhiều, các bác nên làm, chỉ tốn khoảng 150-200k.
Nên mua sẳn đem cho thợ, vì ở vai trò người sử dụng xe, mình biết cách làm, còn làm thì nhường cho thợ.
Bác gatre76 là thành viên lặn thường xuyên của hội Mit, các bác yên tâm đặt hàng. hôm nào cafe bác ấy giao cũng được.
Bài viết hay, thật ra công việc này các thợ điện làm thường xuyên- mục đích là giảm tải cho cái công tắc pha cốt.
Công tắc pha cốt này rất đắt tiền, xe dùng thường xuyên vài năm có khả năng hư.
Nếu ở SG , các bác mua sẳn một cặp rơ le ( và dây điện càng tốt), khi đến đại lý bảo dưỡng, đưa cho thợ điện bảo họ là họ biết các làm ngay.
Nhân tiên có hình, mình ghi chú một chút cho các bác ở xa có thể tự làm được.
Mach điện chung khi chưa làm, chú ý hai dây điện pha và cốt "hiện hữu"
Thay dây hiện hữu bằng dây lớn
Lắp rơ le vào dây lớn , lấy tính hiệu từ dây hiện hữu
Lắp dây nguồn đến rơ le từ máy phát , xong.
Đối với các bác tự làm, mình ý kiến nê nla61y thẳng từ bình acqui cho dể và an toàn, đến khi đi bảo dưỡng - thợ sẽ chỉnh lại.
Các xe càng mới , giá bộ này càng nhiều, các bác nên làm, chỉ tốn khoảng 150-200k.
Nên mua sẳn đem cho thợ, vì ở vai trò người sử dụng xe, mình biết cách làm, còn làm thì nhường cho thợ.
Bác gatre76 là thành viên lặn thường xuyên của hội Mit, các bác yên tâm đặt hàng. hôm nào cafe bác ấy giao cũng được.
Last edited by a moderator:
Re:Sổ tay sử dụng xe - Độ Công tắc pha cốt.
Tình cờ xem sổ tay sử dụng của Gala, post lại để tham khảo
Tình cờ xem sổ tay sử dụng của Gala, post lại để tham khảo
Last edited by a moderator:
Re:Sổ tay sử dụng xe - Độ Công tắc pha cốt.
híc hic, cửa sau bên tài của GALA em bị kẹt cái lock cửa <span style=""color: #ff0000;"">nó ở trạng thái luôn luôn lock</span>,
muốn mở thì: một người ở trong dùng 01 ngón tay ấn năng cái lẩy unlock về hướng mở + thêm 01 người bên ngoài ấn cả 02 tay vào cái tay kéo cửa vừa ấn vừa xong thì kéo ra liền: thì cửa mới mở ra, mà cái lẩy bên trong vẫn lock, nó cứng ngắc- sập cửa vào thì nó đóng lock sẳn luôn ( <span style=""color: #ff0000;"">muốn mở cửa lại phải 02 người</span> ) => em chuẩn đoán là hư chuột ngay cái cửa sau bên tài . ( vì dùng remot hay lock tổng ngay cửa tài thì 03 cửa kia đóng+ mở bình thường )
điện vô Sóng Thần bác Hiệp bảo phải mua nguyên cụm chuột+ bộ cơ + ..vvv = 3.070.000 vnđ mà chưa có thuế 10% nhé, em muốn té ghế luôn. (à chưa kể công lắp )
@ bác richievn kiếm dùm em 01 con chuột rin từ Japan hay từ USA cũng được để em dùng tạm nghe... dùng hàng VN tốt quá nên giá cao hehe ( nên dùng hàng bọn Tư Bản đang giẫy chết tạm vậy ) em cám ơn có bác nào có cao kiến hơn không ???
híc hic, cửa sau bên tài của GALA em bị kẹt cái lock cửa <span style=""color: #ff0000;"">nó ở trạng thái luôn luôn lock</span>,
muốn mở thì: một người ở trong dùng 01 ngón tay ấn năng cái lẩy unlock về hướng mở + thêm 01 người bên ngoài ấn cả 02 tay vào cái tay kéo cửa vừa ấn vừa xong thì kéo ra liền: thì cửa mới mở ra, mà cái lẩy bên trong vẫn lock, nó cứng ngắc- sập cửa vào thì nó đóng lock sẳn luôn ( <span style=""color: #ff0000;"">muốn mở cửa lại phải 02 người</span> ) => em chuẩn đoán là hư chuột ngay cái cửa sau bên tài . ( vì dùng remot hay lock tổng ngay cửa tài thì 03 cửa kia đóng+ mở bình thường )
điện vô Sóng Thần bác Hiệp bảo phải mua nguyên cụm chuột+ bộ cơ + ..vvv = 3.070.000 vnđ mà chưa có thuế 10% nhé, em muốn té ghế luôn. (à chưa kể công lắp )
@ bác richievn kiếm dùm em 01 con chuột rin từ Japan hay từ USA cũng được để em dùng tạm nghe... dùng hàng VN tốt quá nên giá cao hehe ( nên dùng hàng bọn Tư Bản đang giẫy chết tạm vậy ) em cám ơn có bác nào có cao kiến hơn không ???
Last edited by a moderator:
Re:Sổ tay sử dụng xe - Độ Công tắc pha cốt.
Bác vòng vòng hỏi mấy cái gara gần nhà, tìm ông thợ điện nào giỏi, rã ra làm lại.
Công tắc gala cũng giống như những xe khác thôi.
Bác vòng vòng hỏi mấy cái gara gần nhà, tìm ông thợ điện nào giỏi, rã ra làm lại.
Công tắc gala cũng giống như những xe khác thôi.
