RE: Số tự động không 'ăn' xăng hơn số sàn
Em cũng nghĩ như bác Matiz, số tự động trong phố thì phải hao hơn ngoài đường trường mới phải chứ.
Nhân đây em muốn hỏi các bác tý, làm thế nào để biết được hộp số tự động của minh có mấy cấp; Hộp AT của xe em gồm các nấc P, N, D, 2 và L như vậy là mấy cấp hả các bác
Em cũng nghĩ như bác Matiz, số tự động trong phố thì phải hao hơn ngoài đường trường mới phải chứ.
Nhân đây em muốn hỏi các bác tý, làm thế nào để biết được hộp số tự động của minh có mấy cấp; Hộp AT của xe em gồm các nấc P, N, D, 2 và L như vậy là mấy cấp hả các bác
RE: Số tự động không 'ăn' xăng hơn số sàn
.Xe em có D,4,3,2,L là 5 cấp số[8|]
Ko phải hả bác?Trích đoạn: Lazy guy
Bác vui tính thật.
.Xe em có D,4,3,2,L là 5 cấp số[8|]
Last edited by a moderator:
RE: Số tự động không 'ăn' xăng hơn số sàn
Số tự động có từ 1 đến 9 cấp (sắp ra), đối với xe phân khối nhỏ cỡ < 1.6 bây giừ phổ biến nhất là 4 cấp, còn 5-8 cấp ít phổ biến hơn. Số cấp tuỳ theo xe có trong catalog ấy, nấc D là tất cả các cấp. Nếu muốn biết có bao nhiêu cấp bác cứ chọn đoạn nào đường đẹp, thẳng, vắng mà nhấn ga quan sát đồng hồ vòng tua, mỗi lần vòng tua giảm là chuyển số, bắt đầu khởi động là số 1.
Xe lốp gầy, gầm thấp, cầu trước ăn ít xăng hơn so với lốp béo, gầm cao, cầu sau, nhất là 2 cầu. Các bác muốn xe ăn ít xăng chờ đến 2050: 1,3l/100km.
Số tự động có từ 1 đến 9 cấp (sắp ra), đối với xe phân khối nhỏ cỡ < 1.6 bây giừ phổ biến nhất là 4 cấp, còn 5-8 cấp ít phổ biến hơn. Số cấp tuỳ theo xe có trong catalog ấy, nấc D là tất cả các cấp. Nếu muốn biết có bao nhiêu cấp bác cứ chọn đoạn nào đường đẹp, thẳng, vắng mà nhấn ga quan sát đồng hồ vòng tua, mỗi lần vòng tua giảm là chuyển số, bắt đầu khởi động là số 1.
Xe lốp gầy, gầm thấp, cầu trước ăn ít xăng hơn so với lốp béo, gầm cao, cầu sau, nhất là 2 cầu. Các bác muốn xe ăn ít xăng chờ đến 2050: 1,3l/100km.
RE: Số tự động không 'ăn' xăng hơn số sàn
xe số tự động ăn xăng hơn số sàn khi chạy trong tp theo em nghĩ là do khi dừng đèn xanh đèn đỏ. xe mt thì ta cắt côn hay thả về n vậy là máy hoạt động độc lập ko hao tổn tí nào. trong khi xe at vẫn để d và đạp thắng thì máy vẫn phải dùng 1 lực để kéo xe chạy tiến lên và ta phải trệt tiêu lực này bằng cách đạp thắng -> hao xăng. và trong lúc chạy tới đèn đỏ và trước lúc dừng thì xe MT hay đạp côn để xe trôi tới điểm dừng còn Mt thì ko làm việc này được. em nghĩ vậy có đúng ko ta. mong các bác tiếp tục ném đá.
xe số tự động ăn xăng hơn số sàn khi chạy trong tp theo em nghĩ là do khi dừng đèn xanh đèn đỏ. xe mt thì ta cắt côn hay thả về n vậy là máy hoạt động độc lập ko hao tổn tí nào. trong khi xe at vẫn để d và đạp thắng thì máy vẫn phải dùng 1 lực để kéo xe chạy tiến lên và ta phải trệt tiêu lực này bằng cách đạp thắng -> hao xăng. và trong lúc chạy tới đèn đỏ và trước lúc dừng thì xe MT hay đạp côn để xe trôi tới điểm dừng còn Mt thì ko làm việc này được. em nghĩ vậy có đúng ko ta. mong các bác tiếp tục ném đá.
RE: Số tự động không 'ăn' xăng hơn số sàn
Nhưng mà xe có cấu tạo bộ số như xe em nên dễ tính cấp mà bác : D,gạt qua 4 xuống 3 xuống 2 xuống L , đang chạy tốc độ cao (số 5),từ D gạt qua 4(số 4 thể hiền trên cần số) tức là xuống 1 cấp và cứ tính thế thì nó đúng 5 cấp? Tương tự là xe bác crow.Nếu xe từ D gạt qua mà chỉ thể hiện số 2(trên cần số) tức là xe đó chỉ có 3 cấp thui.
Last edited by a moderator:
