Soi đít Vinfast lux A

[xxmagicxx]

Trời, vậy là đúc luôn hả, ngon hen.
Chơi lớn vậy thì quá bảnh rồi. Anh biết mua dây chuyền ai ko?

Có thể tự đúc lốc máy. Còn mấy cái dên, ốc vít, cốt cam,...thì chắc phải nhập. Nhưng không rõ đúc theo kiểu gì: bán thủ công kiểu Đức hay tự động hoàn toàn kiểu Nhật?
Cốt máy, tay dên, cốt cam đều phải dập nóng chứ không đúc. Thậm chí 1 số piston loại dữ cũng dập luôn. Đúc là dễ nhất nhưng chất lượng kém nhất.

 

[Phuong Ngoc]

Mua cục kim loại về chạy cnc 1 vài chi tiết theo dây chuyền đã mua, cái nào ko có thì order về gắn dô

Hợp kim nhôm a
E thấy họ làm cả trục khuỷu
Vì e chỉ làm việc ở nhà máy động cơ, trung tâm đào tạo nên không biết nhiều

 

[Phuong Ngoc]

Có cái chia buồn với a Gà, nón đội khi vô xưởng thì dùng 3M

 

[Phuong Ngoc]

Chuyên gia nước ngoài cũng tương đối,
Tiếp e là 1 anh làm cho BMW ...China move sang

 

[xxmagicxx]

Hợp kim nhôm a
E thấy họ làm cả trục khuỷu
Vì e chỉ làm việc ở nhà máy động cơ, trung tâm đào tạo nên không biết nhiều

Mần trục khuỷu được dàn máy như vầy không Phuong Ngoc?

 

[Phuong Ngoc]

Mần trục khuỷu được dàn máy như vầy không Phuong Ngoc?

e chỉ thấy công đoạn gia công thôi a, phần phôi để e qua mấy nhà máy khác xem tiếp

 

[dongde]

Có thể tự đúc lốc máy. Còn mấy cái dên, ốc vít, cốt cam,...thì chắc phải nhập. Nhưng không rõ đúc theo kiểu gì: bán thủ công kiểu Đức hay tự động hoàn toàn kiểu Nhật?
Cốt máy, tay dên, cốt cam đều phải dập nóng chứ không đúc. Thậm chí 1 số piston loại dữ cũng dập luôn. Đúc là dễ nhất nhưng chất lượng kém nhất.

Đúc ko phải kém đâu, máy công suất cao sài bằng gang nó chịu lực tốt hơn. Tụi độ máy nó chọn loại gang thay vì hợp kim nhôm.

Piston, trục cam kiểu gì cũng phải chạy cnc lại, chắc dập nóng tạo hình cho tiết kiệm tg thay vì chạy từ 1 cục sắt. Vin sẽ mua về tiện lại theo thông số cũ thôi, cái này làm được.

Vin dĩ nhiên ko thể luyện kim rồi, chắc muốn đúc lốc máy để giảm thuế nhập khẩu.
Chứ còn tự sx động cơ thì chắc chắn ko được rồi. Bọn Nhật, Hàn mỗi lần đổi máy mới hộp số mới còn ăn hành, Vin chả dại

 

[xxmagicxx]

Đúc ko phải kém đâu, máy công suất cao sài bằng gang nó chịu lực tốt hơn. Tụi độ máy nó chọn loại gang thay vì hợp kim nhôm.

Piston, trục cam kiểu gì cũng phải chạy cnc lại, chắc dập nóng tạo hình cho tiết kiệm tg thay vì chạy từ 1 cục sắt. Vin sẽ mua về tiện lại theo thông số cũ thôi, cái này làm được.

Vin dĩ nhiên ko thể luyện kim rồi, chắc muốn đúc lốc máy để giảm thuế nhập khẩu.
Chứ còn tự sx động cơ thì chắc chắn ko được rồi. Bọn Nhật, Hàn mỗi lần đổi máy mới hộp số mới còn ăn hành, Vin chả dại

Lốc gang đương nhiên cứng hơn lốc nhôm. Máy Ford ecoboost tuy chạy xăng nhưng lốc bằng gang . Nhưng là loại gang đặc biệt (em quên tên) cứng hơn gang xưa rất nhiều. Chủ yếu là dùng để làm lốc máy dầu hiệu suất cao hiên nay. Máy Santa fe dùng gang này, máy dầu BMW cũng xài. Còn máy dầu dân dụng hãng khác thì chưa chắc .
Thép dập nóng/nguội tốt hơn là đúc anh. Đúc lý tưởng là phải khối lớn, đồng nhất, làm nguội đúng qui trình (bí kíp). Đổ cây láp, trục khuỷu,..đương nhiên không thể đạt được. Cho nên người ta sẽ cưa 1 khúc thép đồng nhất dập thành. Nó cứng hơn, đồng đều hơn đúc nhiều, chưa kể quá trình nung/dập làm cho cứng hơn nữa.
Có clip đổ lốc gang máy dầu BMW, kỹ sư BMW làm những đường dẫn gang nóng chảy vô khuôn dài/ngắn khác nhau. Lý do là để chúng chảy vô cùng 1 lúc - nguội cùng 1 lúc thì cả khối lốc mới đồng nhất độ cứng được.

 

[dongde]

Vin nói cái máy giờ do 1 cty độ xe bên Áo giúp thiết kế lại, tối ưu hóa.

Họ đầu tư lớn cho phần động cơ vậy thì hy vọng sẽ giảm giá thành 1 ít. Chứ còn tự thiết kế sx ko biết tới khi nào? Vì làm vậy bọn Tàu làm từ kiếp trước nhưng giờ vẫn chưa ra hồn

 

[xxmagicxx]

@dongde : Thí dụ cái mâm xe bằng nhôm.
Thông thường đa phần các hãng mâm xe cùi bắp như Lenso họ làm như vầy:

Đúc nhôm rất dễ. Giá thành thấp.

Nhưng hãng Alcoa - trùm cuối về nhôm nghĩ khác. Đúc không thể làm nên cái mâm cứng nhất được. Mà phải dập từ khối hợp kim nhôm đồng nhất ra:

Giá thành sẽ rất cao, khó làm. Vì nếu nung quá nóng thì khối hợp kim nhôm sẽ mất đi đặc tính ban đầu, nếu còn quá cứng thì nó sẽ nứt, khó dập. 1 số hãng khác họ cán / ép thành cái mâm. Nhưng không thể sánh với cách của Alcoa. Cho nên mâm của Alcoa là số 1. Hãng xe Bugatti đã đặt Alcoa làm mâm để cho nhẹ nhất và cứng nhất. Mâm xe Bugatti nhẹ hơn mâm nhôm thường 4 lần, chịu được tốc độ hơn 400kmh.
Đsng tiếc là Alcoa không làm mâm cho xe hơi, chỉ cho xe tải .