Tắt off - tất cả mạch điện xăng đều cắt
Các bác thấy kim xăng khg xuống là vì NSX chế kim cố định không có lò xo hòan vị.
( Như dream thái lan )
Lọai có lò xo kéo về thì power off cái kim x8ang chạy về Empty.
Không tin các bác đo Volts ngay cực bơm xăng xem
Các bác thấy kim xăng khg xuống là vì NSX chế kim cố định không có lò xo hòan vị.
( Như dream thái lan )
Lọai có lò xo kéo về thì power off cái kim x8ang chạy về Empty.
Không tin các bác đo Volts ngay cực bơm xăng xem
hehehehe. em quay cho đúng km xe em thôi và vì quay đuoc mói phát hiện chiêu quay ôố km quá rẻ
Cái kim xăng xe em, chắc em phải đợi nó hết xăng và mình đặt kim ở O quá chứ bây giờ mò không chuẩn. Ở sài gòn các bác c1 biết chỗ nào có máy móc gì test và đặt kim xăng chuẩn ko ta (dù trong bình còn xăng).
À còn vêệc cái lốc lạnh nó kêu tè tè, qua bác Văn em đã biết chỗ bán hàng xịn đúng zin giá lại hạt rẻ, hôm nào thích thì hay mà hết ngay kêu ca luôn. còn bây giờ cứ kệ nó đã, cho nó kêu tả tơi hỏng rồi tính
Cái kim xăng xe em, chắc em phải đợi nó hết xăng và mình đặt kim ở O quá chứ bây giờ mò không chuẩn. Ở sài gòn các bác c1 biết chỗ nào có máy móc gì test và đặt kim xăng chuẩn ko ta (dù trong bình còn xăng).
À còn vêệc cái lốc lạnh nó kêu tè tè, qua bác Văn em đã biết chỗ bán hàng xịn đúng zin giá lại hạt rẻ, hôm nào thích thì hay mà hết ngay kêu ca luôn. còn bây giờ cứ kệ nó đã, cho nó kêu tả tơi hỏng rồi tính
Lạ quá bác corolla 95: cái đồng hồ cảm biến nhiệt của em mở ra cũng không có lò xo hoàn vị nhưng khi off hết rút chìa khóa thì chạy như bay xuống C ngay. TRong khi đó đồng hồ xăng cũng không lò xo hoàn vì, em không chỉ tắt mà còn tháo rời ra khỏi táplo luôn (ko dính tí điện nào) mà nó vẫn đứng im.
Cái kim xăng do em rút ra đút vô nhiều nó lỏng nên không nhúc nhích được. Nhưng e đổ cả keo dính chặt kim rồi (không để dính keo vào trục với cuộn dây bên trong kẻo nó hổng chạy được), thế mà kim vẫn không nhúc nhích. Khi đề máy nổ nó chập chờn chạy nhưng báo mức xăng không chuẩn lắm (trước khi tháo kim xăng lau chùi thì không bị). hay nó bị hư cái cuộn dây cảm biến gì đó ở bảng vi mạch sau đồng hồ rồi bác nhỉ (em tháo ra thấy có cái cuộn dây điện màu xanh quốn quanh cái kim ấy)
Cái kim xăng do em rút ra đút vô nhiều nó lỏng nên không nhúc nhích được. Nhưng e đổ cả keo dính chặt kim rồi (không để dính keo vào trục với cuộn dây bên trong kẻo nó hổng chạy được), thế mà kim vẫn không nhúc nhích. Khi đề máy nổ nó chập chờn chạy nhưng báo mức xăng không chuẩn lắm (trước khi tháo kim xăng lau chùi thì không bị). hay nó bị hư cái cuộn dây cảm biến gì đó ở bảng vi mạch sau đồng hồ rồi bác nhỉ (em tháo ra thấy có cái cuộn dây điện màu xanh quốn quanh cái kim ấy)
Híc,m em kéo nhẹ lên nó đứng yên. Bực mình em mua 1 can xăng dự phòng rồi xách xe chạy ròng rã gần 1 ngày trời cho hết xăng trong bình. Hết xăng ngay... giữa cầu sài gòn các bác ợ. May mà có can xăng dự trữ và chỉ kẹt xe mất... 5 phút
. Khi hết xăng thấy kim xăng tụt về E và đổ thì nó từ từ nhích lên. Thế là ko bị sao cả ạ. Ấy za, chỉ tội cái tai nghe mấy bác tài trợn mắt lầm bầm...
