Chuẩn ! Lúc đó teo trym rồi ! Cơ chân thì duỗi hết cỡ, hai bàn tay thì siết chặt vô lăn, hông thì uốn éo để lạng lách chứ còn nghĩ được gì nữa cơ chứ !
Mình biết có hai người chơi chiêu này được nhưng xem ra gặp họ khó quá ! Đó là Châu Bá Thông và Quách Tĩnh. Hai tay này luyện Song Thủ Hỗ Bác chắc vượt qua ải đạp nhầm chân ga !
Các bác thử nghĩ xem: quên thả thắng tay xe vẫn chạy được, vậy khi xe chồm lên thắng tay ko ăn thua
Quên nhả phanh tay xe vẫn đi vù vù đó thôi. Nên trong trường hợp này ko khả thi. Nếu bác ngồi bên cạnh thì bình tĩnh nhanh tay gạt về số N là khả thi nhất
1 lần em dừng tạm để lấy đồ. Vẩn để D kéo mỗi cái phanh tay. Tưởng nó đứng im ai rè vừa xuống mở cốp nó lại lừ lừ nó bò đi. Làm em phải chạy theo nó. Hic hic. Hên ko có ai vì trong ngỏ vắng. Hờ hờ.
Mình nói với bx là nếu nhỡ thắng bị hỏng thì cứ đạp thắng chân (xe mình thắng phụ nằm ở chân), giảm chừng nào hay chừng đó
Bác mún bd driff xe thì cứ kéo thắng tay nhé khuyên bác cái nào cũng có tạc dụng của nó nên hiểu xe trước khi chạy và hiểu xe rùi mới chạy.
Mấy bạn chơi piano hay trống chơi 2 tay 2 kiểu nhe bác!
riêng e thì khi lái xe chân trái luôn ở vị trí chân côn, chỉ khi đã sang hết số thì mới để chân trái dc thư dãn (cũng vì sợ nhầm chân ga nên mới tập thói quen này) có lần cũng đạp nhầm chân ga nhưng vì có thói quen trên nên côn đã cắt và kg bị sao cả, từ đó thấy cũng hay nên giớ chạy cũng yên tâm hơn.
không bít như z có giúp ích j dc cho những a tài mới kg nhỉ
không bít như z có giúp ích j dc cho những a tài mới kg nhỉ
Thực ra cái gì cũng phải luyện tập nhiều. Không ai sinh ra là đã thuần thục một kỹ năng nào đó cả. Phải giả định tình huống đạp nhầm chân ga và luyện tập phản ứng. Theo em đối với xe số sàn, tài xế thường cắt côn trước khi đạp phanh ( trừ trường hợp giảm tốc khi xe đang chạy nhanh) nên ít xảy ra tai nạn do nhầm chân ga. Nếu nhầm máy chỉ gầm lên và xe vẫn trôi theo quán tính. Còn xe AT nên tập phản xạ rút chân lên khi đạp nhầm chân ga và tập trung vào lái để tránh va chạm. Sau khoảnh khắc giật mình đó, trấn tĩnh lại và đạp phanh hoặc kéo thắng tay. Cách làm này có 3 ưu điểm. Thứ nhất, khi rút chân lên xe trôi theo quán tính, tốc độ thấp hơn nhiều so với đạp lút ga, sẽ dễ điều khiển hơn. Thứ 2, nếu xảy ra va chạm hậu quả sẽ bớt thảm khốc hơn. Thứ 3, máy sẽ không gầm rú và bánh xe không rít trên đường do đạp thốc ga, tài xế sẽ bớt hoảng loạn hơn. Phản xạ rút chân lại cũng nhanh hơn và dễ thực hiện hơn kéo thắng tay. Trên đây là ý kiến của em. Mời các cụ đóng góp.
Chỉnh sửa cuối:
