con xe đời...cô lụ, hảng cây mít,2.0 zin nó có 35ah, nhiều xe đời mới hiện nay như fotuner,...cũng 35ah
Tuỳ máy tuỳ theo những món đồ mà nhà sản xuất. xe cũ thì ít ..chứ xe em quèn có 1.6 mà nó tán cái 70Ah thì sao ..vì em có start&stop
với linh kiện theo xe. Do đó các bác độ chế về điện nên dể ý điều nầyBác xem thông số thêm của chủ thớt thì gắn 2 USB cùng một lút thì nó rớt còn 5V , tức là nguồn rớt ..vì cam là 12V tụt nguồn là đúng rồiNg ta ghi là CAM bị reset => nghĩa là mất nguồn rồi sau đó vẫn HD lại bình thường
Các anh phân tích đao to búa lớn quá
Cục sạc chuẩn PD (cấp thấp) nó reset lại mỗi lần cấm thêm TB vào để phân bổ lại công suất mỗi cổng, ưu tiên cổng PD (Port USB Type-C)
Đấu song song thêm 1 port riêng cho CAM, xài 2 cục sạc khác nhau => DONE
Cái energizer em còn không dùng ...đừng nói đến chuyện khác. Hên là xe em có 2 cái trước 2 cái sau USB theo xe ... thành ra không lăn tăng vụ nầy.
Start/Stop nó chỉ khác cái chìa cơ là Contact nhiều tầng bằng nút nhấn thôi.
Tuỳ máy tuỳ theo những món đồ mà nhà sản xuất. xe cũ thì ít ..chứ xe em quèn có 1.6 mà nó tán cái 70Ah thì sao ..vì em có start&stop
Bác xem thông số thêm của chủ thớt thì gắn 2 USB cùng một lút thì nó rớt còn 5V , tức là nguồn rớt ..vì cam là 12V tụt nguồn là đúng rồi
Cái energizer em còn không dùng ...đừng nói đến chuyện khác. Hên là xe em có 2 cái trước 2 cái sau USB theo xe ... thành ra không lăn tăng vụ nầy.
hoặc khi gắn ngay từ đầu 2 thiết bị trước khi nổ máy xe thì không bị reset càng chứng tỏ CS tẩu đủ cho cả 2 thiết bị, tất nhiên khi này dòng sạc cho ĐT sẽ không tối đa vì nó share ra cho cái CAM rồiBác giải thích ok. Khi sử dụng đồng thời 2 cổng, thì điện áp chỉ 5v thôi. Dưới đây là Spec của cục sạc Baseus 30w (3 cổng, có cổng PD type C)View attachment 3077309
CAM nó xài 5V, 2A (max) - (thông số bên trên) anh à, 12V là input cho cái adapter bán kèm theo CAM
Ng ta cũng nói là cái CAM nó bị reset rồi tiếp tục hoạt động lại, chứ không phải "ngủm" luôn
Rất đơn giản, mấy anh phân tích đao to búa lớn quá
Các thiết bị sạc nhiều cổng, cs đầu ra linh hoạt tùy theo thiết bị sạc + số cổng sạc.
=> lý do CAM reset, Ui bác tủn ..ý em là xe ngừng khi đèn đỏ, kẹt xe và khởi động lại khi đạp thắng. chứ không phải là nút cơ qua nút bấm đâu. Bên Mỹ xăng rẽ chắc không ai thèm option nầy đâu. Do đó xe có loại nầy khi start thì máy móc linh tinh sẽ không bị mất ápStart/Stop nó chỉ khác cái chìa cơ là Contact nhiều tầng bằng nút nhấn thôi.
Ngoài ra nó quản tiếp điểm NFC qua ECU.
Còn đề xe thì màn hình ODO vẫn lu lại do sụt áp mất từ dòng Start.
Vấn đề thuôc về điện ở đây, khác nhau giữa cái Cam 4k kia bị Reset mà màn hình ODO hay Dash Screen ko tắt, ko bị reset là do: Bản thân phụ tải còn work ở ngưỡng cho phép. Mạch bảo vệ sụt áp định ngưỡng cho phép.
Riêng cho case này:
- Tẩu thuốc 12v từ xe có cầu chì 10A, tải default là 100w.
- Cái tẩu Adapter từ 12v to 5v kia có cs ghi TỔNG 30w chia cho 2 USB 5v. Cần phân biệt là tổng tức thời/toàn thời cho 2 usb là 30w chứ ko phải chia 15w/usb. Nghĩa là: nếu 1 thằng usb đang xài 29w ( Vẫn ok) thì thắng kia chỉ còn 1w. Nói cs để cho dễ hiểu thôi, còn cụ thể nó liên quan đến Dòng ( cường độ) phu tải. Đặc biệt khi đóng tải tức thời, việc chia dòng tức thời sẽ gây ra sụt áp tức thời cho các phụ tải nhánh.
- Bản thân cái tẩu 12/5v đó cầm chắc ko có mạch chống sụt áp tức thời và cũng ko có mạch chia đều CS cho 2 socket usb 5v.
- Cái sạc ĐT cắm vào chắc cũng tầm 2A-3A # 24w-36w. Là phải tính dòng ampe cho đầu vào 12V chứ ko phải đầu ra 5v.
Túm lại là: CS xe là đủ bao!
Và nên thay cái tẩu cs cao hơn mà tốt nhất có chia cs đều 2 outlet, có bảo vệ sụt áp nếu có.
Nếu được thì thay luôn cái cam có mạch bảo vệ sụt áp nguồn.
Nói thêm, cái gọi là chống sụt áp nguồn cho DC, cơ bản nhất nó đơn giản nhất là chỉ có cái Tụ ghim ổn áp có uF cao. Nhưng vì nó lớn, để giảm giá thành nên nhiều t/b bỏ ra.
(K/n là tiền nào của đó, ví dụ sạc và ĐT chính hãng Ai phone nó khác xa cmn sạc và ĐT chính hãng Ai biết)
Cái nầy cũng thế, nhưng nó là VAC xoay chiều với điện nhà
