Buồn cười ở chỗ:
- Khi xe TOY bán nhiều nhất, người ta nói: Chủ yếu là xe Taxi, DV;
- Khi 1 loại xe nào đó vượt doanh số của xe TOY (Cũng là do bán cho Taxi, DV), người ta lại nói: “người tiêu dùng đã thông thái hơn”.
- Khi xe TOY bán nhiều nhất, người ta nói: Chủ yếu là xe Taxi, DV;
- Khi 1 loại xe nào đó vượt doanh số của xe TOY (Cũng là do bán cho Taxi, DV), người ta lại nói: “người tiêu dùng đã thông thái hơn”.
Thế e nhờ bác hỏi thêm người Đức và người Hàn là: tại sao nó không có những thứ cần có mà nó vẫn bán được giá?.
Dù chạy dịch vụ, thì tâm lí chọn Vios vẫn hơn so với các mẫu hạng C khác khác.
tất nhiên đây cũng chỉ là phán đoán dựa vào quan sát số lượng xe hay gặp ngoài đường.
Chuyện bán cho khách hàng nào không phải vấn đề đang nói, cái đang nói là doanh số xe đóng góp bởi ai thôi.
Lâu lâu lại có một số tay tập lái mất dạy kiểu này. Qua VNExpress đi chú em.
Cãi nhau làm gì các bác, dịch vụ hay phục vụ bản thân mà người mua cảm thấy hài lòng với số tiền họ bỏ ra là dc
Em thì thấy bán dc nhiều thì mừng cho dân việt , vì nếu chạy taxi nhiều thì chứng tỏ dân mình cũng đã có tiền để đi taxi , chứ không chọn xe ôm nữa. Còn phục bản thân thì cũng thấy mừng vì họ đã có cái để che mưa che nắng, biết đâu đi vios vài năm họ lại đổi dc sang mec, bim thì sao’ hihi
Em thì thấy bán dc nhiều thì mừng cho dân việt , vì nếu chạy taxi nhiều thì chứng tỏ dân mình cũng đã có tiền để đi taxi , chứ không chọn xe ôm nữa. Còn phục bản thân thì cũng thấy mừng vì họ đã có cái để che mưa che nắng, biết đâu đi vios vài năm họ lại đổi dc sang mec, bim thì sao’ hihi
