Wuyến nói:
không có xe nào hơn được xe gắn động cơ Mác - Lê Nin và dẫn động 4 bánh bằng hệ truyền động CNXH.
vãi haha
trở lại thớt
ngoài lề chút
Mẹc nài của lính Brazil toàn chữ Bồ Đào Nha
gọi là 6x6 chứ chỉ có cầu trước & 1 cầu sau thoai (tổng cộng chỉ có 2 cầu)
đặt tên Boomerang do kết cấu dàn bánh sau mỗi bên giống cái Boomerang thổ dân Úc
không có xe nào hơn được xe gắn động cơ Mác - Lê Nin và dẫn động 4 bánh bằng hệ truyền động CNXH.
vãi haha
trở lại thớt
ngoài lề chút
Mẹc nài của lính Brazil toàn chữ Bồ Đào Nha
gọi là 6x6 chứ chỉ có cầu trước & 1 cầu sau thoai (tổng cộng chỉ có 2 cầu)
đặt tên Boomerang do kết cấu dàn bánh sau mỗi bên giống cái Boomerang thổ dân Úc
Móa, một trí tuệ siêu việt, một chuyên gia xe hèn mà bị 1 câu
phũ phàng quá.
Xe được thiết kế cầu trước hay cầu sau là do trọng lượng bám ở bánh xe chủ động nha, xe tải trọng lượng phân bố cầu trước và sau là 30-70% còn xe con là 45-55 nền ae thường thấy xe con có cầu chủ động trước hoạc ở sau đều được. Anh em muốn hiểu rỏ hơn có thể tham khảo sách "lý thuyết ô tô"
Bác giải thích sai. Khi ôm cua, làm gì có cầu nào "đẩy trượt vào trong"
Vấn đề là cầu trước ôm cua sẽ quăng đít, cái đít bị trượt ra ngoài nên thừa lái.
Còn cầu sau ôm cua sẽ trượt đầu, cái đầu bị trượt ra ngoài nên thiếu lái
Bác nên nhớ là không có chiếc xe nào ôm cua "bị trượt vào trong" cả. Bị trượt ra ngoài mới đúng nhé. Khác nhau chỗ trượt đầu hay trượt đít.
Em giải thích sơ sơ vậy cho dễ hiểu. Mà cái thừa với thiếu chỉ xuất hiện khi gặp đường trơn, cát. Bình thường xe cầu nào cũng như nhau tranh luận nhiều làm gì.
Xe cầu nào ngon hơn e khẳng định là cầu sau ngon hơn. Khung rời vs khung liền thì khung rời luôn ngon hơn.
Nhưng cái gì ngon thường đắt hơn
