Hili là dân cơ khí chế tạo máy chuyên ngành ô tô của Bách Khoa. Nhưng có vẻ kiến thức nắm ko vững lắm. Cọt sửa ko nổi phải bán đi, hèn chi ra trường phải làm trái nghề.Nguyen_Acc nói:Nghe có vẽ hợp lý....em học dốt nên chỉ nghe...heheheOntuhily nói:
Trãi qua time dài, cái gì cũng quên hết nếu mình kg vận dụng thường xuyên, Hili nv là khá good rồi bác ơi...em bây h đầu tắt mặt tối, đến cả câu i love you mà nhiều khi còn quên huống chi điều khác......Cuộc sống là nv rồi và đó mới thật sự là cuộc sống
Cục đá này bự nè, anh nhớ nhamanchestervn nói:Hili là dân cơ khí chế tạo máy chuyên ngành ô tô của Bách Khoa. Nhưng có vẻ kiến thức nắm ko vững lắm. Cọt sửa ko nổi phải bán đi, hèn chi ra trường phải làm trái nghề.Nguyen_Acc nói:Nghe có vẽ hợp lý....em học dốt nên chỉ nghe...heheheOntuhily nói:
Oh ... Vậy là Anh Tú giỏi sức bền vật liệu lẫn cơ lý thuyết nè .... đến giờ ,mà còn nhớ được như thế .... Đâu phải là dễ ....Ontuhily nói:
Em nghe nói , trước đây , các tay vịn ban công , thường hay làm bằng inox lắm .... vì chống ăn mòn điện hóa rất tốt .... có điều , bây giờ , nghe nhiều người nói .... rất dễ gãy ( tăng tính giòn, bớt tính dẻo) nên Lý Thuyết của Anh Tú hoàn toàn chính xác rồi ....
Nhưng sao , nhiều chi tiết máy lại làm bằng hợp kim Nhôm và Manga nhỉ .... có lần , em thấy có chi tiết này trong động cơ của BMW Z4 thì phải, nhằm giảm trọng lượng .... Mà nguyên tử lượng của Fe có 56 , còn Mn thì lớn hơn nhiều mà .... có lẽ , sức bền vật liệu tốt hơn nên kết cấu đơn giản hơn chăng ?
Last edited by a moderator:
Hợp kim nhôm có ưu điểm là nhẹ hơn, giải nhiệt tốt hơn đó Bảo. Chỉ biết như vậy thôi chứ công nghệ luyện kim thì mỗi nhà sản xuất có 1 công nghệ riêng sẽ có các thành phần & cách luyện kim khác nhau, nói về luyện kim thì kg có nước nào qua được Đức rồi.Bảo ABFinance nói:Oh ... Vậy là Anh Tú giỏi sức bền vật liệu lẫn cơ lý thuyết nè .... đến giờ ,mà còn nhớ được như thế .... Đâu phải là dễ ....Ontuhily nói:
Em nghe nói , trước đây , các tay vịn ban công , thường hay làm bằng inox lắm .... vì chống ăn mòn điện hóa rất tốt .... có điều , bây giờ , nghe nhiều người nói .... rất dễ gãy ( tăng tính giòn, bớt tính dẻo) nên Lý Thuyết của Anh Tú hoàn toàn chính xác rồi ....
Nhưng sao , nhiều chi tiết máy lại làm bằng hợp kim Nhôm và Manga nhỉ .... có lần , em thấy có chi tiết này trong động cơ của BMW Z4 thì phải, nhằm giảm trọng lượng .... Mà nguyên tử lượng của Fe có 56 , còn Mn thì lớn hơn nhiều mà .... có lẽ , sức bền vật liệu tốt hơn nên kết cấu đơn giản hơn chăng ?
PS: anh thi cơ lý thuyết với sức bền VL tới lần thứ hai mới đậu
Last edited by a moderator:
