Haha, em fan D-Max mà, nhưng trong này toàn Ranger Fan nên âm thầm nhìn đời thôi
Ford còn có động cơ ecoblue 2.0 cho công suất 238ps (177kw) / 500Nm, cao hơn so với Ranger Wildtrack 2.0 là 213 (156,7) / 500. Động cơ này được lắp trên con Ford Edge tại UK.
Ranger thì lâu lâu mới có dịp dùng 4H để đi đường địa hình, đường xấu chứ không thể dùng để đi đường bằng phẳng có độ bám cao, đường trong phố như Triton được. Còn Triton đường cao tốc hoặc đường trơn trượt, đường đèo, đường phố..vv thì cứ gài 4H là cảm giác cái xe hít xuống mặt đường, vừa đầm vừa lái chính xác gọn ghẽ ưu điểm của truyền động 4 bánh Độc Lập thì sướng hơn chứ. Mua 1 con xe mà phải canh có đường xấu thì mới được trải nghiệm hai cầu, còn một con xe thì thích cảm giác lái của AWD thì đóng 2 cầu (4H) không thích thì về 1 cầu
Chất của Ranger là cái chất chung của bán tải: góc cạnh, hầm hố. Cái này thì chẳng riêng gì Ranger, hầu hết các con bán tải đều có. Ranger đơn giản là làm cho nó to hơn, ngầu hơn một chút so với các hãng khác thôi. Còn Triton (và cả D-max) mới thực sự đi theo một hướng riêng hoàn toàn.
Bác nói trúng nhưng chưa đúng chổ. Bác thử nghỉ xem số lượng nguoi mua wildtrak, triton 4x4 MIVEc về rồi lấy xe để chở hàng nặng, xi măng liệu có ai làm v chứ? Xu hướng bán tải bây h không phải là hoàn toàn chỉ chở hàng à,
Chắc gì con ranger chạy hơn con triton... Mà cái bác kia nói như ranger ăn đứt vậy
