E đang đi City nhưng e nói thật cai may lạnh thàng Vios nó ăn dứt City chap luôn cưa gió sau. Lay số vô lăng thi vo cùng tuyệt vời khi vươt xe ở quốc lộ hay cao tốc, đó là cái ma Vios nen bỏ sung
Lă
Lắp thêm cam lui 3 củ thôi bácNên mua Viso dù đắt hơn 10tr, Vios không có camera lùi nên no sẽ ko có hư hỏng chổ đó. Sau này đỡ tốn tiền sửa chữa [BCOLOR=#fcfcff][/BCOLOR]
Nói chung là Vios kỳ này nâng cấp mấy thứ mà có độ cũng kg được như 7 túi khí . Cân bằng điện tử VSC và kiểm soát lực kéo HSA là ngon rồi còn mấy cái lặc vặt khác như thi độ thêm tí tiền là có thôi. City kỳ này kg giảm gía là mất ít nhất 1 nữa doanh số về tay Vios ngay từ 700tr xe 1 tháng xuống 350 xe ngay ha ha ha chờ mà xem .
![[THSS] So sánh thông số Toyota Vios 2018 và Honda City phiên bản cao cấp nhất](https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/1690/1690748-e23a8a98e5715f5c12353916be62d422.jpg?w=750 "[THSS] So sánh thông số Toyota Vios 2018 và Honda City phiên bản cao cấp nhất")
1. Ngồi trong xe lái thì khó phân biệt được. Vì sự cách âm của xe, chân ga là ga điện tử cũng không phải là cảm giác trực tiếp như là vặn ga xe máy.
Cái khác nhau về cảm nhận của động cơ SOHC và DOHC chính là độ êm và độ ồn đặt biệt là ở tốc độ vòng tua máy cao. Vì vậy phải mở nắp khoan máy ra nhờ 1 người nhấn ga ta nghe, đặt tay vào phần nắp quy lát để cảm nhận độ rung. Tuy nhiên nếu động cơ còn mới, các chi tiết chế tạo còn chính xác thì sự khác biệt là rất nhỏ và ta cũng khó cảm nhận được điều naỳ. Để chạy mà dễ cảm nhận nhất là trường hợp của Yamaha Exiter và Honda Winner.
2. Ưu điểm của DOHC so với SOHC là điều không thể chối cãi. Với 2 trục cam điều khiển trực tiếp lên các van nạp và xả mà không phải thông qua các cơ cấu đòn bẩy và trục phụ. Sẽ cho động cơ hoạt động bền bỉ, êm ái và chính xác hơn. Trực tiếp thì đương nhiên là chính xác hơn là gián tiếp rồi. Vì vậy các hãng đã chuyển qua DOHC khi số van trên mỗi Xy lanh nâng lên từ 2 thành 4.
Con ưu điểm của SOHC là chế tạo rẻ hơn. Tuy nhiên trong trường hợp của Honda thì không phải hoàn toàn là vấn đề chi phí mà còn là sự tương đồng trong hệ thống các cơ cấu đòn bẩy với cấu tạo hệ thống VTEC của họ. Vì VTEC cũng phải sử dụng 2 mấu cam khác nhau. Vì vậy họ thích chế tạo SOHC. SOHC của Honda nói là 1 nhưng thực chất có tới 3 trục, 1 chính và 2 phụ nên cũng khó nói rằng làm vậy sẽ đơn giản hơn là DOHC.
Nói thêm: có nhiều bác nói sao máy SOHC mà Honda đến 118 hp trong khi DOHC của Vios có 107hp. Cái này cũng dễ hiểu vì muốn đạt Max power cao thì tăng vòng tua máy lên cao hơn. Nhưng với xe bình thường không phải xe thể thao thì Toyota không chọn các đó.
Chút kiến thức mọn. Mong các bác chỉ giáo thêm.
Độ rung như thế nào thì cục máy đó là SO và như thế nào là DO ? Nói thật sự với Cụ là ngay cả cái Honda mình cũng chịu. Vì thứ có thể nghe thấy duy nhất là tiếng xè của sên cam. Còn bảo nó rung nhiều hơn là không phải. Tiếng pô để phân biệt cái nào inline four , teratresta, boxer , có thể..siêu rành thì nhận ra được ở các dòng motor. Còn để nói là có thể ...Nghe được hay phân biệt bằng Tai để biết tới .. trục cam trong máy là đơn hay đôi thì , sorry Bác là em chưa từng có thấy bao giờ.
Thanks Bác.
Honda City khoing còn cửa với vios nữa vì khi vios được gọi là thùng tôn di động mà vios mỗi tháng bán gần 2.000 chiếc trong khi City xoay quanh mức 500-600 xe/tháng, còn giờ vios trang bị 7 túi khí với một rừng công nghệ hỗ trợ an toàn chủ động và bị động cũng với thiết kế mà nam đi cũng đẹp, nữ đi cũng đẹp, già đi cũng đẹp và trẻ đi cũng đẹp thì thật khó cho City rồi, dự báo City sẽ đổi mẫu mới vào năm sau để giữ thị phần chứ không thôi thật khó cho city để cạnh tranh vios
