Re:Tìm Xe để độ tham gia Offroad
Sorry mọi người , tự dưng em không thể viết thêm vào dưới ảnh bài trên được .
Hình trên có bộ giằng 3 điểm (từ ngữ của em có hạn) thì dùng thêm thanh chống ngang. Nếu thay bộ giằng 4 điểm vào thì không cần gắn thanh ngang này nữa đúng không ạ .
Sorry mọi người , tự dưng em không thể viết thêm vào dưới ảnh bài trên được .
Hình trên có bộ giằng 3 điểm (từ ngữ của em có hạn) thì dùng thêm thanh chống ngang. Nếu thay bộ giằng 4 điểm vào thì không cần gắn thanh ngang này nữa đúng không ạ .
Re:Tìm Xe để độ tham gia Offroad
Em không tin tưởng lắm vào vật liệu + tay nghề giới hạn của thợ nước ta nên em lắp gần như nguyên bản.
Hình bác đưa lên thanh chống ngang nằm song song với cầu trước, tuy nhiên định vị trên cầu như vậy em nghĩ không được khoẻ lắm, dễ bứt mối hàn-cong.
Thanh định vị ngang bắt buộc phải có trên xe cầu cứng ( trừ xe chạy nhíp) , về cấu tạo cơ bản cần 5 thanh giằng:
-2 cái chống chạy dọc
-2 cái chống xoay
-1 cái chống ngang -là cái ta đang đề cập.
Hệ treo '' 3 điểm bác nói '' có 2 điểm định vị trên cầu ( axle ) tức là chống dọc + chống xoay, trường hợp này vẫn phải có chống ngang.
Em không tin tưởng lắm vào vật liệu + tay nghề giới hạn của thợ nước ta nên em lắp gần như nguyên bản.
Hình bác đưa lên thanh chống ngang nằm song song với cầu trước, tuy nhiên định vị trên cầu như vậy em nghĩ không được khoẻ lắm, dễ bứt mối hàn-cong.
Thanh định vị ngang bắt buộc phải có trên xe cầu cứng ( trừ xe chạy nhíp) , về cấu tạo cơ bản cần 5 thanh giằng:
-2 cái chống chạy dọc
-2 cái chống xoay
-1 cái chống ngang -là cái ta đang đề cập.
Hệ treo '' 3 điểm bác nói '' có 2 điểm định vị trên cầu ( axle ) tức là chống dọc + chống xoay, trường hợp này vẫn phải có chống ngang.
Re:Tìm Xe để độ tham gia Offroad
cái này là thanh định vị cầu với chassi không cho xe bị quơ ngang bác ơi đối với cầu cứng sài hệ thông nhún lò xo và cái này bác định thay cái gì vào nhỉ? xe độ trong offroad leo đá thì em thấy cây này cũng được thay bằng cây dài hơn để phù hợp với hành trình nhún của xe đã được độ lại,còn bác Gaz giải thích cho bác là cây phuộc giảm chấn tay lái 2 cái này tác dụng khác nhau 1 cái chống quơ đầu và 1 cái giảm chấn tay lái.. mà bác đang định làm xe gì?ptscs3 nói:Các chiên gia cho em hỏi là cái thanh trong vòng đỏ đỏ ý , khi xe đi qua vạch giảm tốc thì sẽ làm bị sàng qua một bên đúng không ạ. Nếu đúng , thì để tránh sàng qua một bên thì thay bằng chi tiết khác được không ạ !
Re:Tìm Xe để độ tham gia Offroad
+ càng cho cầu trước, lò xo ,bát chân đế lò xo 2 mặt trên chassi và trên cầu,phuộc nhún ,thanh giằng ngang, thanh cân bằng ,rotuyn thanh giằng ,phuộc giảm chấn tay lái .
+tương tự như cầu trước, thêm phuộc giằng cầu sau lên chassi thì chạy êm và không bị rê đuôi khi chạy tốc độ cao vào cua hoặc qua gờ giảm tốc trên đường..
cầu Uaz nhỏ và chất thép rất kém khi hàn hiện tượng cong vênh là tất yếu nếu hàn bằng que hàn điện và máy hàn phổ quang..
@Ptscs3 : Uaz độ lại dàn gầm nhún bằng lò xo chế cháo rất nhiều ,và đòi hỏi làm phải chuẩn chứ không thứ nhất là dể bị cong vỏ cầu khi hàn cắt chế cháo các chi tiết trong hệ thống nhún.. bác chuyển từ nhíp sang lò xo thì cần nhửng thứ sau:ptscs3 nói:
+ càng cho cầu trước, lò xo ,bát chân đế lò xo 2 mặt trên chassi và trên cầu,phuộc nhún ,thanh giằng ngang, thanh cân bằng ,rotuyn thanh giằng ,phuộc giảm chấn tay lái .
+tương tự như cầu trước, thêm phuộc giằng cầu sau lên chassi thì chạy êm và không bị rê đuôi khi chạy tốc độ cao vào cua hoặc qua gờ giảm tốc trên đường..
cầu Uaz nhỏ và chất thép rất kém khi hàn hiện tượng cong vênh là tất yếu nếu hàn bằng que hàn điện và máy hàn phổ quang..
