RBR đã xác nhận RICCIARDO sẽ gia nhập đội mùa tới ! http://en.espnf1.com/redb...port/story/122971.html
sao bác dễ "cóng" vậy? Bác ấy trêu thì bác bảo: "Hãy đợi đấy!" đã sao nào?fanofcar nói:bác cứ trêu e !
Video mô tả thay đổi setup của Ferrari cho đường đua Monza
http://www.auto-motor-und-sport.de/videos/f1-technik-video-highspeed-umbau-fuer-monza-7695826.html
F1 được sản xuất như thế nào? Red Bull video
[tube]http://youtu.be/hFJ3ta-0O5c[/tube]
http://www.auto-motor-und-sport.de/videos/f1-technik-video-highspeed-umbau-fuer-monza-7695826.html
F1 được sản xuất như thế nào? Red Bull video
[tube]http://youtu.be/hFJ3ta-0O5c[/tube]
Last edited by a moderator:
Red Bull hé lộ hệ thống Traction Control?
Bí mật của Adrian và Vettel
Gian Carlo Minardi, cựu thủ quân Ferrari phân tích sự khác biệt của Vettel và động cơ Renult RB9 tại Singapore 13. Từ đó ông đưa ra nghi vấn về hệ thống Traction Control bí mật của RB9
….., tôi rất ấn tượng với lối chạy rất „sạch“(neat) của Vet…khác hẳn với các tay đua khác(ngay cả với đồng đội)….Anh ta có thể tăng tốc 50m sớm hơn tất cả các tay đua khác. Một điều nữa làm tôi rất ngạc nhiên là âm thanh Renault của Vet khác hẳn với các động cơ Renault khác và cũng ngay cả của Webber. Tiếng động cơ giống như khi hê thống traction control kích hoạt trong những mùa trước…hơn nữa, âm thanh đó chỉ nghe thấy sau khi anh ta đat được một pha bứt phá tuyệt hảo…
...There are some aspects (1- Vettel’s very neat way of driving; 2-Vettel’s speedup 50 m before the other drivers; 3- the abnormal sound of the RB1’s Renault engine; 4- Vetter’s more than 2 sec. advantage over the rivals ) that make me think and I would like to have some answers. All those doubts are even more serious if we consider that Webber wasn’t able to do that, since he’s a common human being….I don’t want to blame anyone , I just would like to get into the deep of the matter....
Bí mật của Adrian và Vettel
Gian Carlo Minardi, cựu thủ quân Ferrari phân tích sự khác biệt của Vettel và động cơ Renult RB9 tại Singapore 13. Từ đó ông đưa ra nghi vấn về hệ thống Traction Control bí mật của RB9
….., tôi rất ấn tượng với lối chạy rất „sạch“(neat) của Vet…khác hẳn với các tay đua khác(ngay cả với đồng đội)….Anh ta có thể tăng tốc 50m sớm hơn tất cả các tay đua khác. Một điều nữa làm tôi rất ngạc nhiên là âm thanh Renault của Vet khác hẳn với các động cơ Renault khác và cũng ngay cả của Webber. Tiếng động cơ giống như khi hê thống traction control kích hoạt trong những mùa trước…hơn nữa, âm thanh đó chỉ nghe thấy sau khi anh ta đat được một pha bứt phá tuyệt hảo…
...There are some aspects (1- Vettel’s very neat way of driving; 2-Vettel’s speedup 50 m before the other drivers; 3- the abnormal sound of the RB1’s Renault engine; 4- Vetter’s more than 2 sec. advantage over the rivals ) that make me think and I would like to have some answers. All those doubts are even more serious if we consider that Webber wasn’t able to do that, since he’s a common human being….I don’t want to blame anyone , I just would like to get into the deep of the matter....
Last edited by a moderator:
Công bằng mà nói thì nếu các bác chứng kiến và nghe tiếng máy của chiếc RB9 của Vettel tại turn 1 và 2 ở chặng Sing thì thực sự ấn tướng...nó khác tất các các xe khác...và chỉ duy nhất xe của Vettel có thể tăng tốc rất sớm so với các xe khác sau turn 3.
nếu bí mật này là đúng thì có thể hiểu vì sao chặng Sing vừa rồi VET rất tự tin ko pit khi sc, và sau đó push có 10 láp mà gap đã là hơn 20", chẳng biết RBR chơi chiêu gì, nhưng e ko tin chỉ bằng setup aerodynamic mà có thể vượt trội 1 cách ko bình thường như vậy ! RBR nổi tiếng là có những chiêu độc như kiểu EBD, gần nhất là chiêu engine map năm ngoái vậy ! chắc FIA lại sắp phải sửa luật nữa đây !
- kiểu này thì từ giờ đến cuối mùa RBR vừa đua vừa chơi cũng 1st à ?
- kiểu này thì từ giờ đến cuối mùa RBR vừa đua vừa chơi cũng 1st à ?
Last edited by a moderator:
cái hệ thống Traction Control có bị cấm ko mấy bác hay RBR lách luật
mà hình như cái này em chơi trên game điều khiển xe dễ hơn thi phải ?
mà hình như cái này em chơi trên game điều khiển xe dễ hơn thi phải ?
Những lập luận nghi vấn về việc Red Bull sử dụng KERS để nâng cấp mechanical traction
(Racecar engineering11/2013)
Click and CTR+ to enlage for better view
Từ 2010, Red bull vượt trội hẳng cả về dirver cũng như construction. Lẽ tự nhiên, được cho rằng đó là hiệu quả của downforce generation. Nhưng David Dodge tin rằng lợi thế của chiếc xe là nhờ giải pháp thông minh nâng cấp traction(lực kéo). Ông đã đưa ra một số thực tiễn và nhận xét như sau;
1- Về speed trap, xe RB luôn là xe chậm nhất trong nhóm trên và giữa.
2-Xe RB luôn có top lap time
3-Tốc độ trung bình ở đoạn thẳng cao hơn mặc dù chậm hơn khoảng 10km/h so với “top end”. Những xe nhanh hơn vẫn không bắt kịp nó.
4- Để có được tốc độ trung bình cao trong khi top speed thấp họ(RB) phải có:
a) Ưu thế traction khi thoát cua.
b) Ưu thế traction khi vào cua
c) Ưu thế traction trong cua.
d) Hoặc có tất cả.
…………..
9-Ưu thế vượt trội về Aero dường như không lý giải sự vô địch của RB. Ưu thế kiểm soát traction thì có thể lý giải.
10-KERS là “vấn đề” cố hữu của RBR
11-Không có đội nào có “vấn đề” với KERS ngay từ năm đầu(sử dụng).
12- RBR có năng lực kỹ thuật hùng hậu như vậy mà sao không giải quyết được vấn đầ mà các đội khác làm được.
13- Họ phải đang làm gì đó khác hơn với KERS.
14- Có vẻ như họ không dùng KERS cho đoạn thẳng mà dùng cho khi thoát cua.
...các bác thông cảm không rảnh nên dịch kiểu "đứt"....
(Racecar engineering11/2013)
Click and CTR+ to enlage for better view
Từ 2010, Red bull vượt trội hẳng cả về dirver cũng như construction. Lẽ tự nhiên, được cho rằng đó là hiệu quả của downforce generation. Nhưng David Dodge tin rằng lợi thế của chiếc xe là nhờ giải pháp thông minh nâng cấp traction(lực kéo). Ông đã đưa ra một số thực tiễn và nhận xét như sau;
1- Về speed trap, xe RB luôn là xe chậm nhất trong nhóm trên và giữa.
2-Xe RB luôn có top lap time
3-Tốc độ trung bình ở đoạn thẳng cao hơn mặc dù chậm hơn khoảng 10km/h so với “top end”. Những xe nhanh hơn vẫn không bắt kịp nó.
4- Để có được tốc độ trung bình cao trong khi top speed thấp họ(RB) phải có:
a) Ưu thế traction khi thoát cua.
b) Ưu thế traction khi vào cua
c) Ưu thế traction trong cua.
d) Hoặc có tất cả.
…………..
9-Ưu thế vượt trội về Aero dường như không lý giải sự vô địch của RB. Ưu thế kiểm soát traction thì có thể lý giải.
10-KERS là “vấn đề” cố hữu của RBR
11-Không có đội nào có “vấn đề” với KERS ngay từ năm đầu(sử dụng).
12- RBR có năng lực kỹ thuật hùng hậu như vậy mà sao không giải quyết được vấn đầ mà các đội khác làm được.
13- Họ phải đang làm gì đó khác hơn với KERS.
14- Có vẻ như họ không dùng KERS cho đoạn thẳng mà dùng cho khi thoát cua.
...các bác thông cảm không rảnh nên dịch kiểu "đứt"....
Last edited by a moderator:
