XÌ TRUM TÍ ĐÔ nói:
úi thôi rầu....hehehehehe..hôm em vô bảo trì 1000km...em thấy mấy em bị đổ nhầm xăng òi...te le hột me...úi hãi we
- Status
úi thôi rầu....hehehehehe..hôm em vô bảo trì 1000km...em thấy mấy em bị đổ nhầm xăng òi...te le hột me...úi hãi we
Có sao đâu pác, cuối cùng cây xăng cũng tìm được đường ống cấp vào bình dầu sau van 1 chiều, thọc ống vào dùng máy hút hết dầu trong bình ra. Sau đó đổ đầy bình lại bằng dầu 0.05S, rồi lại hút sạch ra để súc rửa. làm đi làm lại khoảng 5 lần, tổng cộng họ tốn hơn 300lít dầu để súc rửa. Cuối cùng, họ sozi em bằng 1 bình dầu đầy rồi tiễn em. Trong lúc đề pa đi em nghe tiếng họ bảo nhau: "Mấy đứa, gom hết số dầu súc này đổ lại xuống hầm nghe." Xe em vẫn êm ru, chẳng có gì bất thường, sensor kiểm tra dầu vẫn báo OK. Vài bữa vô hãng nhờ kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu, họ nói cây xăng làm kỹ quá, có 5 lít xăng lẫn vào thì nhằm nhò gì, chưa nổ máy, lại súc rửa kỹ như vậy thì cứ vô tư đi. Vào hãng họ súc rửa cũng k kỹ được như vậy đâu.
Em bị hai lần nè:cuteboy nói:
-Lần đầu cậu em đổ nhầm, đi ra 1 đoạn khỏi trạm xăng là máy hết hoạt động. Vì chưa biết nguyên nhân nên thử nổ máy lần nữa nhưng máy chỉ kêu ọc ọc, rung bần bật, khói đen tùm lum rồi tắt ngúm. Đưa đến service chỉ cần thay phin lọc, đổ hết xăng ra là xong. Chẳng hư máy gì hết.
-Lần khác thì chính em đổ nhầm, chưa kịp nổ máy xe đã phát hiện ra, cho kéo đến xưởng rút hết xăng, thay dầu vào là xong. Thiệt hại nhiều nhất chỉ là tiền nhiên liệu đầy bình và tiền cứu hộ.
cuteboy nói:
Em đã thử hỏi Cố Vấn Dịch Vụ của Toyota Lý Thường Kiệt & được giải thích như sau:
Do đặc điểm của xăng là không tự kích cháy được nên xe chạy xăng phải có bugi đánh lửa còn dầu thì tự kích cháy khi bị nén đến 1 áp suất nhất định nên xe chạy dầu không có bugi.
Chính vì sự khác nhau này mà xe chạy dầu nếu đổ lộn xăng mà chưa nổ máy thì chỉ cần súc rửa bình dầu, nếu lỡ nổ máy chạy 1 đoạn thì phải thay lọc nhiên liệu & súc rửa bình dầu.
Tuy nhiên, nếu xe xăng mà đổ lộn dầu, nếu chưa nổ máy thì cần thay lọc xăng, súc rửa bình xăng. Nếu đã nổ máy rồi thì khả năng hỏng máy là rất cao vì dầu bị nén trong xilanh & tự cháy trong kỳ nạp hút, sinh công trước khi bugi đánh lửa, teo động cơ.
Đi xe lâu năm rồi nhưng nhiều khi vẫn mắc những lỗi rất ngớ ngẩn như vậy đó bác. Lần em đổ lộn xăng-dầu là hôm đó đi chơi xa, muộn quá nên em ngủ luôn trong xe đậu bên đường. 5h sáng dậy mắt nhắm mắt mở thế là tèo. Vừa mất tiền, vừa mất cha nó luôn nửa ngày. Nhưng nói chung lỗi đổ nhầm này cũng ko có gì quá lo đâu. Trước đây bạn em cũng đổ nhầm rồi cũng sửa như em thôi.Thích Đủ Thứ nói:
dtl1987 nói:
Em nói một cách thật đơn giản như thế này cho bác dễ hiểu nhá:
Trên vô lăng mâm lửa của xe gắn máy có một điểm T. Tương ứng trên lốc máy cũng có một điểm làm dấu. Nếu bác xoay vô lăng, sao cho điểm T trùng với điểm làm dấu trên lốc máy. Thì lúc đó trong kỹ thuật người ta gọi là điểm chết trên. Khi đó piston sẽ lên tới điểm cao nhất, cùng với tay dên, cốt máy làm thành một đường thẳng. Bây giờ, bác chỉ cần quay vô lăng qua một chút, thì người ta gọi là vượt qua điểm chết trên bạn ạ... (lúc đó piston sẽ đi xuống, piston tay dên, cốt máy không còn thẳng hàng. Chứ không phải là là vuợt ra ngoài do rơ bạc đạn...như bác nói đâu nhé...). Cái này trong kỹ thuật là những điều căn bản nhất bác à...
Last edited by a moderator:
Domy nói:
Sang 01/01/2011 tiêu chuẩn khí thải của Châu Âu là Euro V rồi, đồng thời Euro VI cũng có hiệu lực. Toy chắc đưa hết mấy con xe tồn về bên này bán quá. Đặc biệt là For, mới chỉ giới thiệu mà đã chết trong trứng luôn! Tội nghiệp. Nói về khí thải, Toy vẫn chỉ như con tép so với Au, Mer, Bim, VV và Ford...
- Status
