Xe có vấn đề gì, cũng 2 - 3 năm nữa mới lòi ra. Xe Mit vốn trâu bò, chỉ đến khi thay thế, sửa chửa, phụ tùng ... mới thất kinh thôi. Lúc đó Mit sẽ "tranh thủ" gỡ vốn. Hé hé hé
Tính không đăng nhập mà vào đọc cmt cho vui thôi, nhưng thấy bác nói nghe ngứa cái lỗ tai hà
i10 thì vẫn nằm trong top, morning tuy rớt khỏi top nhưng cũng không phải thuộc hàng ế, vậy thì tàn chỗ nào vậy bác? Morning (Picanto) sắp có đời mới rồi, quan trọng là chiến lược của Trường Hải thế nào thôi. Với lại bác có biết tại sao tháng vừa rồi Wigo từ bét nhảy lên top không mà phán vậy?
Chỉnh sửa cuối:
Chỉ cần vài lần sẩy chân là đủ chết thôi bác. Ngày xưa đâu ai nghĩ cái thương hiệu Nokia sẽ phải bán điện thoại rẻ hơn người khác 10-15% để cạnh tranh như bây giờ, thậm chí có thời gian còn vắng mặt trên thị trường. Nói đâu xa, con Corrola Altis làm mưa làm gió một thời giờ nó lặn ngụp đâu mất rồi ... Còn xét ở phân khúc B, nếu phiên bản facelift của Accent mà được nâng cấp động cơ + giữ nguyên giá bán, hay cuối năm Mitsubishi ra phiên bản mới của Attrage, Mirage nữa thì chưa biết chuyện gì xảy ra đâu nhé. Toyota mạnh ở VN vì họ xuất hiện sớm, nhờ thế mà hệ sinh thái ngày nay mới phủ khắp như vậy, mà hệ sinh thái đó chẳng qua cũng là cộng sinh với người tiêu dùng thôi. Giờ cho lại vạch xuất phát hết thì chưa biết ai hơn ai đâu.
Chỉnh sửa cuối:
Con Accent khó có khả năng nâng cấp động cơ, ngoại trừ ra thêm 1 phiên bản high performance thôi
tháng 2 chưa có hồ sơ chưa giao hàng được, hồ sơ chậm là vấn đề là lớn nhất của xe nhập
Xpander ko có hàng tồn nha anh
Ra phiên bản sau thì người ta phải nâng cấp thôi bác. Động cơ Kappa 1.4 đó dùng 2 3 đời xe rồi, cứ tiếp tục dùng thì ai thèm mua, xe hạng B thì giờ tràn ngập thị trườngCon Accent khó có khả năng nâng cấp động cơ, ngoại trừ ra thêm 1 phiên bản high performance thôi
