Mấy chuyện này nói hoài từ lâu nên em cũng khg muốn nhắc lại . Cứ so tải trọng xe nhập và LD thì biết, quá dễ , cứ goo là ra hết .
Đơn cử 1 tháng camry ở Mỹ bán >30 nghìn chiếc , ToVN cao điểm cũng chừng 200c-> VN là 1 thị trường quá nhỏ và khg đáng để To nó phải đầu tư riêng 1 dây chuyền sx , vì chuyện này còn ngốn chi phí nhiều lần hơn là mấy cái chuyện tole mỏng với dày .
VN chỉ là 1 thị trường quá nhỏ , dân trí về xe cộ còn thấp , nói thằng To chơi đểu là lắp cho xài cái động cơ lạc hậu thì nghe hợp lý hơn . Chứ bây giờ mẫu mã thì VN đã đi chung với châu Á rồi . Thậm chí nội thất nhìn còn mướt hơn mấy xe NK từ Mỹ .
Vỏ mỏng nhất phải nói tới Ỉn , nhưng đây là mẫu xe chỉ lưu hành ở các nước nghèo như VN ,Ấn, Pakistan,... do vậy đừng chê là chỉ có ở VN mà mấy nước nghèo kia nó cũng thế thôi .
Thường thì các bác anti Toi chỉ chú ý khai thác các điểm KS. Tạch chê Toi thôi mà khg nhớ tới chi tiết a. Tạch nói , nếu xe lắp ráp được khâu KCS kỹ thì khg thua xe nhập . Có điều nhập từ đâu khg nghe ảnh nói , nhưng chắc rằng ss giữa xe nhập từ Đài và LD thì vẫn có nhiều người chọn LD đó các bác ạ .
