RE: Toyota Crown VIP - 3.0 V6
Cái giọng văn Quạt này nghe quen quá, cứ leng ca leng keng, nghe như cậu Tuấn thì phải, chuyên môn lên các diễn đàn tung tin gây sốc, sợt gốg gồ ra vài thông số rồi lại gây tranh cãi.
Crown mà so với xe LD, thép Nhật mà so với thép TW, tôn vỏ xe LD thì đúng là có mắt không tròng.
Cùng 1 mác thép, cùng độ dày mà có tới vài trang A4 các loại thép có chất pha khác nhau, giá cả tính bằng x lần.
tôn càng rẻ, khuôn dập càng rẻ, càng khai giá thiết bị vênh lên dễ hơn. Chuyện sắp đến hồi kết tranh cãi làm gì.
Hãy xem các dàn ráp xe tàu, thiết bị rẻ thật, dỏm thật, và xe chất lượng TB nhưng sẽ chạy đầy đường.
Cái giọng văn Quạt này nghe quen quá, cứ leng ca leng keng, nghe như cậu Tuấn thì phải, chuyên môn lên các diễn đàn tung tin gây sốc, sợt gốg gồ ra vài thông số rồi lại gây tranh cãi.
Crown mà so với xe LD, thép Nhật mà so với thép TW, tôn vỏ xe LD thì đúng là có mắt không tròng.
Cùng 1 mác thép, cùng độ dày mà có tới vài trang A4 các loại thép có chất pha khác nhau, giá cả tính bằng x lần.
tôn càng rẻ, khuôn dập càng rẻ, càng khai giá thiết bị vênh lên dễ hơn. Chuyện sắp đến hồi kết tranh cãi làm gì.
Hãy xem các dàn ráp xe tàu, thiết bị rẻ thật, dỏm thật, và xe chất lượng TB nhưng sẽ chạy đầy đường.
RE: Toyota Crown VIP - 3.0 V6
Mấy đồng chí sales của Toy mới gọi 1 đ/c làm về tôn vỏ vào tranh luận, có khi phải đưa thêm chủ đề mới để nhiều đồng chí kỹ thuật của Toy (và các đối tác vệ tinh) được tham gia cho vui.
Em không biết là nếu dùng tôn mỏng hơn, ví dụ giảm từ 0.9 xuống còn 0.65 thì một chiếc xe LD sẽ giảm được bao nhiêu tiền, tuy nhiên cái vỏ ân nhẹ lõm ngay còn liên quan tới phần sơn bả nữa. Một chiếc xe nhập lớp bả, lớp sơn lót và sơn ngoài cực dầy, chính vì tôn dây lại được phủ ngoài một lớp sơn bả dầy nữa thì chắc chắn là nó phải cứng hơn rồi. Xe LD xước nhẹ một cái vào luôn đến tận lớp tôn luôn.
Bác nào có chuyên môn thử tìm hiểu xem để sơn hết 1 chiếc Camry nhập thì hết bao nhiêu cân sơn, mác sơn và hãng sx có giống như Camry sx tại VN không?
Nói tóm lại, xe LD giảm mỗi thứ 1 tý là giá thành giảm được ngay, giá bán cao, giá thành thấp và chơi thêm phần chuyển giá thì làm gì chả ăn dầy, ăn cả bít tất, ăn cả đất quanh nhà máy.
Mấy đồng chí sales của Toy mới gọi 1 đ/c làm về tôn vỏ vào tranh luận, có khi phải đưa thêm chủ đề mới để nhiều đồng chí kỹ thuật của Toy (và các đối tác vệ tinh) được tham gia cho vui.
Em không biết là nếu dùng tôn mỏng hơn, ví dụ giảm từ 0.9 xuống còn 0.65 thì một chiếc xe LD sẽ giảm được bao nhiêu tiền, tuy nhiên cái vỏ ân nhẹ lõm ngay còn liên quan tới phần sơn bả nữa. Một chiếc xe nhập lớp bả, lớp sơn lót và sơn ngoài cực dầy, chính vì tôn dây lại được phủ ngoài một lớp sơn bả dầy nữa thì chắc chắn là nó phải cứng hơn rồi. Xe LD xước nhẹ một cái vào luôn đến tận lớp tôn luôn.
Bác nào có chuyên môn thử tìm hiểu xem để sơn hết 1 chiếc Camry nhập thì hết bao nhiêu cân sơn, mác sơn và hãng sx có giống như Camry sx tại VN không?
Nói tóm lại, xe LD giảm mỗi thứ 1 tý là giá thành giảm được ngay, giá bán cao, giá thành thấp và chơi thêm phần chuyển giá thì làm gì chả ăn dầy, ăn cả bít tất, ăn cả đất quanh nhà máy.
RE: Toyota Crown VIP - 3.0 V6
Các bác cứ nói kiểu này làm mấy bác yêu To lại bảo 4R ác cảm với To. Mà sao mấy bác đưa các Topic như là : "To xứng đáng hàng đầu ...." không vào đây tranh luận nhỉ ?
Hay chỉ biết hô hào suông chứ chẳng chứng minh được cái gì.
Các bác cứ nói kiểu này làm mấy bác yêu To lại bảo 4R ác cảm với To. Mà sao mấy bác đưa các Topic như là : "To xứng đáng hàng đầu ...." không vào đây tranh luận nhỉ ?
Hay chỉ biết hô hào suông chứ chẳng chứng minh được cái gì.
