Sao lại ngưng bác ui , chẳng qua do thời tiết hơi khắc nghiệt khi đoàn xuất phát chứ nếu không thì đâu trầy trật đến vậy .Những trải nghiệm của bác không phải lăng xê 1 chiếc xe hay 1 thương hiệu nào cả mà chủ yếu cho anh em diễn đàng dễ dàng chọn được chiếc xe theo yêu cầu sử dụng của mình .Thânotosaigon nói:
Bác Hải nói chí phải....!UMinhHai nói:He he. Em khai trương trước.
Em thấy cái đuôi xe đẹp, nhưng mẫu xe không ạanh mẽ như ngày xưa (chắc tại em hòai cổ, bảo thủ)
khóai nhất cái khỏang tiết kiệm nhiên liệu
vovinam bác muốn mạnh mẽ thì Pajero ngày xưa giờ vẫn còn bán mà bác
Bác Hải bán chứ ai đâu...!Xe ngày xưa của bác ấy giờ vẫn chạy tốt
Em thì khoái cái mẫu hồi xưa hơn.Thiết kế đẹp tối ưu..giống như Land Rover vậy,bao nhiêu năm mà nhìn thiết kế xe vẫn đẹp!
Em nói thiệt,nếu Mitsubishi mà làm mẫu Pajero vẫn giữ những đường nét vuông vuông phong trần như hồi xưa là em xé quần xé áo chơi ngay 1 em rồi!Xe mới thiếu cái bánh secour treo nhìn yếu quá! Em vinh dự còn giữ được 1 em Pajero cũng còn khá tốt!Em hứa với bác Hải là em sẽ chăm sóc nó để sau này gửi đi tham dự triển lãm ông Vua sa mạc năm 2020 ở Egypt
Tái bút; Dù sao thì cũng mỗi người mỗi ý thích.Bác nào đi Pajero Sport off-road thì lưu số phone của em...có khi cần thì call... em cho mượn cái xẻng..!
Tks bác lơ làm rì pọt Pajero Sport..!
Last edited by a moderator:
Phiên bản Pajero "hoàng tử" giá thành thấp nên chỉ thế thôi, còn các bác muốn phiên bản "vua" thì .. giá cũng gần 100K USD.
5 giờ vượt qua …15 cây số đường rừng
Sau gần 5 giờ đồng hồ cùng đoàn Off-road của OS vượt qua 15 cây số đường rừng, “Hoàng Tử” Pajero Sport đã thể hiện được sức mạnh và tính ưu việt của hệ thống khóa vi sai trung tâm khi dễ dàng bức phá các dốc cao, cung đường đầy sình lầy với bộ lốp HT thông thường. Ở các đoạn đường đất đỏ bình thường, xe được chuyển sang chế độ 2 cầu nhanh để hộp số tự chia độ bám đường của từng trục, khi cần qua các con suối đá ngầm, dốc cao sình lầy, xe được chuyển sang chế độ khóa vi sai trung tâm nhằm chia công suất truyền lực đều 50/50 cho bánh trước và sao.
Những màn trình diễn ấn tượng của Pajero Sport khi vượt qua các đoạn đường dốc cao phần nào làm “nhẹ nhõm” những nỗi lo âu về “Hoàng Tử” có thể thường xuyên bị mắc lầy hay phải thường xuyên dùng quyền “trợ giúp” của xe hộ tống Triton phía sau. Trong hành trình buổi sáng, một lần duy nhất Pajero Sport cần sự hỗ trợ kéo lên dốc cao khi cả đoàn xe chỉ có 3 chiếc được trang bị lốp MT mới có thể vượt qua con dốc cao đầy sình lầy, các xe còn lại trong đoàn cũng đều “giãy giụa” trong tuyệt vọng khi các lốp xe quay tròn dưới lớp đất đỏ trơn trượt.
Sau gần 5 giờ đồng hồ cùng đoàn Off-road của OS vượt qua 15 cây số đường rừng, “Hoàng Tử” Pajero Sport đã thể hiện được sức mạnh và tính ưu việt của hệ thống khóa vi sai trung tâm khi dễ dàng bức phá các dốc cao, cung đường đầy sình lầy với bộ lốp HT thông thường. Ở các đoạn đường đất đỏ bình thường, xe được chuyển sang chế độ 2 cầu nhanh để hộp số tự chia độ bám đường của từng trục, khi cần qua các con suối đá ngầm, dốc cao sình lầy, xe được chuyển sang chế độ khóa vi sai trung tâm nhằm chia công suất truyền lực đều 50/50 cho bánh trước và sao.
Clip Pajero Sport vượt dốc cao sình lầy ..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rjjvaaNEObw[/youtube]
Clip Pajero Sport vượt cầu gỗ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ECW1j4z6K64&NR=1[/youtube]
Clip Pajero Sport sau vô lăng bác Máy Dầu đang vượt dốc cao
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sJkwESI0byI[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rjjvaaNEObw[/youtube]
Clip Pajero Sport vượt cầu gỗ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ECW1j4z6K64&NR=1[/youtube]
Clip Pajero Sport sau vô lăng bác Máy Dầu đang vượt dốc cao
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sJkwESI0byI[/youtube]
