Thật ra trong quá trình tìm hiểu CAP LTZ, mình chơi vơi tiếc CAP LTZ mới lại ko có bán tự động để đổ đèo an toàn, mày mò tìm hiểu nhiều nơi, trong đó có nói chuyện với 1 bác đã từng lái xe liên tục mười mấy năm, kinh qua nhiều loại xe, hiện h đang làm kthuat và sâu cho 1 hãng danh tiếng của Nhật (Toy dẹp qua nhé). Bác ấy chia sẻ đèo từ miền Trung đổ vào Nam ko cần thiết có bán tự động vì độ khó ko bằng vùng Tây Bắc, vì nghiên cứu kỹ thị trường địa lý nên nhiều hãng đã cắt bán tự động nhằm tiết kiệm chi phí gia tăng lợi nhuận.
Khi đổ đèo thắng lại xe sẽ ghìm lại từ đầu, nếu xe lướt nhanh hơn cứ rà thắng, dĩ nhiên chắc chắn ko thể nào rà phanh liên tục, trừ khi bác đang đua trên đèo (mà thế thì có bán tự động hay ko vẫn...nhanh lắm), cứ cho trg hợp xấu nhất rà thắng miết nó bị bó phanh (mất phanh), ABS sẽ phát huy tác dụng chống bó cứng phanh. Mà ko riêng CAP 2012 làm điều đó, nhiều xe khác cũng thế. Mình hỏi thế xe cũ nó có D4, 2 đầy ra đấy, "thì đó là xe nhập đâu phải nghiên cứu dành riêng cho miền Nam Trung bộ VN".
Mình mới hỏi "thế lỡ ABS tèo thì sao"...bác ấy cười....
Mình lại hỏi "ko có D4,2 làm sao leo đèo tốt", "số tự động mà, máy hiện đại nó bò ngon lắm, còn nút "odo" nữa, chỉ khi nào gặp dốc dựng đứng (chắc kiểu như dốc vào rừng cao su Bình Phước khúc xí nghiệp Quản Lợi với 30-4) bấm phát nó tăng vòng tua vượt xe khác, cũng chính là chức năng tăng vòng tua tăng sức kéo lên đèo".
Mình hỏi tiếp "rà phanh miết thì nóng má phanh rồi thì bla bla bla...", "ko sao đâu...".
Theo mình ý kiến trên chỉ tham khảo, nếu đúng vậy thì các hãng chỉ cung cấp "vừa đủ xài" cho 1 con xe, còn nếu có thêm bán tự động thì kiểu như "dư để xài". Nhg theo mình "dư để xài" vẫn an tâm hơn.
Còn nếu ko phải leo đèo thg xuyên, lâu lâu làm chuyến DLat, chắc cũng ok.
