Lô xe mọi người vẫn đợi, tuy nhiên theo một số chuyên gia thì xác suất không cao, vì bây giờ xe của quân đội không cho đổi giấy tờ ra dân sự nữa. Chủ lô xe vẫn đang chạy thầy thuốc, nếu thua thì...mua xe bán phụ tùngvb2003 nói:Tình hình là em vẫn chưa "rờ" được con xe nào trong lô của bác Kamelot. Hôm rồi cũng hụt vụ trả góp của anh Đông, nên bi giờ vẫn chỉ ngồi đọc mấy tài liệu về M151A 1,2 này "chay" thôi..
Chủ nhật vừa rồi, theo "tiếng gọi" của anh TUANDANG trên forum mình, hẹn mọi người ra galaxy để lên kế hoạch ăn chơi gì gì đó... ngày 20/10. Ra galaxy gặp được mỗi anh TUANDANG... chán!
Hết tuần này là cũng vừa hết tháng ăn chay, không biết tình hình vụ xe cộ của bác Kamelot có sáng sủa lên tí nào không.
Anh Kamelot ới, đừng cho tụi em trồng dưa bở nhé!.
Với cho em hỏi tí: sao em post bài bên mục này thì được, còn bên mục: Danh sách mua xe jeep trong lô 30 chiếc của bác Kam thì không được vậy nhỉ???. Hình như chỉ có member mới post được ạh???. Em thấy có icon hình cái khoá ở phía trước của mục đó.
Chaøo caùc baùc, caùc baùc cho em hoûi caùi bình daàu thaéng cuûa xe noù naèm ôû choã naøo treân xe vaø thöôøng xaøi loaïi daàu naøo.
- Xe jeep lùn không có bình dầu thắng Bác ơi, chỉ có con “heo cái” thôi, cái dở của loại xe này là không có con “mắt thần” để theo dõi mực dầu thắng trong heo nên không biết dầu còn hay hết (xe đời mới đều có hết, ngay cả xe 2 bánh Tàu, thắng dầu bánh trước cũng còn có chỗ kiểm tra mức dầu thắng). Em cũng tìm hiểu kỹ vấn đề này vì thấy “lạ quá”, sao xe nhà binh Mỹ lại chế tạo như thế ? Nhưng thấy cái hay của nó qua tài liệu bảo dưỡng sửa chữa của Nha Quân cụ Quân lực VNCH mà người Mỹ soạn thảo thì thấy họ rất khoa học : sử dụng lượng vật tư ít nhất để đạt mục đích hiệu quả cao nhất, sau số lương mile (km) xe hoạt động cụ thể đều có bảo dưỡng nhỏ, vừa, toàn bộ nên hệ thống thắng được “quan tâm” khá tỉ mỉ nên ko có chuyện hư hỏng bất ngờ. Bảo dưỡng vừa là đã được thay mới bộ ruột của hệ thống thắng rồi (cupen, líppê, ruột heo cái, heo con). Điều đó hoàn toàn trái ngược với cách sửa dụng hiện nay của ae ta, chạy đến hư mới mang đi sửa.charlie619 nói:
- Nắp đổ dầu thắng là con ốc vuông phía bên phải trên của khoang máy, khi bác mở capô nó nằm ngay thùng xe gần bản lề của capô.
- Việc đổ đúng dầu thắng mà xe đang sử dụng là vô cùng quan trọng[/b], khi đổ không đúng cupen xe hư ngay - đạp thắng xe không ăn. Lý do: mỗi loại dầu thắng đều có độ PH và phụ gia khác nhau, khi dùng không đúng dầu thắng cao su của cupen sẽ trương nở không còn tác dụng đẩy dầu thắng với áp lực cao đi xuống các bánh xe để phanh các bánh xe lại. Khi ta đạp thắng, piton thắng của heo cái sẽ chuyển động nhưng dầu thắng sẽ “lòn” qua do cupen đã bị trương nở - dòng dầu thắng sẽ ko xuống các bánh xe theo sự điều khiển của người lái.
- Dầu thắng trên thị trường có nhiều loại với kỹ mã hiệu khác nhau như dầu Nhật, dầu Việt Nam (dầu 3/2), dầu Liên Xô (dầu đỏ)….Khi biết chắc dầu thắng xe mình dùng thì mua loại dâu đó, khi nghi ngờ xe mình ko biết dung dầu gì ? thì chỉ cần các Bác mang ít dầu mẫu hay tháo nắp heo cái (bình dầu) mang ra tiệm , người bán hàng chỉ cần ngửi là sẽ lựa đúng dầu xe đang dùng cho các Bác – vì mỗi loại dầu đều có mùi, màu sắc khác nhau. Trên mỗi xe nên có bình dầu sơ cua đề phòng trường hợp bất trắc, vì ko phải chỗ nào cũng có bán loại dầu xe mình cần.
- Chú ý không làm rơi vãi dầu thắng lên sơn xe, do dầu thắng là một hoá chất bazơ mạnh nên những chỗ đó sẽ tróc sơn ngay.
Caùm ôn baùc Ural heøn chi em kieám hoaøi ko thaáy,theo söï chæ daãn cuûa baùc em seõ kieåm tra .
Baùc Ural cho em hoûi cuïc laáy ñieän cho maùy PRC25 ôû phía tröôùc xe chæ coù ôû xe Jeep vuøng vònh thoâi , ôû caùc xe khaùc thôøi ct VN coù ko?
charlie619 nói:
Xe đời trước “vùng vịnh” thì nằm phía cản sau bên trái, sau các lần sửa chữa hệ thống điện thì 9/10 thợ điện thấy ko có tác dụng thì cũng ko kéo dây ra phía sau làm gì (hao phải gần chục mét dây) nên họ cũng bó hết, lâu ngày đọng nước mục sườn thợ đồng cũng bít luôn.
Last edited by a moderator:
