Tức là mấy cái dự án đường xá, thường sẽ phải dựa chính vào xã hội hóa.
Là bác có khóc được với nhóm doanh nghiệp đầu tư ko, khóc mà người ta nghe, được là được.
Là bác có khóc được với nhóm doanh nghiệp đầu tư ko, khóc mà người ta nghe, được là được.
Em không tin là các doanh nghiệp đầu tư không thấy được lợi ích của họ từ các con đường trong Nam. Ít nhất là ở khu vực Đông Nam bộ. Vừa rồi các trạm thu phí trên XLHN (đặt ở gần ngả tư MK) bắt đầu thu phí trở lại để hoàn vốn cho đoạn ... Suối Tiên đi Tân Vạn (cách đó gần 10km) kìa bác. Vậy mà dân cũng ngậm đắng nuốt cay đóng tiền mãi lộ, vì không đóng thì không biết đi đường nào. Trong khi lượng xe cộ qua lại trên XLHN mỗi ngày là cực kỳ lớn. Bác cứ suốt ngày đổ lỗi cho việc doanh nghiệp không thấy khả năng thu hồi vốn nên không làm, nhưng không dẫn ra được cái bằng chứng nào cụ thể. Nói thì toàn nói vòng vo, A không được thì chuyển sang B, không được nữa thì lại vòng về A ... Nói đến hết năm cũng chưa kết thúc được câu chuyện. Nên em nói bác thôi đi là vậy.
Thì chính là vấn đề đóng tiền một nơi làm một nơi, ngoài Bắc cũng nhiều cái bị vậy.
Quan trọng là cái trên ở vùng trọng điểm phía Nam kinh tế tốt vẫn thu đc tiền, nên vẫn có BOT làm.
Bây giờ Luật đầu tư công tư là phải xây đường song song rồi, nó sẽ giống Cai Lậy hoặc 5B ngoài Bắc, vì đường cũ ngắn hơn, mà xe vận tải thì đường cũ vẫn tốt (ko cần đi nhanh) đầu tư xong thì người ta ko đi đường mới, quay về quá tải đường cũ.
Rồi mới vỡ phương án tài chính là vì thế. Thế nên mới nói là quy hoạch Cà Mau là có, nhưng kế hoạch có ai làm ko thì lại ko có ai. Chứ sân bay thì như miền nam làm tốt, h chỉ tập trung chính vào làm 2 sân bay Sg với 1 ngoài Hn, đề xuất các tỉnh lên xin ngân sách TW có cho đồng nào đâu .. có một cái ở miền Trung nhưng e ko nhớ là cái nào.
Bác lại nói lang man đi đâu vậy? Đã bảo là thôi rồi mà nhỉ ...
Gửi bác cái link https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-du-an-duong-6-ti-usd-tu-ha-noi-qua-4-tinh-20210512174059429.htm. Đường vành đai 4 rồi đấy. Tất cả các dự án này đều từ ngân sách ra cả. Chỉ riêng về đường vành đai này thì Tp. HCM chưa cái nào ra hồn trong khi ngoái kia đã chuẩn bị làm cái mới. Này không liên quan BOT/NDT hay nước lạ nhé bác. Bảo phân biệt thì khối bác lại đong đỏng. Bác có lý do gì khác thì giải thích cho em thông luôn nhé.
ý bác là mấy con đường mang tên Vạn Năm Chờ Đợi này à
Hồi sinh dự án đường vành đai
TTO - Một số dự án đường vành đai tại TP.HCM, Hà Nội có ý nghĩa rất quan trọng để cải thiện hạ tầng giao thông, kết nối các vùng, phát triển kinh tế - xã hội. Thế nhưng những con đường này mãi nằm im, chưa hoàn thành.
So với mấy cái này sao bác? Chèn ơi, mèn đét ơi, sao so được ha...
Xưa cách nay chừng chục năm lúc bác Thăng nhà mềnh làm cao tốc trung lương là mềnh ko ưng dồi. Cánh tài xế ko đi cao tốc mà đi ql1a thì bác dõng dạc tuyên bố. Sẽ xây trạm thu phí ql1a. Làm thế chi dzay
Làm thế mới nhanh đc nghi hưu đó bác
Thôi mấy bác tranh cai chi. Em nói o trên rồi. Trong nam cứ phải chờ 1 vài năm nữa sẽ có
. Quê vợ em ở Kiên Giang nhưng em ở VT. Trước đi mất gần 1 ngày. H còn 1/2 ngày là thấy vui lắm rôi=)Tay nhanh hơn mắt! Chỉ biết đọc cái tiêu đề chứ ko đọc nội dung....
"Với mức kinh phí xây dựng nói trên, việc đầu tư toàn bộ tuyến đường bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước là khó khả thi, thời gian thực hiện sẽ kéo dài. Vì vậy, lãnh đạo 5 tỉnh, thành phố đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án theo hình thức hỗn hợp giữa đầu tư công và đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP). Trong đó, toàn bộ phần cao tốc đi trên cao sẽ thực hiện 100% bằng hình thức PPP, loại hợp đồng BOT."
