Em thấy có thì tốt nhưng bản thân em cũng ít xài vì đi cao tốc chạy 120 mà giao hết cho cái xe làm cũng run nên lâu lâu em bật cho nó chạy để khỏi hư sau đó tắt liền làm chủ cái xe vẫn hơn.
Cũng còn tuỳ, với nhiều người lái xe là niềm vui, làm chủ vô lăng, vòng tour, động cơ là cái thú nên mấy options hỗ trợ lái thấy dư thừa. Số khác thì lái xe là chuyện cực chẳng đã vì nhiều khi đi làm mệt mỏi chỉ mong tới nơi cho lẹ nên có các options đó cho nó khoẻ hơn. Nên việc cần hay không cần các tính năng đó tuỳ theo nhu cầu cụ thể mỗi cá nhân nữa.
Vài chục năm trước thì đường xá rộng rãi, tốc độ chậm, công nghệ chưa đủ nhưng giờ đường xá, giao thông chằng chịt, tình huống giao thông phức tạp hơn nhiều và các phương tiện lưu thông ở tốc độ cao, công nghệ phát triển để giải quyết các vấn đề an toàn, giảm thiểu rủi ro nên em vẫn ủng hộ nếu có thì nên lấy full options trong khả năng vì ít ra nó đảm bảo an toàn cho mình và mọi người xung quanh.
Như ở trên mình nói, tùy thuộc vào nhu cầu người dùng, Anh nói chính xác, nhưng chính sự tiện nghi đó làm tăng tính chủ quan, riết thành thói quen. Mình từng đi qua bên Đức, Pháp thấy họ chạy xe cực kỳ trật tự, tuân thủ nên cruise control được khuyên dùng khi cao tốc, đường vắng và mọi thứ đều tuân thủ. Còn anh nhìn lại VN, không được như vậy đâu. Cái mình muốn nhấn mạnh là cái công nghệ nó hỗ trợ nhưng nó sẽ tạo thói quen mất tập trung lâu dần thành quen. Nhỡ khi rada hay siêu âm trục trặc là xong. Mình ủng hộ camera 360 và camera lùi giúp sức. Với camera thì hư cũng chẳng hề gì và thông thường sễ có dấu hiệu báo trước. Còn cái adaptive cruise, tự thắng coi chừng có ngày nó hại mình, Nó giúp mình 1000 lần khiến thành thói quen, sau đó lần thứ 1001 nó hư mà kg báo trước đâu. Mình ủng hộ công nghệ vừa nói như tự thắng, chệch làn, ga tự động điểu khiển theo phương tiện phía trước, auto hold, Nhưng nên xem nó là công nghệ dùng để TRÃI NGHIỆM hơn là dùng để thay con người. Nên anh để ý, hãng khác mình không biết chứ Mazda thì khi trang bị công nghệ xong là thêm phần nhắc nhở, báo âm và cả tính năng tập trung khi lái. Trong hướng dẫn cũng khuyên tới khuyên lui là khg nên lạm dụng thế này, thế kia. Đó là điều tất yếu, nhưng đã thành thói quen thì có nhắc cũng khg ăn thua
Chỉnh sửa cuối:
- Người ta có làm cái rảnh cho việc này, anh ko thấy sao?
- Cảm giác này chắc chỉ có mình anh là cảm nhận được. Mua xe đời Tống đi cho nó an toàn anh ạ.
Cái này tùy quan điểm của mỗi người thôi bác, như em chạy pre thì thấy cửa sổ trời, sạc ko dây,màn hình to, đèn viền nội thất hay sưởi ghế là ko cần thiết nhưng người khác lại cần nó, nếu thích mình độ đẽo cũng được thôi, chứ gia đình em lên xe chỉ nghe nhạc rồi nói chuyện rôm rả với nhau là ok rồi.
Mình mở đầu câu chuyện là tùy mỗi người sử dụng, đây là quan điểm riêng. Khi tôi mua xe thì tôi tìm đến diễn đàn này và có nhờ anh em tư vấn. Cuối cùng Tôi vẫn chọn mazda chứ không chọn Fortuner vì cùng giá tiền thì mazda có các thứ đó còn Fortuner thì kg. Nên đây là quan điểm cá nhân tôi và sẽ có nhiều người cũng cùng quan điểm đó. Với bạn điều đó đúng nhưng với tôi là không phải tối cần thiết nhưng tôi vẫn mua vì có vẫn hơn không, khi hữu dụng thì dùng. Do đó, bạn không nên nói theo dạng "Có" và "Không", rồi năm 2021 mua đời tống làm gì, mà có mua đời tống cũng khg ai còn sản xuất mới cho bạn mua (cùng phân khúc). Mình nhấn mạnh là các tính năng mình đề cập là dùng TRÃI NGHIỆM hơn là dùng thường trực. Còn cá nhân anh thấy bỏ 100 triệu ra tiếc thì anh xài thường trực vẫn ok vì họ làm ra là cho anh xài mà.
Chỉnh sửa cuối:
Cái google map cũng hay mất dạy lắm.. bác mua thêm Vietmap kèm.camera hành trình cho chắc ăn
Con gu gồ thì nhất rồi! Hôm đi ĐL tìm quán cf ngay hồ Xuân Hương mà từ datanla ra đi thẳng ra nó bắt chạy 1 vòng nhà thờ con Gà mới ứa gan chứ
.2 lần sau từ hồ Tuyền Lâm ra nó troll 2 lần vào hẻm dốc thấy ghê thiệt.
Còn cái map cx8 mắc đ.ịch thật sự
Vừa rồi có dịp đi ngồi xe CX 8 bản Deluxe và cầm lái được tí đường đèo Đà Lạt, em có tí nhận xét như sau:
- Hàng 3 rộng rãi, ngồi thoải mái nhưng quá ngộp do hệ thống dàn lạnh đặt dưới chân hàng 2.
- Xe dài, nhưng có vẻ hơi hẹp ngang nên để chân thì ok mà ngồi 3 người thì hơi chen. Cũng do xe dài nên các khúc quay đầu thật sự là khó xoay xở khi đi trong các con đường hẹp ở ĐL.
- Đề pa ở dải tốc độ thấp khá ấn tượng nhưng lên dãy vận tốc trên 80 thì hơi ì.
Ngoài ra thì xe êm, đầm chắc, đi xa khá thoải mái. Nhiên liệu thì nghe nói khá tốn nhưng em chỉ lái một khúc không đổ nên không để ý.
- Hàng 3 rộng rãi, ngồi thoải mái nhưng quá ngộp do hệ thống dàn lạnh đặt dưới chân hàng 2.
- Xe dài, nhưng có vẻ hơi hẹp ngang nên để chân thì ok mà ngồi 3 người thì hơi chen. Cũng do xe dài nên các khúc quay đầu thật sự là khó xoay xở khi đi trong các con đường hẹp ở ĐL.
- Đề pa ở dải tốc độ thấp khá ấn tượng nhưng lên dãy vận tốc trên 80 thì hơi ì.
Ngoài ra thì xe êm, đầm chắc, đi xa khá thoải mái. Nhiên liệu thì nghe nói khá tốn nhưng em chỉ lái một khúc không đổ nên không để ý
.
