Tin Tức Giao Thông Văn hoá giao thông Nhật: đáng ngưỡng mộ

[LL11]

Người VN = những đứa trẻ đầu to

 

[gtkhanh]

nói tới nói lui, cái quan trọng nhất là 'không chịu phát triển'.
chứ mà 'quán triệt tư tưởng' ấy hả, thì phải làm liền làm ngay từ những cái nhỏ nhất. không 50 năm thì cũng 70 năm. có đi thì mới có tới. làm đồng bộ tất cả không xong (giờ rối như nồi canh hẹ rồi thì đồng bộ gì nỗi nữa) thì làm từng cái một, tốt lên từng cái một.
Khi xưa Singapore nó cấm kẹo singum (nguyên nhân chính làm kẹt cửa tự động của MRT), dân chúng cũng la làng phản đối quá trời. Nó vẫn cấm, cấm tiệt và cấm quyết liệt. Phạt nặng thằng nhai kể cả thằng bán. Thậm chí mang theo trong hành lý vào nước nó cũng bụp nốt. 50 năm sau nhìn lại thấy sao? Hiệu quả, nói chung là hiệu quả vô cùng. Sau này một số cty sản xuất kẹo singum mục đích y tế năng nỉ mãi nó mới mở luật 1 chút, cho phép bán và nhai có kiểm soát.
Còn cái vụ băng ngang đường mà nói gọi là Jaywalking, nó cũng cấm, cấp triệt để và nếu đi sai luật bị đụng chết mịa, ráng chịu. Nó chả có khái niệm nội ngoại thành gì hết. Đi taxi nó đạp gas mà mình ngồi kế bên nhìn run cả chân. 80-90km/h là bình thường. Làn ai nấy chạy. Ông nào từ đường nhánh or tòa nhà rẽ ra cũng buộc phải stop lại 1 nhịp dù có xe hay không. Tương ẩu như VN nó đụng chết mịa ráng chịu. Mấy ngã tư lớn người đi bộ có 1 nút bấm xin đèn qua đường. Lơ ngơ tới đó đứng chờ đèn không biết bấm thì chờ sáng-chiều luôn.
Xe vào khu trung tâm giờ cao điểm phải trả phí cao hơn thường. Thu phí tự động chỉ việc chạy qua cái cổng chả thấy ùn lại mua vé bao giờ. Chú nào ko trả phí vẫn đi được, nó truy thu và phạt cho méo cả mặt nên chả ai dám phạm. Xe bus thì sạch đẹp ngon lành, ko tìm ra con nào đề pa mà xịt khói mù như ở VN ta đâu.
"Mắt thần" thì đầy đường chổ nào cũng có. Khách du lịch hút thuốc, vức rác bừa bãi nó ko tìm được thì hải quan sân bay sẽ có thông tin đến khi về qua cửa khẩu nó sẽ bụp, chả bỏ sót chú nào.
VN mình giờ đang bắt đầu có tàu điện ngầm --> bài toán kẹo singum này thế nào cũng gặp phải. đã có sếp nào nói đến chưa? đã có tính toán dự thảo chưa? v.v... hay lúc đấy lại bảo trì tốn vài nghìn tỏi nữa...

 

[phantan]

So với Nhật là rất khập khiễng, so với Cam còn chưa vừa tầm nên tốt nhất là cứ bình thản sống chung với lũ.

Nghe thì buồn, nhưng đó là thực tế.

 

[VuaBuoi.vn]

Người VN = những đứa trẻ đầu to

Bác đừng nói thế tội cho những người bị nhiễm chất độc màu da cam

 

[Kingsman1708]

Nghe nói Nhật không có ăn xin và gái đứng đường. Có đúng không?

Ko có ăn xin nhưng có người vô gia cư bác ạ, nhặt rác với ngủ gầm cầu ý, nhưng nta ko ăn xin. Gái đứng đường có nhé, nhưng đc quy hoạch và hợp pháp hoá.

 

[P.Huayra]

Với em nước Nhật đã là thiên đàng rồi.

Nước Nhật là cái nơi hay bị thiên tai và động đất nhiều nhất Châu Á đấy nhe bác Qua đó đúng là dễ lên thiên đàng sớm.

 

[te_te]

Nghe nói Nhật không có ăn xin và gái đứng đường. Có đúng không?

Vô gia cư e gặp rồi, tụ tập ở 1 số khu vực, chính quyền cũng ko cấm miễn họ ko quậy, ko làm mất vệ sinh... còn ăn xin thì ko thấy.
Mại dâm được coi là nghề nên đâu cần đứng đường đâu bác

 

[amakong]

sao lại so Nhật với VN nhỉ? đem việt nam mà so với cam hay phil kìa, hay các nước bên châu phi cũng được

Em mời bác qua Nam Phi để chiêm ngưỡng giao thông của họ, em đi rồi nên biết, VN mình ko có cửa so với Nam Phi về cơ sở hạ tầng và ý thức giao thông đâu....

 

[xehoingaodu]

Các bác bảo tại giáo dục, giáo dục tại VN có hết đấy bác, thượng vàng hạ, cám gì cũng có, nhưng do lập pháp và hành pháp không nghiêm, không xử lý vấn đề ngay từ đầu nên người dân "lềnh" thuốc, đụng chuyện thì "chửa cháy", chung chi (hành pháp không nghiêm) những người thực hiện hành vi vi phạm nhưng không ai nói (sợ) nhà nước không biết .......................
Mấy bác để ý khi chở trẻ con mà ba mẹ vượt đèn đỏ là nó la liền: đèn đỏ không được chạy, cô dạy vậy mà! vậy ý thức do ai, đâu phải do giáo dục, do chúng ta và do luật pháp không nghiêm đó thôi!..

Bác để ý các ngã tư không ít bậc cha mẹ chở con CỐ TÌNH VƯỢT ĐÈN ĐỎ trong khi thầy cô dạy phải dừng lại .

 

[xehoingaodu]

View attachment 380347​

Đợt công tác tại triển lãm Tokyo Motorshow 2015 vừa rồi, em có được dịp tham quan và làm việc ở Nhật trong khoảng hơn 1 tuần, và đã nhận ra quá nhiều khác biệt về xe cộ cũng như văn hoá giao thông so với tại Việt Nam. Quả thật, ý thức của họ có khoảng cách quá xa với người Việt mà chúng ta cần một thời gian khá dài mới có thể học hỏi.[pagebreak][/pagebreak]​

​

Xe cộ ​

​

Ở Nhật, chính phủ khuyến khích sử dụng các dòng xe nhỏ gọn, thường được gọi là Kei-Car, dung tích máy bé xíu dưới 0.7L để tiết kiệm nhiên liệu cũng như ít chất thải hơn giúp bảo vệ môi trường, các dòng xe Hybrid cũng được khuyến khích và hỗ trợ.​

​

View attachment 380359
Các dòng xe nhỏ gọn được khuyến khích tại Nhật Bản.
​

Toyota vừa cho ra mắt mẫu Mirai sử dụng nhiên liệu sạch Hydro chỉ thải ra nước, và chính phủ cũng nhanh chóng trợ giá cho dòng xe này nhằm khuyến khích người dân sử dụng các dòng xe xanh. Mặc dù giá xe Mirai sau khi hưởng trợ giá không hề rẻ (trên 50.000 USD) nhưng cũng đã có một số lượng lớn xe được bán ra tại Nhật.​

​

Qua đó, có thể thấy họ coi trọng môi trường như thế nào. Trong suốt những ngày sống tại Nhật, quan sát đường phố thấy không hề có khói bụi, xe tải chở hàng cũng phải được bít kín không để vương vãi đất đá bụi bặm trên đường, do đó không khí rất trong lành.​

View attachment 380360
Toyota Mirai tại Nhật Bản
​

Hầu hết người Nhật đều sử dụng các dòng xe nội địa do các hãng xe Nhật sản xuất, hiếm khi thấy các dòng xe này có mặt ở thị trường khác. Những người khá giả hơn thì dùng xe Châu Âu, tuyệt nhiên không thấy sự có mặt của xe Mỹ hoặc Hàn, nếu có thì cũng là do các cơ quan nước ngoài nhập về sử dụng.​

​

Luật giao thông Nhật Bản quy định xe đi về bên tay trái, ngược với Việt Nam, nhưng không ép buộc phải mua xe tay lái nghịch, người dân có thể chọn xe tay lái bên nào tuỳ thích. Hầu hết tay lái thuận là xe Đức nhập khẩu, đường xá của họ luôn có dãi phân cách cứng ở ngoại ô, các tài xế thì rất ít chuyển làn nên không phải lo về vấn đề an toàn khi chạy tay lái nghịch.​

​

Đường xá ​

​

Từ đường làng đến đường thành phố, trong suốt 1 tuần lễ ở Nhật, em chẵng thể tìm được con đường nào có ổ gà, chất lượng mặt đường cực tốt, xe nào chạy cũng êm ru. Do vậy có những chiếc xe đã hơn 10 năm tuổi nhưng chất lượng vẫn rất tốt.​

​

View attachment 380351
Đường đi tỉnh tuy nhỏ nhưng mặt đường đẹp và biển báo rõ ràng.
​

Các biển báo, hướng dẫn đường xá được đặt rõ ràng, ngay cả trên mặt đường cũng đều có những dòng chữ hướng dẫn, bảo đảm các tài xế khó lòng mà giải thích “không thấy” biển báo nếu lỡ vi phạm luật giao thông.​

​

Thành phố Tokyo rất rộng, đường trên cao chằng chịt nên ngay cả người dân ở đây cũng không thể nào nhớ hết đường. Do vậy bất kì chiếc xe nào, từ xe du lịch cho đến xe tải nhẹ đời cổ cũng đều phải được trang bị hệ thống dẫn đường GPS. Thực tế em đi xe ở Nhật chưa thấy ai lái xe mà không dùng đến chức năng dẫn đường.​

​

View attachment 380344​

Bất kì chiếc xe nào tại Nhật đều được trang bị hệ thống dẫn đường GPS
​

Luật giao thông​

​

Rất hiếm khi thấy bóng cảnh sát giao thông trên đường, hầu hết họ sử dụng Camera để phạt “nguội”. Họ chỉ có mặt để xử lý tai nạn giao thông, hoặc bắt các lỗi lặt vặt như lái xe mà nghe điện thoại, không bật đèn khi trời tối, …​

​

View attachment 380345
Các khúc cua đường được làm sần nhám hơn và được sơn màu đỏ giúp tăng độ bám đường cho xe.
​

Người uống rượu bia mà lái xe thì sẽ bị phạt rất nặng, cụ thể chỉ cần một ly bia cũng đủ để cảnh sát giam bằng lái vĩnh viễn, nghĩa là họ sẽ không được phép lái xe và không còn có cơ hội hối lỗi. Do đó người dân ở đây khi đã uống rượu bia thì tuyệt đối không lái xe, nếu như cảnh sát phát hiện tài xế lái xe có uống rượu mà người đi cùng không ngăn cản họ lái xe thì cũng sẽ bị phạt tiền.​

​

Tài xế xe Taxi và xe Bus ở Nhật đều là những người lớn tuổi, do luật quy định chỉ những người trên 38 tuổi mới được phép lái xe chở khách (như taxi hoặc xe bus), điều này nhằm đảm bảo tài xế đủ kinh nghiệm và trách nhiệm để chở khách, đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe.​

​

Những ngày ở Nhật, em di chuyển theo đoàn bằng xe Bus, bất cứ khi nào đoàn khởi hành thì tài xế xe bus cũng phải gặp bộ phận kiểm tra của khách sạn để xác nhận mình không uống rượu bia, đây là hình thức bắt buộc mà các nhà xe yêu cầu tài xế phải có để quản lý chặt chẽ sự an toàn khi điều khiển xe trên đường.​

​

Ý thức giao thông​

​

Khi lái xe ở Nhật, em thấy các tài xế kiên nhẫn đến kì lạ, mặc dù cuộc sống và công việc của họ luôn vội vã, nhưng cách lái xe thì điềm tĩnh, tuân thủ luật pháp rất nghiêm túc, trong đó người đi bộ được ưu tiên hàng đầu, các xe phải luôn luôn nhường trong bất kì hoàn cảnh nào.​

​

View attachment 380348
Người đi bộ luôn được nhường nhịn tại Nhật Bản.
​

Người đi bộ luôn đi qua đường đúng vị trí tại các điểm giao nhau có đèn báo hiệu, tất cả xe khi rẽ vào phải dừng lại nhường đường, thậm chí khi đèn xanh đã bật họ cũng phải chờ những người đi bộ đã lên hết trên lề đường mới bắt đầu cho xe chạy. Tất nhiên không hề có cảnh xe chạy tới giành giật, bấm còi inh ỏi để người đi bộ phải né.​

​

Bản thân em mỗi lần đi bộ qua đường luôn có cảm giác an toàn, cứ có đèn xanh cho người đi bộ là em đi, chẵng cần phải chú ý quan sát hai bên xem có xe nào lấn tới hay không, vì họ sẽ luôn dừng lại nhường. Có một trường hợp ở một con phố nhỏ, em chỉ muốn đi qua lề bên kia đường nhưng còn lưỡng lự vì có xe sắp chạy tới, ngay lập tức bác tài dừng xe và mời mình sang đường, thật tuyệt vời !​

​

View attachment 380346​

Còn về cách lái xe, hầu như họ chẵng biết chen lấn, chuyển lane là gì, cứ lane nào họ đi là cứ đi thẳng, mặc dù lane của họ đầy ắp xe trong khi lane bên kia đang thông thoáng, họ vẫn cứ kiên nhẫn chờ đợi đến lượt mình di chuyển, điều này ảnh hưởng mạnh mẽ từ văn hoá xếp hàng của người Nhật.​

​

Khi không phải nhường đường cho người đi bộ, ô tô ở Nhật luôn đạp thốc ga để lao thật nhanh trên đường, tất nhiên là đúng tốc độ cho phép mà không sợ có chướng ngại vật nào cắt ngang, điều này cho thấy họ cũng vội vã nhưng luôn kiên nhẫn chờ đợi ở các ngã tư.​

​

Chính vì ai cũng đi nhanh nên họ cũng không có khái niệm lách xe qua lane trống trải hơn, vì trước sau cũng tới nơi với thời gian chênh lệch không bao nhiêu, do ý thức giao thông của người dân là như nhau, tất cả họ đều đã được giáo dục về cách tham gia giao thông khi còn nhỏ do vậy họ rất hiểu nhau trên đường, tỷ lệ tai nạn giao thông ở Đất Nước này thuộc hàng thấp nhất thế giới, và Chính Phủ Nhật đã mất 60 năm cứng rắn trong luật cũng như giáo dục để có thể đạt được điều đó, sau khi trải qua thời kì “bát nháo” như giao thông Việt Nam hiện nay.​

​

View attachment 380349​

Để ý tại một ngã ba không có tín hiệu giao thông, chỉ có biển báo “STOP” cắm trên đường, bất kì xe nào đến vị trí này đều dừng lại quan sát, mặc dù đường bên kia chẵng có chiếc xe nào đang trờ tới. Cứ như một quy luật, họ dừng, quan sát, trống trải thì mới rẽ.​

​

Các bác tài xe bus thì quá tuyệt vời, họ chẵng bao giờ chạy quá tốc độ, luôn tuân thủ nghiêm quy định tốc độ cho phép, họ điềm tĩnh đạp ga từ từ không để cho khách ngồi trên xe cảm thấy khó chịu. Khi đi đèo, họ sẵn sàng dừng lại nhường những xe nhỏ đi nhanh hơn lên trước, một viễn cảnh chưa bao giờ em nhìn thấy tại Việt Nam.​

​

View attachment 380350​

Cảm giác lái xe ở Nhật thật an toàn, chẵng cần chen chúc, bóp còi inh ỏi, luôn được nhường nhịn, yên tâm vì không có ai đi bộ cắt ngang đường, ai cũng tuân thủ luật giao thông, tốc độ một cách nghiêm túc, quá bình yên !​

​

“Sốc” khi trở về Việt Nam​

​

Mới ở Nhật hơn một tuần, về Việt Nam và bắt đầu cầm lái trở lại, quả thật em hơi bị “sốc” và phải làm quen lại với cách lái xe bóp còi, cũng như chứng kiến cảnh tượng chen lấn, giành giật, “điền vào chỗ trống”, không ai nhường ai trên đường.​

​

Người Việt sẽ mất bao lâu nữa để cải thiện được ý thức giao thông kinh khủng như hiện nay ?​

ĐỀ NGHỊ BÁC CHỦ GỬI BÀI PHÓNG SỰ NÀY ĐƯA LÊN VÀI TỜ BÁO ,PHỔ BIẾN RỘNG CHO MỌI NGƯỜI ĐỌC ,HỌC VÀ LÀM THEO .