Thường khi bể hộp số thì mảnh vỡ của các bánh răng (nhông) sẽ làm kẹt, bó cứng...cũng góp phần giảm tốc cho xe...
Còn tình huống tới như bác nêu thì chỉ còn biết tắt máy, vừa cầu nguyện vừa cố gắng thoát xe ra khỏi đường thôi chứ sao, hên xui...
(tốc độ 90km/h)
Cho em hỏi nếu AT mất thắng, từ D chuyển liền qua D sport (+-) liền được k, nếu được thì mình cho nó qua số 1...thắng tay còn sử dụng được k .
Thân, chuẩn bị lễ này e làm chuyến Đà lạt mà còn lăn tăn quá.....hihi
Cho em hỏi nếu AT mất thắng, từ D chuyển liền qua D sport (+-) liền được k, nếu được thì mình cho nó qua số 1...thắng tay còn sử dụng được k .
Thân, chuẩn bị lễ này e làm chuyến Đà lạt mà còn lăn tăn quá.....hihi
Em cũng đã ngồi xe bị tai nạn mất thắng 1 lần. Tài xế đã về được số 2, máy gầm rú nhưng xe vẫn lao rầm rầm. Tài xế tắt máy, thế là bị khóa cứng tay lái và...phó mặc cho số phận. Rất may là khi bị khóa lái, đường dốc hơi cong và xe hướng vào sườn đồi, về được số thấp nên tốc độ cũng giảm đáng kể. Xe nhảy qua đường tàu cắt ngang lưng dốc, bay qua rãnh thoát nước đâm vào sườn đồi vỡ tan kính lái nhưng không ai bị sao.
Đi đèo dốc chắc chắn bác phải sử dụng đến số Sport khi xuống đèo, nếu cứ rà phanh suốt là nó nóng phanh có thể dẫn đến mất phanh. Trường hợp độ dốc cao bác cứ mạnh dạn kéo về (-) thoải mái, các xe AT bây giờ nó có cơ chế bảo vệ hộp số nên nếu tốc độ cao quá nó không cho về ngay số 1 đâu, nó chỉ về lần lượt từng số cho đến khi tốc độ phù hợp thôi.
