Xe AT từ D <=> D Sport +/- vô tư lúc nào cũng được mà, mất thắng thì chuyển D +/- rồi nhấp - liên tục cho tới khi nó gầm máy lên & chạy chậm lại. Thắng tay thường ăn vào phanh sau, cứ kéo thử nếu nó còn ăn thì dùng nó dừng xe kết hợp - cho nhanh. Kẹt quá thì phanh chân + phanh tay, chuyển luôn về P, tắt máy chấp nhận phá xe để dừng
Em chạy xe AT thấy khi chuyển về số tay D +- thì khi gạt D- cũng phải đệm phanh để giảm tốc độ thì mới giảm số đc! Chỉ gạt D- không mà tốc độ đang cao ( nhất là khi đang xuống dốc) không đệm phanh giảm tốc độ xuống dưới ngưỡng cao nhất của số dứoi thì cũng không về đc số. Do đó nếu không có phanh cũng sẽ không giảm đc số. Chắng qua gạt D- trì máy và hộp số nó phanh đỡ cho má phanh và phanh đỡ nóng thôi ! Khi đó tốc độ của xe cũng không vượt hơn giới hạn tốc độ của số đã gạt về.
Còn nếu đã mất phanh ngay từ đầu thì cũng không giảm được số như MT ( gạt về mo, vù ga đưa vòng tua lên cao rồi về số thấp, nhả côn từ từ để vào số thấp rồi lần lượt suống số thấp hơn - bằng cách đó coi như phanh bằng hộp số và máy).
Các bác có cao kiến gì hơn không?
Bài bác chủ mang tính lý thuyết, it có trong đường thiên lý vì theo em tài xế xử lý tình huống theo phản xạ, mà các điều bác nên chưa một lần trải nghiệm thì làm sao có thể phản xạ được, đấy mới là cái khó. Có thể nếu xem qua thì ai cũng biết và đồng ý, nhưng không thể hiện ra bằng phản xạ khi có tình huống thực tế.
Bác nói thế chưa chính xác đâu, bác chủ đưa bài lý thuyết đó ra cho các bác tập rèn luyện để có phản xạ tình huống chứ không phải đọc xong đồng ý rồi... quên.
Các tài xế xe tải trên tớ phải nhuần nhuyễn bài này trước khi được trèo lên xe nhá vì xe tải tuyến này hàng cực nặng thường trên 200%, thắng không thể dừng ngay được với lại phải chạy nhanh kịp giờ. Thắng chỉ dùng khi không còn phương án nữa và sau 2-3 lần thắng gấp ở tốc cao hàng nặng thì xe coi như mất phanh vì cháy bố rồi, lúc đó phải chạy xe không phanh...
Bình thường tớ chạy xe cũng ít khi dùng phanh, chỉ khi thật khẩn cấp hay chạy rất chậm số không dừng hẳn xe được mới đỏ đít, mua xe 7 năm mới chỉ thay 1 lần lá côn, phanh chưa mòn quá 40%. Đây là kỹ năng cần phải học nhuyễn đấy
Tốc độ quá cao (80-90) thì em chưa thử chứ em đi đèo dốc nhiều, xe em AT 4 số, để hạn chế dùng phanh thì khi đang đổ dốc tốc độ khoảng 60-70, gặp khúc cua gắt bấm OD off phát là xe chững lại 1 chút (giảm 1 số), kéo tiếp về 2 hay 1 tùy theo độ dốc/độ gắt của khúc cua là xe chậm hẳn lại. Tuy nhiên để tránh tải nặng hại hộp số thì trước khi kéo về số thấp cũng cần đạp phanh giảm tốc chút.
Chuẩn đó, cái này chúng ta hoàn toàn có thể tự tập hàng ngày, bất kỳ lúc nào. Tập riết sẽ quen.Bác nói thế chưa chính xác đâu, bác chủ đưa bài lý thuyết đó ra cho các bác tập rèn luyện để có phản xạ tình huống chứ không phải đọc xong đồng ý rồi... quên.
Các tài xế xe tải trên tớ phải nhuần nhuyễn bài này trước khi được trèo lên xe nhá vì xe tải tuyến này hàng cực nặng thường trên 200%, thắng không thể dừng ngay được với lại phải chạy nhanh kịp giờ. Thắng chỉ dùng khi không còn phương án nữa và sau 2-3 lần thắng gấp ở tốc cao hàng nặng thì xe coi như mất phanh vì cháy bố rồi, lúc đó phải chạy xe không phanh...
Bình thường tớ chạy xe cũng ít khi dùng phanh, chỉ khi thật khẩn cấp hay chạy rất chậm số không dừng hẳn xe được mới đỏ đít, mua xe 7 năm mới chỉ thay 1 lần lá côn, phanh chưa mòn quá 40%. Đây là kỹ năng cần phải học nhuyễn đấy
