RE: VGT và CDRi
Do bắt đầu quan tâm tìm hiểu SF, nên em tìm đọc lại, có điều thắc mắc với bác là Bosh đỉnh nhất sao nó có 1600bar trong khi của Delphi hoặc Denso thì trị số Bar lớn hơn?
Do bắt đầu quan tâm tìm hiểu SF, nên em tìm đọc lại, có điều thắc mắc với bác là Bosh đỉnh nhất sao nó có 1600bar trong khi của Delphi hoặc Denso thì trị số Bar lớn hơn?
RE: VGT và CDRi
Bác Newcarens07 nói Toyota sủ dụng công nghệ CRD cho xe hiace cũng tương đương công nghệ của BOSCH , vậy sao em thấy xe cá mập đó kêu to lắm, ở trong xe mà cứ nghe cành cạch bực cả mình, không biết SF máy dầu thì sao nhỉ? em lo nhất là trong xe nghe không thấy gì ngoài cứ cành cạch
Bác Newcarens07 nói Toyota sủ dụng công nghệ CRD cho xe hiace cũng tương đương công nghệ của BOSCH , vậy sao em thấy xe cá mập đó kêu to lắm, ở trong xe mà cứ nghe cành cạch bực cả mình, không biết SF máy dầu thì sao nhỉ? em lo nhất là trong xe nghe không thấy gì ngoài cứ cành cạch
RE: VGT và CDRi
Túm lại em chả phải dân kỹ thuật, cũng cóc có SF nhưng lại hay lẽo đẽo theo các bác xem chơi thì rút ra kết luận nôm na thế này: Hãy tưởng tượng sang máy xăng cho dễ hiểu, khi đó common rail (CRDi) như là phun xăng điện tử (EFI), còn VGT như là điều khiển độ mở van biến thiên (VVT-i, i-VTEC, SV-T, Mivec...). Như vậy, CRDi là kỹ thuật cơ bản bắt buộc phải có, nếu không có thì nên từ bỏ ý định chọn xe (vì CRDi khắc phục các điểm yếu cơ bản của máy diesel như rung, lắc, ồn), còn VGT có càng tốt, không có cũng không quá ảnh hưởng (vì chủ yếu tác động vào khả năng tăng tốc của xe). Thế có được không ạ?
@anphu: Toy chả có tiếng tăm gì trong lĩnh vực diesel cả bác ạ, thà cứ mua máy Đức về mà dùng, chứ cái quả D-4D của Toy chả ra làm sao.
Túm lại em chả phải dân kỹ thuật, cũng cóc có SF nhưng lại hay lẽo đẽo theo các bác xem chơi thì rút ra kết luận nôm na thế này: Hãy tưởng tượng sang máy xăng cho dễ hiểu, khi đó common rail (CRDi) như là phun xăng điện tử (EFI), còn VGT như là điều khiển độ mở van biến thiên (VVT-i, i-VTEC, SV-T, Mivec...). Như vậy, CRDi là kỹ thuật cơ bản bắt buộc phải có, nếu không có thì nên từ bỏ ý định chọn xe (vì CRDi khắc phục các điểm yếu cơ bản của máy diesel như rung, lắc, ồn), còn VGT có càng tốt, không có cũng không quá ảnh hưởng (vì chủ yếu tác động vào khả năng tăng tốc của xe). Thế có được không ạ?
@anphu: Toy chả có tiếng tăm gì trong lĩnh vực diesel cả bác ạ, thà cứ mua máy Đức về mà dùng, chứ cái quả D-4D của Toy chả ra làm sao.
Last edited by a moderator:
RE: VGT và CDRi
Vậy là phải quay lại từ đầu, nguyên lý Common rail là gì đã rồi mới nói tiếp được phải không các bác!Trích đoạn: Lexus_bk
Máy xăng và máy dầu khác nhau mà các bác, Sao so thế được, Nếu có so thì củng chỉ so VGT với Kompressor hay Turbo thôi chứ !!!
