Em nghĩ nhiều người không hiểu bác nói gì!
Một bài viết thâm thúy với giọng văn trào phúng mà bác nói nhảm, có lẽ bác không hiểu hay bác nhột!?
Ấn Độ cũng vậy bác. xe hạng A, B thì Su làm trùm, từ C trở lên thằng Toyota nó cũng làm trùm như VN.
Innova và Fortuner, Camry, Altis cũng đứng đầu phân khúc của nó.
[xtable=skin1|288x150]
{tbody}
{tr}
{td=149x@}Model{/td}
{td=44x@}May-17{/td}
{td=41x@}/16{/td}
{td=23x@}Apr{/td}
{td=47x@}2017{/td}
{td=41x@}/16{/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
[xtable=skin1|289x150]
{tbody}
{tr}
{td}Toyota Fortuner{/td}
{td}1,961{/td}
{td}239%{/td}
{td}28{/td}
{td}10,228{/td}
{td}209%{/td}
{/tr}
{/tbody}
[/xtable]
Chỉnh sửa cuối:
Về cơ bản thì sở hữu ô tô riêng đối với các gia đình ở Việt Nam là 1 điều gì đó khá là xa xỉ nên thành ra người ta thường có xu hướng thuê xe mỗi khi cần thiết để di chuyển xa và đã đi xa thì thường nhiều đồ và nhiều người. Fortuner bán chạy, tằng tằng mỗi tháng 1,5k chiếc là chuyện đương nhiên vì nó 7 chỗ, nó giải quyết được đoạn oai khi ngồi trên.
Theo em nghĩ nếu như mỗi gia đình VN mà có thể mua xe riêng được thì chưa chắc Toy chiếm đc 20% doanh số thị trường mỗi tháng
.
Theo em nghĩ nếu như mỗi gia đình VN mà có thể mua xe riêng được thì chưa chắc Toy chiếm đc 20% doanh số thị trường mỗi tháng
.Bởi ko hiểu nên em mới hỏi , hihi .
Em thấy nhiều bác nói như bác lắm, e là người hay phản biện nên nghĩ như vầy :
- Từ ngày FT và cả Innova ra đời đến nay bán rất nhiều so với đối thủ (gấp nhiều lần) và nếu đúng như các bác nói chủ yếu bán cho taxi, cho thuê dịch vụ , cho doanh nghiệp vâng vânng và vâng vâng... (Đến 90%) . Nếu như vậy thì thị trường này rất lớn , và là thị trường chủ yếu ở Việt Nam.
- Thế mà với thị trường lớn như thế các hãng đối thủ lại không quan tâm (vì như các bác nói là xe khác bán ít do ko bán cho tập khách hành này) , các hãng không thèm nghiên cứu đưa ra sản phẩm phù hợp để dần dần chiếm lĩnh thị trường này và còn suy nghĩ là xe mình tốt là an toàn hơn nhưng phân khúc thị trường này không hiểu nên không mua mặc kệ nó bán làm gì?!
- Nếu đúng như các bác nói các hãng xe khác đưa sp tốt hơn an toàn hơn, giá hợp lý hơn cho chủ yếu là khách hàng cá nhân và không muốn bán sp mình cho 90% khách hàng của FT, Inova dù chấp nhận doanh số lẹt đẹt .
Và như nói trên lãnh đạo các hãng đó có suy nghĩ như vậy thì e nói đúng là lãnh đạo zốp , zốp quá . Mà nếu lãnh đạo của các hãng đó zốp thì làm sao có thể sản xuất được sản phẩm tốt nhỉ , do đó mà em rất théc méc nghĩ hoài không hiểu được !!
Và cuối cùng nếu đúng là còn 10% khách hàng còn lại là cá nhân là người mua sử dụng thật sự thì với tháng 5 này con số cũng gần 150 gấp vài lần một số đối thủ nên lại là một vô lý chờ các bác giải thích xem
Ng
Nge là biết đang đi save tàu rồi kkk
Sau khi suy nghĩ một hồi, thì câu trả lời nó nằm trong câu hỏi rồi!
"Toyota Fortuner vẫn đắt khách và không giảm giá"
Nghĩ cũng lạ đang bán tốt, ngu gì giảm giá!
"Toyota Fortuner vẫn đắt khách và không giảm giá"
Nghĩ cũng lạ đang bán tốt, ngu gì giảm giá!
Chỉnh sửa cuối:
Bởi ko hiểu nên em mới hỏi , hihi .
Em thấy nhiều bác nói như bác lắm, e là người hay phản biện nên nghĩ như vầy :
- Từ ngày FT và cả Innova ra đời đến nay bán rất nhiều so với đối thủ (gấp nhiều lần) và nếu đúng như các bác nói chủ yếu bán cho taxi, cho thuê dịch vụ , cho doanh nghiệp vâng vânng và vâng vâng... (Đến 90%) . Nếu như vậy thì thị trường này rất lớn , và là thị trường chủ yếu ở Việt Nam.
- Thế mà với thị trường lớn như thế các hãng đối thủ lại không quan tâm (vì như các bác nói là xe khác bán ít do ko bán cho tập khách hành này) , các hãng không thèm nghiên cứu đưa ra sản phẩm phù hợp để dần dần chiếm lĩnh thị trường này và còn suy nghĩ là xe mình tốt là an toàn hơn nhưng phân khúc thị trường này không hiểu nên không mua mặc kệ nó bán làm gì?!
- Nếu đúng như các bác nói các hãng xe khác đưa sp tốt hơn an toàn hơn, giá hợp lý hơn cho chủ yếu là khách hàng cá nhân và không muốn bán sp mình cho 90% khách hàng của FT, Inova dù chấp nhận doanh số lẹt đẹt .
Và như nói trên lãnh đạo các hãng đó có suy nghĩ như vậy thì e nói đúng là lãnh đạo zốp , zốp quá . Mà nếu lãnh đạo của các hãng đó zốp thì làm sao có thể sản xuất được sản phẩm tốt nhỉ , do đó mà em rất théc méc nghĩ hoài không hiểu được !!
Và cuối cùng nếu đúng là còn 10% khách hàng còn lại là cá nhân là người mua sử dụng thật sự thì với tháng 5 này con số cũng gần 150 gấp vài lần một số đối thủ nên lại là một vô lý chờ các bác giải thích xem
Bạn lại không chịu nhìn ở góc nhìn khác.
Chi chốt 1 câu là sản phẩm bán chạy chưa chắc đã là sản phẩm tốt nhất.
vấn đề ra đời 1 sản phẩm nó phụ thuộc nhiều nguồn lực, mấy thằng lãnh đạo nó ngu hơn dân vùng trũng Đông Nam Á chắc?
việc ra đời sản phẩm phụ thuộc vào nhiều yếu tố, 1 cái oto không phải thích là làm từ việc nghiên cứu thị trường, nguồn lực... trong đó có tính thương hiệu nữa.
Ỉn và Phò tủn đầu tiên Toy nó xác định là sản phẩm làm cho mấy xứ không chịu phát triển ( giờ bán thêm bên Úc, New mà thoii). Bọn nào nhìn miếng bánh béo này chẳng thích, cơ bản là làm ra khả năng bán chạy không? Đổ tiền vào khả năng thu hồi thế nào vì chỉ bán cho mỗi mấy nước chậm phát triển ở châu Á.
Bon Gà mờ có con Cap Nát 10 năm không đổi phom mà có cái máy lạnh nhất định không chịu bổ sung kìa.
Ps mình không chạy Toy nhé, cung éo phải sâu đâu.
Cái gì đúng thì nói thôi.
Có chê mấy hay góp ý thì vẫn vậy, ng mua xe họ mua bằng tiền của họ, nên mình ko có quyền, còn chuyện tăng thêm tính năng an toàn cho xe thì đó là do hãng thiết kế, còn chuyện tai nạn là do người điều khiển xe!
Nên a e mình đừng bàn cãi nữa! Cái quan trọng là mình cứ nai lưng trả thêm phần thuế phí tào lao để có dc cái xe che mưa che nắng là thấy nó bất hợp lý quá lâu rồi! Thế nên đến bây giờ e vẫn còn đi xe đạp ạ
Nên a e mình đừng bàn cãi nữa! Cái quan trọng là mình cứ nai lưng trả thêm phần thuế phí tào lao để có dc cái xe che mưa che nắng là thấy nó bất hợp lý quá lâu rồi! Thế nên đến bây giờ e vẫn còn đi xe đạp ạ
