công nghệ này là phun nước dạng sương làm mát gió nạp chứ không phải phun vào buồng đốt nhé. Báo viết sai đó. Không thể phun hơi nước hoặc nước trực tiếp vào buồng đốt được vì nó làm cho động cơ giảm công suất, chỉ có thể làm mát gió nạp lúc turbo nén nhiều quá làm nóng khí nạp vì khi nén gió nạp làm cho gió nạp nóng lên lúc này bugi đánh lửa trể vì đánh lửa sớm sẽ gây ra hiện tượng róc máy, đánh lửa trể lại làm cho kỳ nổ nổ lúc piston qua khỏi điểm chết trên làm cho sc giảm. Mục đích làm mát gió nạp nhanh để làm hạ nhiệt độ kk lúc nạp vào xl để tăng góc đl sớm đáng kể để đốt triệt để hòa khí khi tua máy cao, làm tăng hiệu suất. không cần công nghệ phun nước thì ở một số xe có turbo thiết kế thêm bộ làm mát gió nạp bằng không khí gắn trước két làm mát và giàn nóng. Chức năng làm mát bằng hơi nước chỉ hoạt động ở vòng tua cao. Khi nào turbo làm việc mới hoạt động. Bác nào rãnh lên youtube xem nó nói chính xác hơn.
