Trong lĩnh vực kỹ thuật thì lùa gà nhiều lắm bác. Còn nhớ dạo những năm 199x có hãng quảng cáo loại chất phụ gia gì đó, cho vào nhớt, sau khi đã rút sạch nhớt ra, xe vẫn vận hành tốt. Hãng này đem chất phụ gia này nhờ các gv ở spkt quảng cáo. Em cũng làm chuột bạch, cho vào con Astrea, kết quả máy dộng ầm ầm. Tháo ra hết, cho Catrosl vào, máy êm ru hà.
Hic ba cái vụ nhớt nhiếc ý em cứ 5000 là thay,mobile one e cũng 5000 thôi
Cho nó chắc còn ko có nhớt thì e ko chơi
Làm quảng cáo cho racechip hiệu quả quá.
Nhưng mà chưa biết topic này sẽ đi theo hướng thuận lợi hay không khi mà nhiều người xài cũng không ít người tháo ra. Chắc hẳn sẽ có những ý kiến trái chiều về sản phẩm.
Tới thời điểm này, trên thị trường có khoảng 10 hãng sản xuất thiết bị can thiệp điều khiển động cơ, hầu hết ứng dụng cho dòng xe có turbo vì cách thức thay đổi hiệu năng xe dễ tiếp cận hơn. Mỗi hãng đều nêu ra những tính năng hay khác biệt như bao nhiêu mode có thể chỉnh, lock xe hay ko? Thông số chip, rom mem,...
Tóm lại, cơ bản khả năng hoạt động đều giống nhau và anh nào cũng waranty same same chứng tỏ cũng hiểu được nên can thiệt tới giới hạn nào để tránh bị complaint từ NTD. Vấn đề còn lại là Giá, bấy nhiêu hãng bấy nhiêu giá, anh nào nổi, pr giỏi thì giá trên trời, anh nào cty nhỏ hay nước sx ngoài khối Âu Mỹ thì giá dễ thở hơn.
Vd : để so sánh với racechip thì cũng có vài ba hãng có giá rẻ phân nửa, chức năng tiên tiến hơn như là chỉnh nhiều cấp độ hơn, tính năng hay hơn,... nhưng là sp mới, PR chưa nhiều, gặp tâm lý đám đông ở VN, nhắc xe máy chỉ biết honda, nên trong đầu cũng chỉ biết racechip.
Trở lại nội dung chính là tuning bằng việc gắn thêm hộp can thiệp động cơ, theo quan điểm cá nhân thì chưa biết thì chơi hoặc chơi cho biết. Còn tuning đúng nghĩa thì không xài loại này vì thiếu đồng bộ.
Nhưng mà chưa biết topic này sẽ đi theo hướng thuận lợi hay không khi mà nhiều người xài cũng không ít người tháo ra. Chắc hẳn sẽ có những ý kiến trái chiều về sản phẩm.
Tới thời điểm này, trên thị trường có khoảng 10 hãng sản xuất thiết bị can thiệp điều khiển động cơ, hầu hết ứng dụng cho dòng xe có turbo vì cách thức thay đổi hiệu năng xe dễ tiếp cận hơn. Mỗi hãng đều nêu ra những tính năng hay khác biệt như bao nhiêu mode có thể chỉnh, lock xe hay ko? Thông số chip, rom mem,...
Tóm lại, cơ bản khả năng hoạt động đều giống nhau và anh nào cũng waranty same same chứng tỏ cũng hiểu được nên can thiệt tới giới hạn nào để tránh bị complaint từ NTD. Vấn đề còn lại là Giá, bấy nhiêu hãng bấy nhiêu giá, anh nào nổi, pr giỏi thì giá trên trời, anh nào cty nhỏ hay nước sx ngoài khối Âu Mỹ thì giá dễ thở hơn.
Vd : để so sánh với racechip thì cũng có vài ba hãng có giá rẻ phân nửa, chức năng tiên tiến hơn như là chỉnh nhiều cấp độ hơn, tính năng hay hơn,... nhưng là sp mới, PR chưa nhiều, gặp tâm lý đám đông ở VN, nhắc xe máy chỉ biết honda, nên trong đầu cũng chỉ biết racechip.
Trở lại nội dung chính là tuning bằng việc gắn thêm hộp can thiệp động cơ, theo quan điểm cá nhân thì chưa biết thì chơi hoặc chơi cho biết. Còn tuning đúng nghĩa thì không xài loại này vì thiếu đồng bộ.
Chỉnh sửa cuối:
Em biết lí do vì sao tháo luôn bác ạ, mấy bác tự nhập về software cho xe thị trường châu âu có thể khác. fine tune chưa đúng nên chưa phát huy hết hiệu quả.
Còn về mặt bằng giá thì cũng sàng sàng nhau cả bác ơi. Ông này ra cũng dòm ông kia thôi
Các phần bác nói bên dưới cũng tùy ạ, tuning theo bác như thế nào là đúng nghĩa ợ, vì cái này là nó cũng clear ra là chip tuning thôi mà, có phải hardware tuning đâu mừ.
kkk Hardware thì vô biết bao nhiu là đồ, mà biết bao nhiu là bài, và biết bao nhiu là tiền cho đủ. kkk
Nói chung nhanh gọn lẹ hợp vệ sinh thì mình làm bi nhiu đây bác. Độ lên nữa ko phải là ko được bác ợ. quan trọng là bác chủ muốn độ cái gì thôi mừ.
Tối qua thấy mục này bị xoá tât cả các bài liên qua đến phản biện racechip, tại sao vậy otosaigon? Tôi nghi ngờ về tính trung thực của người thực hiện chuyên mục này.
Tôi cũng không tin cách giải thích sản phẩm của Tây là luôn luôn chuẩn/tốt. Các bạn đã thực nghiệm đo đạt được phần công suất tăng lên chưa hay chỉ theo quảng cáo? Nếu có thì đồ thị liên quan giữa tiêu hao nhiên liệu và công suất gia tăng ra sao? Nhiệt lượng toả ra khi tăng công suất lên được tính toán/giải quyết như thế nào vì phần cứng chẳng thay đổi gì nghĩa là công suất giải nhiệt vẫn dùng cái cũ? Charger bị tăng số vòng quay bao nhiêu % khi tăng công suất? Công suất tăng lên thì lực tác động lên xy lanh, piston, dên, trục khuỷ, bạc đạn, ... bao nhiêu? có nằm trong giới hạn cho phép của vật liệu chế tạo ra nó không?
Nếu racechip lắp vào rồi xe cũng chỉ chạy tà tà theo điều kiện giao thông chung của Việt Nam thì liệu có tận dụng được phần công suất cải thiện như được giới thiệu?
Tôi cũng không tin cách giải thích sản phẩm của Tây là luôn luôn chuẩn/tốt. Các bạn đã thực nghiệm đo đạt được phần công suất tăng lên chưa hay chỉ theo quảng cáo? Nếu có thì đồ thị liên quan giữa tiêu hao nhiên liệu và công suất gia tăng ra sao? Nhiệt lượng toả ra khi tăng công suất lên được tính toán/giải quyết như thế nào vì phần cứng chẳng thay đổi gì nghĩa là công suất giải nhiệt vẫn dùng cái cũ? Charger bị tăng số vòng quay bao nhiêu % khi tăng công suất? Công suất tăng lên thì lực tác động lên xy lanh, piston, dên, trục khuỷ, bạc đạn, ... bao nhiêu? có nằm trong giới hạn cho phép của vật liệu chế tạo ra nó không?
Nếu racechip lắp vào rồi xe cũng chỉ chạy tà tà theo điều kiện giao thông chung của Việt Nam thì liệu có tận dụng được phần công suất cải thiện như được giới thiệu?
