Tư Vấn [Video] OS Chém Gió P.4: RaceChip cách tăng công suất ngon bổ rẻ cho động cơ tăng áp

[ongdia009]

Xài được cho xe tải có turbo ko bác, ví dụ kia frontier 140. Bác chủ có gan em dám cho mượn xe gắng thử. Hehe...

Kia Frontier em có sản phẩm khác dành cho xe tải bác. Bác có thể qua đạp thử trên xe em

 

[nam_forza]

Cái này gắn vô Ford ranger nó cải thiện như thế nào ạ? Bác nào xài rồi review giúp em với

 

[ongdia009]

Cái này gắn vô Ford ranger nó cải thiện như thế nào ạ? Bác nào xài rồi review giúp em với

Chả biết có cải thiện ko bác ạ. Thấy ngừoi ta gắn ào ào luôn ợ

 

[Ford Everest go]

Mình chạy xe không cần đua đeo với ai, tuy nhiên các tình huống cần phải vượt thì hơi khó chịu với sức ì và xịt khói của xe máy dầu. Cảm nhận ban đầu khi lắp racechip pro là đáp ứng được mục tiêu là cải thiện cảm giác đạp ga của chiếc FE cũ của mình, cảm thấy máy nhẹ, mượt ga hơn! ...

 

[thaibao1269]

Em biết lí do vì sao tháo luôn bác ạ, mấy bác tự nhập về software cho xe thị trường châu âu có thể khác. fine tune chưa đúng nên chưa phát huy hết hiệu quả.
Còn về mặt bằng giá thì cũng sàng sàng nhau cả bác ơi. Ông này ra cũng dòm ông kia thôi
Các phần bác nói bên dưới cũng tùy ạ, tuning theo bác như thế nào là đúng nghĩa ợ, vì cái này là nó cũng clear ra là chip tuning thôi mà, có phải hardware tuning đâu mừ. kkk
Hardware thì vô biết bao nhiu là đồ, mà biết bao nhiu là bài, và biết bao nhiu là tiền cho đủ. kkk
Nói chung nhanh gọn lẹ hợp vệ sinh thì mình làm bi nhiu đây bác. Độ lên nữa ko phải là ko được bác ợ. quan trọng là bác chủ muốn độ cái gì thôi mừ.

Bác nói cái này mình không thấy đúng nha, mà nói kiểu này khác gì cười xuề cho qua chuyện giống "chém gió trà đá vỉa hè". Bác dùng Chip can thiệp vào hệ thống quản lý vận hành động cơ, đánh lừa hệ thống bơm nhiều xăng hơn, hút nhiều gió hơn , thậm chí can thiệp luôn thời điểm đánh lửa. Trong khi không cần biết hoặc thậm chí không cần hiểu phần cứng xe có đáp ứng được đủ hay không, chỉ gắn và mang lý thuyết "tụi tây làm đã có ứng dụng thực tế và có bảo hành...bla bla.." nhưng bác nên hiểu những điều sau:
# Mỗi xe sau thời gian chạy có mỗi sự thay đổi về độ ổn định xe khác nhau.
# Tại mỗi vùng địa lý, không khí có sự khác nhau, ảnh hưởng lớn đến hiệu suất xxe , đặc biệt là nhiệt độ và độ ẩm. Riêng xe có Turbo , nếu chạy ở vùng có nhiệt độ lạnh, độ ẩm cao thì càng có hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
# Chất lương xăng tại mỗi nước có sự khác nhau, ảnh hưởng trực tiếp tới quá trình tuning, nếu tuning sai thông số , dẫn tới quá trình kích nổ sai thời điểm...

Cho nên mới có chuyện, trong các gói độ xe của các hãng, ngta đều phân ra các stage, nôm na là từng cấp độ tuning. Tùy theo stage mà ngta tuning lên bao nhiêu HP, Torque và tương ứng là phần cứng bắt buộc phải thay thế.

Đơn giản như gói độ cho A5 2014 máy 2.0L 211HP
Stg 1 cho xăng 91/95: remap tăng 34hp/37lb-tq without change harward
Stg 2 cho xăng 93/98: Gain up 54hp/60lb-tq , yêu cần thay downpipe, air intake
Stg 3 cho xăng 93/98 : up 124hp/42lb-tq, yêu cầu thay DP, Air Intake, K04 Turbo kit và intercooler.
Vì thế không thể chỉ 1 cái xe, bác gắn vài ba cái version đơn thuần mà xe tăng theo mấy chục phần trăm được.

Tôi nói tới sự đúng nghĩa cũng là nói tới sự đồng bộ, khi bác dùng cái hộp đánh lừa hệ thống, ép hoạt động tại công suất cao hơn, nhưng cái intake nạp không đủ gió, lửa không đủ mạnh (#Bệnh chung của một số bác gắn vào đạp gas bị hụt hụt hoặc garanty xe rần), chưa nói đến xăng chất lượng không ổn định... thì xe chạy cũng không thể mạnh, ngon , thậm chí còn hại máy nữa.

Về ECU xe hơi đều có chức năng tự điều chỉnh sao cho phù hợp với phần cứng thực tế để xe vận hành ổn định thông qua thông số từ các sensor. Nhưng khi các sensor đã bị đánh lừa thông số (bằng racechip) thì ECU mặc nhiên chạy theo thông số ảo một cách cố định. Cách thức tuning như này về lâu dài rất hại động cơ, vì chạy theo một thông số cố định, không cần quan tâm tới chất lượng phần cứng như thế nào.

Vậy tuning ntn mới đúng, đạt hiệu năng cao và bền máy, cái này chắc trình chuyên gia hay kỹ sư oto mới trả lời hết được.Nhưng theo hiểu biết cá nhân thì tốt nhất nên tuning trực tiếp map trên ECU và đáp ứng phần cứng phù hợp với MAP đó. ECU sẽ tự động điều chỉnh cho xe hoạt động trơn tru nhất có thể.

Một số bước tuning thông dụng cho xe:
- Remap ECU
- Thay bộ air intake lớn hơn (KHí nạp - Gió)
- Thay Hệ thông Bugi và bobin tốt hơn (Lửa)
- Thay hệ thống xả lớn hơn, thông thường là downpipe nếu không muốn xe ồn ào.
- Trang bị hệ thống giải nhiệt tốt hơn #intercooler
Nâng cao hơn thì thay bộ turbo lớn hơn, hệ thống ly hợp chuyên biệt và bộ ổn định chất lượng nhiên liệu hoặc bộ bơm metanol để tăng tỷ lệ octan.

Tóm lại 1 lần nữa, xe có turbo muốn gắn cho biết thì gắn, còn tuning cho dữ thì chưa đủ.

 

[thi_can]

Vậy để origin cho lành

 

[oh_my_god]

Bác nói cái này mình không thấy đúng nha, mà nói kiểu này khác gì cười xuề cho qua chuyện giống "chém gió trà đá vỉa hè". Bác dùng Chip can thiệp vào hệ thống quản lý vận hành động cơ, đánh lừa hệ thống bơm nhiều xăng hơn, hút nhiều gió hơn , thậm chí can thiệp luôn thời điểm đánh lửa. Trong khi không cần biết hoặc thậm chí không cần hiểu phần cứng xe có đáp ứng được đủ hay không, chỉ gắn và mang lý thuyết "tụi tây làm đã có ứng dụng thực tế và có bảo hành...bla bla.." nhưng bác nên hiểu những điều sau:
# Mỗi xe sau thời gian chạy có mỗi sự thay đổi về độ ổn định xe khác nhau.
# Tại mỗi vùng địa lý, không khí có sự khác nhau, ảnh hưởng lớn đến hiệu suất xxe , đặc biệt là nhiệt độ và độ ẩm. Riêng xe có Turbo , nếu chạy ở vùng có nhiệt độ lạnh, độ ẩm cao thì càng có hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
# Chất lương xăng tại mỗi nước có sự khác nhau, ảnh hưởng trực tiếp tới quá trình tuning, nếu tuning sai thông số , dẫn tới quá trình kích nổ sai thời điểm...

Cho nên mới có chuyện, trong các gói độ xe của các hãng, ngta đều phân ra các stage, nôm na là từng cấp độ tuning. Tùy theo stage mà ngta tuning lên bao nhiêu HP, Torque và tương ứng là phần cứng bắt buộc phải thay thế.

Đơn giản như gói độ cho A5 2014 máy 2.0L 211HP
Stg 1 cho xăng 91/95: remap tăng 34hp/37lb-tq without change harward
Stg 2 cho xăng 93/98: Gain up 54hp/60lb-tq , yêu cần thay downpipe, air intake
Stg 3 cho xăng 93/98 : up 124hp/42lb-tq, yêu cầu thay DP, Air Intake, K04 Turbo kit và intercooler.
Vì thế không thể chỉ 1 cái xe, bác gắn vài ba cái version đơn thuần mà xe tăng theo mấy chục phần trăm được.

Tôi nói tới sự đúng nghĩa cũng là nói tới sự đồng bộ, khi bác dùng cái hộp đánh lừa hệ thống, ép hoạt động tại công suất cao hơn, nhưng cái intake nạp không đủ gió, lửa không đủ mạnh (#Bệnh chung của một số bác gắn vào đạp gas bị hụt hụt hoặc garanty xe rần), chưa nói đến xăng chất lượng không ổn định... thì xe chạy cũng không thể mạnh, ngon , thậm chí còn hại máy nữa.

Về ECU xe hơi đều có chức năng tự điều chỉnh sao cho phù hợp với phần cứng thực tế để xe vận hành ổn định thông qua thông số từ các sensor. Nhưng khi các sensor đã bị đánh lừa thông số (bằng racechip) thì ECU mặc nhiên chạy theo thông số ảo một cách cố định. Cách thức tuning như này về lâu dài rất hại động cơ, vì chạy theo một thông số cố định, không cần quan tâm tới chất lượng phần cứng như thế nào.

Vậy tuning ntn mới đúng, đạt hiệu năng cao và bền máy, cái này chắc trình chuyên gia hay kỹ sư oto mới trả lời hết được.Nhưng theo hiểu biết cá nhân thì tốt nhất nên tuning trực tiếp map trên ECU và đáp ứng phần cứng phù hợp với MAP đó. ECU sẽ tự động điều chỉnh cho xe hoạt động trơn tru nhất có thể.

Một số bước tuning thông dụng cho xe:
- Remap ECU
- Thay bộ air intake lớn hơn (KHí nạp - Gió)
- Thay Hệ thông Bugi và bobin tốt hơn (Lửa)
- Thay hệ thống xả lớn hơn, thông thường là downpipe nếu không muốn xe ồn ào.
- Trang bị hệ thống giải nhiệt tốt hơn #intercooler
Nâng cao hơn thì thay bộ turbo lớn hơn, hệ thống ly hợp chuyên biệt và bộ ổn định chất lượng nhiên liệu hoặc bộ bơm metanol để tăng tỷ lệ octan.

Tóm lại 1 lần nữa, xe có turbo muốn gắn cho biết thì gắn, còn tuning cho dữ thì chưa đủ.

Quan trọng nhất là XĂNG bác àh. Tất cả cái còn lại là phù du thôi anh. XĂNG tốt thì HIGH POWER!

 

[BigBugi]

Uầy mà bác ơi RC ko có cục nào 100 ôbama đâu ợ kkk. Lắp cái 100 ôbama thì bị ảo là đúng rồi

Thì bác chả nói 10 Obama cho 1 hp, em tăng 10-20hp thì em tính 100-200 Obama đúng rùi... kkkkk
Theo em biết. Racechip tăg 25% hp công suat, xe em 100hp tuc la no se tang thêm 10-20hp. Nên em tính 100Obama. Kkk

 

[otosaigon]

Tăng boost là tăng công suất, đúng nhưng như các bác đề cập trong video thì quá "ngây ngô" và em thấy giống như các bác OS đang truyền đạt kiến thức sai lệch đến người đọc.

Các bác đã bỏ qua 3 yếu tố CHÍNH không thể thiếu trong sự hoạt động của động cơ như là TIMING, AFR và quan trọng nhất là CHẤT LƯỢNG XĂNG (XĂNG RON95 CỦA VIỆT NAM CHỈ ĐẠT 88 OCTANE BÊN MẼO, CÓ NGHĨA LÀ QUÁ QUÁ TỆ CHO XE TURBO).

Racechip tăng boost để tăng công suất thì không có gì mới trong thế giới tuning nhưng như thế là chưa đủ vì tăng Boost mà không cần biết gì về KNOCK SENSOR (cảm biến báo động tình trạng kích nổ động cơ để ECU biết để điều chỉnh cho thích hợp) thì quả là NGUY HIỂM. Tăng boost lên cao mà xăng kém quá không đủ chất lượng để đáp ứng thì nó KNOCK (kích nổ), mà RACECHIP lại không biết điều đó (vì đâu có kết nối với knock sensor đâu mà biết) mà cứ ung dung tăng boost... thì hệ quả là bể block máy, gãy dên, bể piston... Mà em thấy với tình trạng xăng quá tệ ở VN thì tính hiệu knock sẽ báo động vèo vèo khi gắn cái racechip này vào.

Tuy nhiên may mắn thay là các ECU đời mới hiện nay đều có thuật toán bảo vệ động cơ (feedback loop) rất thông minh (bảo vệ nhiều lớp) và nhanh (xử lý tín hiệu và ra lệnh điều khiển nhanh). Do đó giả sử RACECHIP có làm gì sai thì thuật toán bảo vệ động cơ này cũng có thể sửa lỗi dùm bằng cách giảm timing, tăng phun xăng, xả boost... gần như tức thời để tránh tình trạng kích nổ. Nhưng chỉ là "TRÁNH NÉ" thôi chứ không phải tuyệt đối 100% nha các bác.

Rồi chưa kể đến kết cấu của Turbo, kết cấu của block máy (gasket, piston, rod, head) có đảm bảo duy trì được lượng boost như racechip muốn tăng lên hay không...

Tóm lại thì racechip có lẽ là piggyback tunning thành công (bán đc nhiều nhất) hiện nay vì nó hiệu quả và dễ sử dụng. Không phải là hiệu quả nhất trong giới tuning nhưng WHO CARES? Iphone tệ như vậy mà vẫn được tôn lên làm thánh mà phải không? Thành công là chổ người sử dụng nhận thấy racechip lắp đặt đơn giản và hiệu quả cải thiện là cảm nhận được. Đối với xăng chất lượng của nước ngoài thì Racechip sẽ có hiệu quả cao, nhưng với xăng Việt nam thì chắc 5%-10% cải thiện là max. Xe máy dầu thì hiệu quả sẽ rõ rệt hơn xe máy xăng! Các bác Wildtruck mua về lắp là NGON!!

Nếu là một video marketing quảng cáo cho racechip thì OK, nhưng cần phải nêu rõ để người xem còn biết. Còn video mang tính giáo dục giống như các bác đang cố gắng thể hiện thì quả là buồn... OS đâu cần thiết phải như vậy hả bác HẢI???

Cảm ơn bác đã góp ý, os làm chương trình giới thiệu chứ không phải quảng cáo sản phẩm... những ý kiến của bác rất trân trọng để người tiêu dùng hiểu rõ hơn khi độ xe của mình....

 

[ongdia009]

Bác nói cái này mình không thấy đúng nha, mà nói kiểu này khác gì cười xuề cho qua chuyện giống "chém gió trà đá vỉa hè". Bác dùng Chip can thiệp vào hệ thống quản lý vận hành động cơ, đánh lừa hệ thống bơm nhiều xăng hơn, hút nhiều gió hơn , thậm chí can thiệp luôn thời điểm đánh lửa. Trong khi không cần biết hoặc thậm chí không cần hiểu phần cứng xe có đáp ứng được đủ hay không, chỉ gắn và mang lý thuyết "tụi tây làm đã có ứng dụng thực tế và có bảo hành...bla bla.." nhưng bác nên hiểu những điều sau:
# Mỗi xe sau thời gian chạy có mỗi sự thay đổi về độ ổn định xe khác nhau.
# Tại mỗi vùng địa lý, không khí có sự khác nhau, ảnh hưởng lớn đến hiệu suất xxe , đặc biệt là nhiệt độ và độ ẩm. Riêng xe có Turbo , nếu chạy ở vùng có nhiệt độ lạnh, độ ẩm cao thì càng có hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
# Chất lương xăng tại mỗi nước có sự khác nhau, ảnh hưởng trực tiếp tới quá trình tuning, nếu tuning sai thông số , dẫn tới quá trình kích nổ sai thời điểm...

Cho nên mới có chuyện, trong các gói độ xe của các hãng, ngta đều phân ra các stage, nôm na là từng cấp độ tuning. Tùy theo stage mà ngta tuning lên bao nhiêu HP, Torque và tương ứng là phần cứng bắt buộc phải thay thế.

Đơn giản như gói độ cho A5 2014 máy 2.0L 211HP
Stg 1 cho xăng 91/95: remap tăng 34hp/37lb-tq without change harward
Stg 2 cho xăng 93/98: Gain up 54hp/60lb-tq , yêu cần thay downpipe, air intake
Stg 3 cho xăng 93/98 : up 124hp/42lb-tq, yêu cầu thay DP, Air Intake, K04 Turbo kit và intercooler.
Vì thế không thể chỉ 1 cái xe, bác gắn vài ba cái version đơn thuần mà xe tăng theo mấy chục phần trăm được.

Tôi nói tới sự đúng nghĩa cũng là nói tới sự đồng bộ, khi bác dùng cái hộp đánh lừa hệ thống, ép hoạt động tại công suất cao hơn, nhưng cái intake nạp không đủ gió, lửa không đủ mạnh (#Bệnh chung của một số bác gắn vào đạp gas bị hụt hụt hoặc garanty xe rần), chưa nói đến xăng chất lượng không ổn định... thì xe chạy cũng không thể mạnh, ngon , thậm chí còn hại máy nữa.

Về ECU xe hơi đều có chức năng tự điều chỉnh sao cho phù hợp với phần cứng thực tế để xe vận hành ổn định thông qua thông số từ các sensor. Nhưng khi các sensor đã bị đánh lừa thông số (bằng racechip) thì ECU mặc nhiên chạy theo thông số ảo một cách cố định. Cách thức tuning như này về lâu dài rất hại động cơ, vì chạy theo một thông số cố định, không cần quan tâm tới chất lượng phần cứng như thế nào.

Vậy tuning ntn mới đúng, đạt hiệu năng cao và bền máy, cái này chắc trình chuyên gia hay kỹ sư oto mới trả lời hết được.Nhưng theo hiểu biết cá nhân thì tốt nhất nên tuning trực tiếp map trên ECU và đáp ứng phần cứng phù hợp với MAP đó. ECU sẽ tự động điều chỉnh cho xe hoạt động trơn tru nhất có thể.

Một số bước tuning thông dụng cho xe:
- Remap ECU
- Thay bộ air intake lớn hơn (KHí nạp - Gió)
- Thay Hệ thông Bugi và bobin tốt hơn (Lửa)
- Thay hệ thống xả lớn hơn, thông thường là downpipe nếu không muốn xe ồn ào.
- Trang bị hệ thống giải nhiệt tốt hơn #intercooler
Nâng cao hơn thì thay bộ turbo lớn hơn, hệ thống ly hợp chuyên biệt và bộ ổn định chất lượng nhiên liệu hoặc bộ bơm metanol để tăng tỷ lệ octan.

Tóm lại 1 lần nữa, xe có turbo muốn gắn cho biết thì gắn, còn tuning cho dữ thì chưa đủ.

Hẹn bác bữa nào cafe nhé
Em cho bác xem em xử lí từ xăng đến gió như thế nào
Mấy cái bác nói có cái đúng
Cũng có cái nó hơi mâu thuẩn.
Nói chung là văn mình vợ người.
Cái quan trọng ở đây là tuỳ nhu cầu khách hàng thôi.