Thường là thế, hầu như các xe đụng , phần đầu là "yếu nhất" , các bác thử để ý đi, vì đây là phần chịu lực trực tiếp thẵng đến người lái ..Bình thường thôi bácBữa giờ tai nạn tren cao tốc miết. Bữa mùng 3 ở Lê Thánh Tôn - Nha Trang e thấy dù đi chậm dang bò bò, ông gran phía sau ủn đít con CRV mà CRV hổng sao, con Attrage thì banh cái đầu. CRV cứng thiệt D
Mình chạy 60 cây chuối thì giữ 60m, 120 cây chuối thì giữ 120m nhưng không bao giờ giữ được vì liên tục bị điền vào chỗ trốngTốc độ trên 100km/h thì giữ nguyên tắc 5s (khoảng cách giữa 02 xe đảm bảo tránh va chạm do sự cố trong 05 giây, giây 01 nhận định tình hình, #02-3 xử lý >> đạp phanh hoặc đánh lái để tránh va chạm; #4 xử lý khoảng cách vời các xe xung quanh, #5 tiếp tục hành trình hoặc tìm chỗ an toàn để tạm dừng/đỗ xe để xử lý tình huống).
Đôi dòng chia sẽ cùng ae OS và "An toàn về nhà".
Từ 180 trở đi, đố dám bác điền .. do đó không so sánh, không nói được, trãi nghiệm ít nhất 1 lần trong đời ở cao tốc EU, nhất là ĐứcMình chạy 60 cây chuối thì giữ 60m, 120 cây chuối thì giữ 120m nhưng không bao giờ giữ được vì liên tục bị điền vào chỗ trống
Bị điền vào chỗ trống bác ui, mình không chạy kiểu điền vào chỗ trốngTừ 180 trở đi, đố dám bác điền .. do đó không so sánh, không nói được, trãi nghiệm ít nhất 1 lần trong đời ở cao tốc EU, nhất là Đức
Do đó mới có cảnh báo sớm hay trể về khoảng cách, ...độ toàn là Video trên màng hình, phim đen thui, đén Led ..còn mấy cái bắt buộc hay cần thiết thì không dám chi , thậm chí không dám đểBị điền vào chỗ trống bác ui, mình không chạy kiểu điền vào chỗ trống
Bác biết VN lái cở nào rồi. Em lái từ nam ra bắc, trong HCM city cho đến phố cổ HN, 4B,
Nói chung là VN cũng phải biết cách lái ở VN, nhưng luật lệ cứ như thế mà làm.
EM hỏi bác quẹo trái ngã tư thế nào, một là cắt đầu cúp, hay là ôm theo 90°, và ai ôm 90° ở VN, từ xe 2B cho đến 4B
Chỉnh sửa cuối: