Bất kỳ hãng xe nào khi bị NN ra chính sách để buộc các hãng xe phải ói ra tiền để đầu tư thêm cho phù hợp thì đương nhiên phản ứng đầu tiên của họ là 3L: LA LÀNG LÊN.Mềnh nói sẽ gài đó anh Civic, chỉ để Vin đạt. 116 thì gài độ dài bãi thử xe, Toy cũng la oai oái. Gài cụ thể kiểu gì thì mềnh chịu thôi vì nó chưa raTất nhiên các hãng khác sẽ phải thay đổi để tiếp cận cuộc chơi. Cách nhanh nhất là giảm giá. Tiếp theo là copy. Nhưng sẽ có chính sách để giúp Vin một thời gian lúc đầu. Chứ không có chính sách chết từ trong trứng. Với lại rõ ràng Vinfast là nhiệm vụ chính trị mà, họ sẽ nghĩ ra chính sách.
Nếu NN nhượng bộ như các lần trước đây, thí dụ như gia hạn thời điểm hợp chuẩn EMC cho hàng điện gia dụng, thời điểm phải nâng cấp bằng lái xe container,... thì họ xoa tay.
Còn nếu NN ko nhượng bộ thì họ cũng lại 3L nhưng là 3L khác, đó là LÀM LIỀN LUÔN bởi vì mấy cái hạn chế đó xét cho cùng cũng chỉ là Muỗi đối với họ!
Thí dụ NĐ 116 quy định GCN xuất xưởng, ban đầu thì các hãng xe Nhựt cũng LA LÀNG LÊN nhưng NN vẫn cứng thì họ LÀM LIỀN LUÔN!
Nói thẳng luôn là vụ NĐ 116 này thì các Hãng xe ngoại cũng há miệng mắc quai thôi. Họ luôn yc NN áp chuẩn cao để diệt các Cty NK xe ko chính hãng mà (bằng hợp đồng và/hoặc Giấy ủy quyền phân phối chính hãng).
Ban đầu ra xe giá cao thì cũng có cái Lợi và cũng có cái Bất Lợi:
1. Cái Lợi: Nếu thành công thì sau này sẽ tiếp tục phủ sóng xe giá rẻ mà ko ảnh hưởng đến xe giá cao.
2. Cái Bất Lợi: Nếu ko thành công thì sẽ chết chùm.
Thằng LuxGen Taiwan lúc mới qua VN cũng bài đặt định vụ cao, chết ko kịp ngáp.
Còn nếu lỡ định vị thấp thì sau này phải tốn công định vị lại.
Chắc ace nhớ mấy quán Cafe Trung Nguyên lúc mới ra thì họ lỡ định vị mức trung bình +. Sau này muốn định vị lên phân phúc trung cao thì hơi bị lục tốn!
Chỉnh sửa cuối:
